Možná jsem měl v ruce vadné kusy (měl jsem 3), ale tolerance napětí byla větší než 0,5V (ono při této konstrukci je to ještě slušný výsledek). Ovšem taková chyba měření může znamenat, že u jednoho indikátoru může maximum znamenat opravdu nabitou baterii zatímco u jiného téměř vybitou. Samozřejmě existují testery, které stav akumulátoru změří vcelku přesně, dokáží zkontrolovat startovací proud i stav alternátoru. Ovšem pro laika jsou drahé (tedy pokud tisícovka pro někoho znamená drobné...) a naměřené hodnoty mu mnoho neřeknou.