Ach jo.
Na tohle existuje celý obor zabývající se pružností a pevností. Promáčklina ti nezařídí "plavání" karoserie čistě proto, že ta díra po stromu změnila tvar karoserie, ale nikoli zásadně její pevnost, která je definována profilovými strukturami, které zase drží plocha střechy. Maximem co se stalo je, že to auto bude jezdit šejdrem. Ty jsi stále nepochopil, že když do toho plechu vytlačíš důlek, tak na pevnosti jako takové nic zásadně nezměníš. Když ale ten plech vyřežeš a místo něj neuměle (a to vždy neuměle, ani bůh-svářeč to neudělá tak, jak to udělali v továrně na panenském plechu správně pozohýbaném a zaklesnutém v dalších pleších) navaříš plech jiný, naprosto změníš síly, které v celé konstrukci střechy působí a nadto ještě oslabíš celou konstrukci hloubkovou oxidací u svárů. Další tvůj omyl je v záměně "nosných" částí. Nosná je plocha střechy. Ty výztuhy tam jsou od toho, aby ten plech držel vyboulený tvar ve správném směru (tedy ven). Z toho taky plyne nesmyslnost tvého počínání v podobě vaření dalších výztuh a od pohledu v naprosto nejblbějším profilu.

Prostě: je to marný, je to marný, je to marný! Ty máš evidentně svou hlavu...