Olej do auta

To není manuál? Kde je to jasně napsáno. Jinak bych si tipnul, že tam bude něco jako 5W40, nebo tak nějak.

Luky...v pohodě tento ..Orlen Oil Platinum Classic Semisynthetic 10W-40 .

Děkuju!

Teraz ti bude šliapať motor ako šabhausenky po najazdených 130-tis.km, kúpené ako nové.

Kvalitný olej stačí meniť po 30000km
https://www.kroon-oil.com/en/product-recommendation/cars/volkswagen-vw-eu/polo-v-6r-6c/polo-v-12-tsi-81-kw/36541/418909/11/4/#!/component:418909/

Syntetické, (prípadne minerálne oleje) sú dnes miešateľné, kompatibilné bez nutnosti preplachu pri zmene značky olejíčka.

Dnes sa fičí výhradne na plnej syntetike, sporadicky polosyntetika desať rokov dozadu.
https://www.autozive.cz/je-dobre-michat-motorove-oleje-nebo-ne/

Olej se nevybírá podle viskozity, ale podle normy výrobce. Jakýkoli, který má na zadním štítku napsáno "VW 502.00". Může to na sobě mít 5W-30, 5W-40, 10W-40. Lil bych tam viskozitu 5W-40 A3/B4, bez C3, pokud by mělo auto vyšší spotřebu oleje, tak 10W-40, ale to bych při tom nájezdu nečekal.

Na výrobci nezáleží, kup cokoli s trochu rozumným jménem - Shell, Castrol, Liqui Moly, Mobil 1, Total a další.

Aha a jak se to teda píše? Já mám jasně napsáno v návodu k použití mé Toyoty předepsaný olej API stupen sj, 5W30, nebo 10W30 leju tam 10W40.

Ano, podstatný je pro ně to obecný "SJ". VW má akorát k tomu přesně definovanou "vlastní" normu 502.00.

Ale ta norma 502.00 je kvalitativní stupen! Neříká nic o konkretním oleji ke konkrétnímu autu.

A to že tam má 5W40 se vyčetl na WW foru, kde se nějakej maník na to ptal.

Pro zajímavost, ten,co jsem doporučil má normu 505 00 .Tak že lepší ..

Ježiš je to jedno! Prostě 5W40 a není o čem kecat!

Z tvých odpovědí sálá odbornost..Jak za dob minulých ..dávám tam výhradně GASTROL GTX .. A kolik těch motorů krásně jede,co ti prošly rukama,za ty desítky let,že ?

oleje v rámci náplní sú dva, resp. tri druhy, 1./motorový, 2./prevdový, 3./hypoil_diferákový a ako bonus štvrtý, 4./ servo do riadenia.

Kup motorový olej podľa viskozity, trebárs 0W-40, nech máš riedku vodičku porád v mrazivom podnebí, zároveň je nutná výmena motorového olejového filtra za nový.

Dnes sú takmer identické oleje čo do kvality pre hliníkové bloky motorov, tiahla sediel, mazanie gufier OHC/OHV, pritom do tvojho ojazdeného tátoša smelo lej nejaký lacný Dynamax 5W-40 v plaste 4l. Radšej si porád kúp 5litrov, nach máš rezervu na dolievanie ak ti kára žere olej.

Moja osobná skúsenosť:
Ešte pridaj vhodné aditívum do oleja. Ideálne sú keramické nano aditíva, Xeramic Engine Protector 500 ml, prípadne načri do lacných z radov K2, 300ml plechovica.

Olej ti vydrží po pridaní aditíva 30000km-40000tis.km, ako nádherne medový, farebne lesný, pravý ščelý med po jeho očumovaní na odmerke hladiny oleja. Žiadna kolomaž, dehtom zamorená plastelína.

Ten čo sa len troška tomu rozumie, tak meni po 10 000,alebo raz ročne.A prisady su už v oleji,rôzne zazračne prisady môžu motor poškodit.

Si ten, čo sa tomu rozumie? JPP, "Cigáň, jedol si mastný chleba? Nie, ale brat počul".

Výrobca aditív si robí prču, lebo však motorové oleje majú ošetrené svojimi aditívami. Pri motoroch nad 100-tis.km sú aditíva vyslovene balzam.

Dokonca aditíva do PHM, do benzínu majú svoje opodstatnenie, detto aj aditíva do prevodových olejov.

Osobne mám otestovaná na olejovom filtri štyri ks z boku na plechu pricapené neodýmové magnety, po 30000km po rozstrihnutí filtra je zvútra v mieste magnetov takmer 1mm hrubá vrstva abraziou opotrebeného metalu s dehtom, čo nezachytí žiaden nano filter.
https://www.magnethandel.de/neodymium-magnets-60-20-5-mm-n45

Mením motorové oleje po 30-tis. km, v prevodovke po 60-tis. nalejem riedky, vodový GL5 SAE75-80 + aditívum, ako celoživotnú náplň, už nafurt.

Však Nudu nikdo nebere vážně, neboj. Jeho zázračná aditiva negující přirozenou čistící schopnost oleje, který vydrží 40tkm... Každý automechanik by mu hubu rozmlátil, kdyby mu tohle řekl k unavené 130tkm 1.2 vw jednotce...
Až ho někdo jednou poslechne a zadře motor, tak prokleje celou poradnu.

Iný pablb sa musel ozvať, so zadretým motorom na základe aditíva pridaného do motora. Dúfam že vadí aj aditívum do benzínu či sa načisto zadrie prevodovka po pridaní aditíva. Main Gááát, lúza ktorá v riti bola, hovno videla, hovnu sa rozumie.

Jde o těch 40tkm Nulo

40 tis.km bez výmeny motorového oleja s pravidelnou výmenou olejového filtra pri motoroch nad najazdených 100-tis km je absolútne v norme pri bežných jazdách nevytáčaných, netunených vozidiel.

Aditíva k tomuto účelu prospejú.

Kup motorový olej podľa viskozity, trebárs 0W-40, nech máš riedku vodičku porád v mrazivom podnebí,

No jasně, máme tady arktický mrazy. A v létě bude řešit, proč má vysokou spotřebu oleje.
K té výměně po 30 tisíc km - to je jen marketingový kec výrobců aut, aby to dobře vypadalo. Ale i mechanici přímo u prodejce mi potvrdili, že je lepší to měnit po klasických 15 tisíc km.

Pro moje auto je výrobcem doporučený olej 0W20. Arktické zimy tady nemáme a olej to nežere vůbec.

Výrobce pro nová auta doporučuje 0w20 skoro pro všechny motory, kvůli papírové spotřebě a emisím protože 0w20 je nejřidší takže má nejmenší tření, ale pokud někdo jezdí ostřejší jízdou v létě, je lepší třeba 5w30 aspoň, má vyšší teplotní odolnost

Zapoměl jsi na motory s DPF ..ten se může ucpávat ,protože některé zbytky olejů v něm nechtějí shořet ,a to je v tomto bodě třeba. Proto někteří výrobci doporučují olej ,který umí v DPF shořet .O kvalitu tu opravdu nejde !

To je pravda, ale to nezáleží na viskozitě oleje ale spíš na dané normě, s DPF je kompatibilní olej s normou ACEA C3 a tu plní spousta olejů. Naopak do aut bez DPF (případ tazatele) je lepší dávat starší normu ACEA A3/B4 například

protože 0w20 je nejřidší takže má .....nejmenší tření......To jsou mi novinky...Ano,lehkoběžný ,,tomu rozumím.

Jo, je nejřidší protože všechny od 5W výš jsou při 0°C hustší

A taky odborník na motory a oleje napíšeš ... takže má .....nejmenší tření..Ne ? .Tolik odbornosti ..jo ,dobrý ,končím debatu s odborníky .Hezké odpoledne .

Engine oil for VW Polo V Hatchback (6R1, 6C1) 1.2 TSI 110 HP Petrol......
OEM Engine Oil VW 1.2 TSI 110 HP Petrol 50200 from MANNOL online at great prices
Engine Oil 1l, 10W-40...

Když to tu tak pročítám, to je teda odbornost.
Ano, měl by jsi se řídit doporučením výrobce, ale NEJDŮLEŽITĚJŠÍ věc je, ten olej vyměnit a mít ho v motoru dostatek !
Stejně všechny oleje se vaří ve stejném kotli (pokud se bavíme o plné syntetice), liší se to pouze v přidaných aditivech, základ je vždy stejný.

Ještě jedna rada na závěr. Až olej poprvé vyměníš, zapamatuj si označení (5W30, 10W40 atd.) a tento olej používej i při dalších výměnách - nesmí (nemělo) by se to kombinovat.

A to navíc žádný plně syntetický olej neexistuje! (do auta) všechny jsou z ropy. Jen pár firem na světě dělá tzv základový olej, a ten se potom mixuje v mísírnách. (jednotlivé firmy).

https://www.oleje.cz/clanek/Kdyz-se-rekne--zakladove-oleje

https://www.oleje.cz/clanek/Mazivarske-myty--Mytus-treti---mineral--polosyntetika--syntetika

Pro zajímavost...Syntetický olej je mazivo sestávající z chemických sloučenin, které se uměle vyrábějí syntézou z jiných látek, než je ropa. Syntetické oleje se často využívají namísto maziv získávaných rafinací ropy, protože obecně nabízejí lepší mechanické a chemické vlastnosti než tradiční minerální oleje. Do aut se běžně dává,a ne že ne ! O soutěžních vozech ani nemluvím.Dakar by ti mohl otevřít oči .

Blbost všechny oleje do auta jsou z ropy. Syntetické oleje se používají v prumyslu! Viz odkazy co jsem dal. Přečti si je!

Motorové oleje jsou dnes pouze dobré nebo ještě lepší, samozřejmě pokud vyloučíme levné oleje pro staré a ještě starší motory. A je úplně jedno, jestli jsou takové nebo makové. Já si dovoluji při plném vědomí tvrdit, že v maloobchodním prodeji neexistuje ani jeden plně syntetický motorový olej. Každý olej má menší či větší podíl minerální složky, i když je na etiketě napsáno "syntetický" nebo "plně syntetický".

A o závodech se nebavím!!

Ještě bych dodal, že teplotní rozsah je víceméně údaj spíš podružný, volí se především podle způsobu provozu. Důležtá je výkonová klasifikace dnes nejčastěji podle ACEA, dříve se používala klasifikace podle SAE nebo API. Tuto klasifikaci uvádí výrobce auta.

Nemáš pravdu v tom ACEA vs API, API se používá u Japonských aut, nebo v USA! Ne že je to stará norma.

API American Petroleum Institute

Já netvrdím, že to je stará norma, ale pouze to, že dnes je uváděna častěji klasifikace podle ACEA. Někteří výrobci v návodu uvádějí obě tři klasifikace. To ale nemění nic na tom, že pro užití v motoru je rozhodující právě výkonnostní klasifikace podle jakékoli normy. Teplotní rozsah nevypovídá nic o oleji než jen právě ten teplotní rozsah. A ten může být stejný u olejů pro benzinové motory stejně jako pro diesely a třeba pro sekačky přestože vlastnosti těchto olejů se mohou značně lišit. Ovšem mísit je lze bez problémů.

No to bude tím, že ACEA je Evropská norma.

A druhá věc, dnešní olej třeba Castrol magnatec 10W/40 je lepší olej (kvalitativní třída) než doporučovaný olej do mého auta. Měl jsem ho, a auto si jen chroupalo. Ale u mého auta je uplně jedno jaká značka oleje, mě stačí 10W/40 a efekt je uplně stejný.

Třeba tenhle a moje auto si bude libovat https://raglu.cz/shell-helix-hx6-10w-40-4l

Třeba tehle sem měl v autě a zase pohoda https://www.oleje.cz/p/mogul-gx-fe-10w-40-1-l-nalevany--19225

To by mě docela zajímalo, jak se pozná, jestli si motor libuje, nebo ne.

Stručně řečeno moje Toyota Yaris je asi "dělnické auto, plug and play" třeba normálně jezdilo, a při první výměně svíček měla jedna upálenou elektrodu a Toyota jezdila jak drak.
Takže Castrol olej je pro mé auto luxus, i když proč ne že. Naopak když jí dám nový filtr vzduchu tak najednou ožije (lepe jde za plinem).

Jo a svíčky zásadně NGK nebo Denso. Nic jiného nekupuji.

Tak filtr vzduchu je vcelku jasnej. Když tobě uberou kyslík, taky nebudeš makat na plnej výkon.
Ale furt nechápu, jak si motor libuje. Problém bude tehdy, když tam olej nebude. Ale jinak poznáš prd. Jo, nový svíčky, novej filtr, to na výkonu poznat je, ale olej? Ve chvíli, kdy to začne drhnout, je pozdě.

Souhlasím.Mimo jiné,když motoru ..sedne... olej,poznáš,má hezký zvuk a letí za plynem ..I když ..kde to dnes zjistíš ..pak třeba hezký dopis..v obci XY ..jste jel ..

A o závodech se nebavím!......Já ,strojař,motorář s praxí půl stoletou se bavím..Většina toho ,co je u současných motorů je ..díky závodům..To je realita ! ! .Asi toho o motorech hodně víš ..perla vedle perly... neexistuje ani jeden plně syntetický motorový olej. ..není důvod ..je drahý ! Asi víš kolik stojí motor do běžného soutěžáku ,či závodní motorky.. Všechny na syntetiku ! Letecké ,mimo pístové,taky !

zapamatuj si označení

Na to stačí kartička s údaji o typu oleje a kilometrovém náběhu přidrátovaná v motorovém prostoru.
Běžně to dávají lepší automechanici.