poradna.net
Škrtící klapka u dieselu a jejich funkce? Dobrý den, jaká je přesná funkce škrtící klapky u dieselu? Je tam jen kvůli tomu aby když se chcípá motor tak aby uzavřel přivod vzduchu a motor se méně klepal? To je celkem kravina ne? U benzínu přidavame vzduch a tim zvysime vykon, ale u dieselu? Kčemu tam je a jaká je její přesná funkce? Např.: na mé alfě 147 1.9 jtd kde je to ovládáno podtlakem.. Děkuji
| Předmět | Autor | Datum |
|---|---|---|
| Je to opravdu jen kvůli kultivovanějšímu doběhu, aby motor nezatřásl celým autem. U atmosférických d… vernon 27.05.2018 20:45 |
vernon | |
| Ještě mě napadlo nemá to jeste nejakou souvislost s egr ventilem? Ja tu klapku mam pred egrem tak je… Tomáš99 27.05.2018 20:50 |
Tomáš99 | |
| No, vždyť to píšu. vernon 01.06.2018 16:56 |
vernon | |
| No ale Ty píšeš o atmosférickom motore, JTD je turbomotor. Tam to platí tiež? robobobo 03.06.2018 10:11 |
robobobo | |
| U turbomotoru je dostatečný tlakový spád mezi výfukem a sáním, tam by škrcení sání klapkou postrádal… vernon 04.06.2018 14:35 |
vernon | |
| Presto u JTD s turbodmychadlem klapka je. Vede do ni hadice od vzduchoveho filtru. Za klapkou je vst… pele 14.08.2018 21:10 |
pele | |
| Je to CHCÍPACÍ KLAPKA, u turbomotoru žádnou další funkci nemá! Píšu to už v prvním příspěvku. A to ž… vernon 15.08.2018 17:48 |
vernon | |
| Nesmysl, ta klapka je tam kuli chcípání to ano, ale hlavně kuli EGR. Díky turbu je v sání přetlak a… poslední AG 07.03.2023 14:58 |
AG |
Zpět do poradny Odpovědět na původní otázku Nahoru
Je to opravdu jen kvůli kultivovanějšímu doběhu, aby motor nezatřásl celým autem. U atmosférických dieselů se ještě tato klapka používala i ke zvýšení podtlaku v sání, aby byla zajištěna lepší funkčnost EGR ventilu - lépe se přes něj nasávaly výfukové plyny.
Ještě mě napadlo nemá to jeste nejakou souvislost s egr ventilem? Ja tu klapku mam pred egrem tak jestli trosku neucpava privod vzduchu aby slo vice spalin z vyfuku do sani a tim se snizily emise, ze by ta klapka jako kdyby regulovala privod noveho vzduchu do sani..
No, vždyť to píšu.
No ale Ty píšeš o atmosférickom motore, JTD je turbomotor. Tam to platí tiež?
U turbomotoru je dostatečný tlakový spád mezi výfukem a sáním, tam by škrcení sání klapkou postrádalo smysl.
Presto u JTD s turbodmychadlem klapka je. Vede do ni hadice od vzduchoveho filtru. Za klapkou je vstup z EGR. Zajimalo by mne, jak to presne ma fungovat.
Je to CHCÍPACÍ KLAPKA, u turbomotoru žádnou další funkci nemá! Píšu to už v prvním příspěvku. A to že je před EGRem je logické, nejde přes ní bordel z výfuku.
Nesmysl, ta klapka je tam kuli chcípání to ano, ale hlavně kuli EGR. Díky turbu je v sání přetlak a v určitých provozních režimech by při otevření EGR nešly spaliny do motoru ale tlak vzduchu v sání by se tlačil do výfuku a proto je tam tahle klapka která se přivře a změní proudění a je možné přisát spaliny do motoru.