Nabíječka autobaterie
Zdravím a pokusím se jednoduše.
Prosím o pochopení laika.
Automatická dobíječka autobaterie po zapojení na baterii vrní, ale nic neukazuje.
Může to bít tím, že je baterie plně dobitá?
Měřit to neumím.
U staré baterie dobíjela, ručička ukazovala, potom se sama vypnula.
Prosím nepište mi, že je dotaz provokace, opravdu není.
Děkuji
Není špatné pořídit si něco takového
https://www.palmat.cz/autoadapter-usb-12v-5v-2-1-1a-s-voltmetrem
případně i tohle - mají to v různých qelbech pod různými názvy za různé ceny, já jsem si to koupil kdysi u Vietnamců:
https://www.tipa.eu/cz/multimetr-rebel-rb-830/d-223755/
je to i s měřicími kabely. Ale u toho je nebezpečí, že by někoho mohlo napadnout změřit, jaký proud je v síťové zásuvce - mně se to taky omylem povedlo
Ty věci jsou tedy zajímavé, tím se změří nabití autobaterie, a i jestli funguje nabíječka?
Omlouvám se za neznalost Vypadá takto
.https://www.mojedilna.cz/nabijecka-autobaterii-12v--15a--5-200-ah-einhell-classic-cc-bc-10-e/
Tak si kup tester a hned vidíš, jestli je třeba dobíjet. A měří i alternátor v autě, jestli správně dobíjí. Třeba tenhle nebo se poptat v autopotřebách:https://www.lidl.cz/p/ultimate-speed-klic-na-olejovy-filtr-uawso-2-d1-tester-autobaterii-a-alternatoru-awsb-2-d2/p100370993
No je hodně odvážné tohle ukazovátko nazývat testerem
Na to zda je akumulátor nabitý to ale stačí. Karel 04 je převzal název z nabídky Lidlu.
Možná jsem měl v ruce vadné kusy (měl jsem 3), ale tolerance napětí byla větší než 0,5V (ono při této konstrukci je to ještě slušný výsledek). Ovšem taková chyba měření může znamenat, že u jednoho indikátoru může maximum znamenat opravdu nabitou baterii zatímco u jiného téměř vybitou. Samozřejmě existují testery, které stav akumulátoru změří vcelku přesně, dokáží zkontrolovat startovací proud i stav alternátoru. Ovšem pro laika jsou drahé (tedy pokud tisícovka pro někoho znamená drobné...) a naměřené hodnoty mu mnoho neřeknou.
Před rokem 1990 se používal měřič napětí akumulátorů s odporovou spirálou. Neměl žádnou stupnici jen 6 diod na 7 a 8V byly červené a na 9, 10, 11 a 12 zelené a stačilo to. Používám ho i nyní jelikož má tu odporovou spirálu a poznáš co dělá baterie pod zátěží.
No v sedmdesátých letech jiné než ručkové nebyly (META ZB 2). Tyto indikátory ovšem dokáží rozlišit akumulátor dobrý/špatný (v několika stupních). Jenže jsou hodně závislé na vnitřním odporu akumulátoru (potažmo maximálním startovacím proudu) a tedy i na jeho teplotě a dají rozdílné výsledky i podle konstrukce akumulátoru (zaplavený, AGM). Rozhdně se nelze spolehnout, že ukáží správně to o co tazatelce jde - stav nabití akumulátoru.