strecha na aute
Zdravím, zháňam nejakú radu, pomoc. Dávnejšie som si kúpil auto na ktoré spadol strom a doohýnal celú strechu, tú dali do kopy s asi 1cm vrstvou gitu, no každú zimu praskal. Git som všetok zbrúsil dole až do živého plechu a striekol to lakom. Týmto som sa vyhol každou zimou praskaniu. K autu mam citový vzťah a chcem ho dať do ´´top´´ stavu, tak je na rade strecha. Ideál by bolo všetky tie preliačiny vygitovať jemným gitom a strieknuť lakom, problém ale je že tá strecha je extrémne mäkká. Každé auto ju má ´´tvrdú´´, nestlačiteľnú, no na mojom je úplne mäkká, čož znamená že ten git bude najskôr praskať a odlupávať sa. V prednej časti je ešte trocha tvrdšia, tam by to teoreticky šlo pekne vygitovať, no v stredovej a zadnej časti sa to úplne cele prehýna (akoby to bolo na pružinách :D ). Zo spodu strechy (zvnútra) som ju aj podoprel rôznymi pásovinami aby tú strechu tlačili smerom hore, z veľkej časti to aj pomohlo ale stále to nieje ono a je cítiť ako je celá mäkká. Takže potreboval by som nejakú radu od skúseného, ako by sa to ideálne dalo opraviť ? Výmena strechy nepripadá do úvahy keďže na to auto nedokážem zohnať diely, nie to ešte strechu. Do servisu ho taktiež nemôžem posunúť z dôvodu financií. Po ruke mám co2 zváračku. Napadla ma možnosť moju strechu flexou vyrezať a nazvárať tam nejakú inú, napríklad z octavii. Šlo by to takto alebo by to nebolo veľmi dobré riešenie? Vopred ďakujem za každé rady.
Tak mě napadlo co tebe napadlo kupovat takový šrot? S tím nic neuděláš. Nevím ale kupovat auto na který padl strom....
Za pár korun na poježdění proč ne, ale rozhodně se nevyplatí to dávat do "top" stavu, protože to vyjde hodně draho, pořádná oprava té střechy se vyrovná ceně takového auta nejspíš
Co si tohle nechat na díly a sehnat jinačí exponát s dobrou karoserií a případně tam přeházet díly, když by tady byly lepší? Jak psal touchwood - ta výměna střechy by byla konečná a bezpečnost sporadická. Jestli to má jít do muzea, tak budiž, ale na ježdění ne.
Čo ma výmena strechy spoločné s bezpečnosťou? Veď by sa vymenil iba ten plech strechy, nosníky by ostali na svojom mieste. Nemá to dôvod prečo by sa auto zalomilo..
Většina aut má samonosnou kostru, čili není to nějaký rám z trubek, na který by byly halabala naflákané plechy, ale jsou to jen správně profilované plechy a nic víc.
Takže když vyřízneš podstatnou výplň, tak se ti může celá konstrukce snadno zbortit (a navaření jiné výplně to nemusí tak úplně zachránit).
To mi nejako nesedí.. Keďže mam teraz celú strechu extrémne mäkkú tak ak by to bolo tak ako uvádzate už teraz by mi celá karoséria plavala ako loď v zákrutách a vysokej rýchlosti, ani pri 230km/h sa nič nedialo.. Strecha ma pod sebou ešte nosnú časť, tie by som ponechal a vymenil čiste iba ten "plech" hore.
Stav se za někým,kdo tomu rozumí ,je to práce pro klempíře max na pár hodin.
Zdravím,chtělo by to zkusit jak se k rádiusu postaví tabule 0.8 plechu,jestli by se nedala stará střecha odříznout až do zdravého plechu a dát celý díl nový plech,pokud by to šlo,koupit kloboukový profil,běžně k dostání 10mm výška,naladit jeho ohnutou hranu pod spoj obou plechů.Dají se i naohýbat,neznám vaše možnosti.Do plechú navrtat šestky otvory a céočkem přivařit zvrchu,hned zamáčet,aby to neudělalo vypoukliny,potom do ztracena zabrousit,případně dokytovat,zabrousit,základovku,plnič a dál již znáte.Kde nebude pod spoji kloboukový profil,tam použít 20mm proužky jedničky plechu,deset milimetrů pod každý plech kvůli sváření,opět bodovat zvrchu a hned zamáčet,žádné dlouhé prohřívání,to přinese další problém s vyboulením a lupavkou.Jde to sice srovnat,ale na to je nejlepší autogen a vědět jak ohřát a kde zchladit.Píši jen vlastní názor,prostě se to musí zkusit.Píšu jako člověk,který díly,jako prahy,lemy a další díly vyklepe doma na trubce a fošně k nerozeznání od originálu.Kytu minimum,to je základ aby to později nepraskalo.Kyt použít se skelným vláknem.Je to piplačka,ale člověk to dělá pro svoji radost a zde o čas nejde.
https://www.sonepar.cz/nosna-lista-ts35-kloboukovy-profil-35x75x2000mm-t10mm-bez-der-1
To je strašný pohled. Fakt to má smysl zachraňovat? Co takhke sehnat R21 Turbo 4x4?
Ach jo.
Na tohle existuje celý obor zabývající se pružností a pevností. Promáčklina ti nezařídí "plavání" karoserie čistě proto, že ta díra po stromu změnila tvar karoserie, ale nikoli zásadně její pevnost, která je definována profilovými strukturami, které zase drží plocha střechy. Maximem co se stalo je, že to auto bude jezdit šejdrem. Ty jsi stále nepochopil, že když do toho plechu vytlačíš důlek, tak na pevnosti jako takové nic zásadně nezměníš. Když ale ten plech vyřežeš a místo něj neuměle (a to vždy neuměle, ani bůh-svářeč to neudělá tak, jak to udělali v továrně na panenském plechu správně pozohýbaném a zaklesnutém v dalších pleších) navaříš plech jiný, naprosto změníš síly, které v celé konstrukci střechy působí a nadto ještě oslabíš celou konstrukci hloubkovou oxidací u svárů. Další tvůj omyl je v záměně "nosných" částí. Nosná je plocha střechy. Ty výztuhy tam jsou od toho, aby ten plech držel vyboulený tvar ve správném směru (tedy ven). Z toho taky plyne nesmyslnost tvého počínání v podobě vaření dalších výztuh a od pohledu v naprosto nejblbějším profilu.
Prostě: je to marný, je to marný, je to marný! Ty máš evidentně svou hlavu...