Přidat otázku mezi oblíbenéZasílat nové odpovědi e-mailem Škrtící klapka u dieselu a jejich funkce?

Dobrý den, jaká je přesná funkce škrtící klapky u dieselu? Je tam jen kvůli tomu aby když se chcípá motor tak aby uzavřel přivod vzduchu a motor se méně klepal? To je celkem kravina ne? U benzínu přidavame vzduch a tim zvysime vykon, ale u dieselu? Kčemu tam je a jaká je její přesná funkce? Např.: na mé alfě 147 1.9 jtd kde je to ovládáno podtlakem.. Děkuji

Předmět Autor Datum
Je to opravdu jen kvůli kultivovanějšímu doběhu, aby motor nezatřásl celým autem. U atmosférických d…
vernon 27.05.2018 20:45
vernon
Ještě mě napadlo nemá to jeste nejakou souvislost s egr ventilem? Ja tu klapku mam pred egrem tak je… nový
Tomáš99 27.05.2018 20:50
Tomáš99
No, vždyť to píšu. nový
vernon 01.06.2018 16:56
vernon
No ale Ty píšeš o atmosférickom motore, JTD je turbomotor. Tam to platí tiež? nový
robobobo 03.06.2018 10:11
robobobo
U turbomotoru je dostatečný tlakový spád mezi výfukem a sáním, tam by škrcení sání klapkou postrádal… nový
vernon 04.06.2018 14:35
vernon
Presto u JTD s turbodmychadlem klapka je. Vede do ni hadice od vzduchoveho filtru. Za klapkou je vst… nový
pele 14.08.2018 21:10
pele
Je to CHCÍPACÍ KLAPKA, u turbomotoru žádnou další funkci nemá! Píšu to už v prvním příspěvku. A to ž… nový
vernon 15.08.2018 17:48
vernon
Nesmysl, ta klapka je tam kuli chcípání to ano, ale hlavně kuli EGR. Díky turbu je v sání přetlak a… poslední
AG 07.03.2023 14:58
AG

Je to opravdu jen kvůli kultivovanějšímu doběhu, aby motor nezatřásl celým autem. U atmosférických dieselů se ještě tato klapka používala i ke zvýšení podtlaku v sání, aby byla zajištěna lepší funkčnost EGR ventilu - lépe se přes něj nasávaly výfukové plyny.

Ještě mě napadlo nemá to jeste nejakou souvislost s egr ventilem? Ja tu klapku mam pred egrem tak jestli trosku neucpava privod vzduchu aby slo vice spalin z vyfuku do sani a tim se snizily emise, ze by ta klapka jako kdyby regulovala privod noveho vzduchu do sani..

Nesmysl, ta klapka je tam kuli chcípání to ano, ale hlavně kuli EGR. Díky turbu je v sání přetlak a v určitých provozních režimech by při otevření EGR nešly spaliny do motoru ale tlak vzduchu v sání by se tlačil do výfuku a proto je tam tahle klapka která se přivře a změní proudění a je možné přisát spaliny do motoru.

Zpět do poradny Odpovědět na původní otázku Nahoru