Octavia 1,9 TDI nebo 1,6 MPI?

MPi nejede, je to nudné a pomalé. 1,6 je docela slabý motor na velkou káru.

Tdi je nesmrtelné, záleží jakou výkonovou variantu chceš koupit.

U té nafty bude podstatně obtížnější najít kousek v dobrým stavu, aby se z toho nestala pokladnička. Najít naftu pod reálných 200 tisíc bude husarský kousek. Při plánovaným nájezdu 25 tisíc ročně to vypadá na denní nájezd do práce 40 km daleko, takže mrtvola uprostřed cesty rozhodně nepotěší. Nižší náklady na palivo se odrazí do údržby.
Tu 1,6 MPi jsem měl, sice to není trhač asfaltu, ale louda taky ne. Až na tu spotřebu, ta rozhodně nebyla malá, okolo 8 litrů si to vzalo. Na druhou stranu, jezdili jsme v tom 4. Proto jsem to dal do plynu, vrátilo se mi to.

Je to vždycky dilema, nafta vs. benzín - u novýho je naftovej motor podstatně dražší, než benzín, u ojetýho je větší riziko naleštěnýho a stočenýho vraku (kdo by si kupoval drahý naftový auto, aby ho pak prodal pod 200 tisíc?). Menší spotřeba a lepší zátah v nižších otáčkách je pak velký lákadlo nafty. Ale když si vzpomenu na tu spotřebu benzínu u oktávky, tak se nedivím.
A pak si vyber...
U ojetiny bych se víc díval na konkrétní kousek, než obecně nafta/benzín.

děkuji za vaše názory. Má smysl vůbec kupovat ojetinu TDI např.s nájezdem 260tis? není to už příliš?

Není, motor je konečně dobře zajetý .

Akorát nevíme, jakou výkonovou verzi chcete koupit.

1,9 tdi 77kw rok výroby 2006,2007

Takže deset let starý. Motor možná bude v pohodě, ale může se srát všechno okolo. Záleží na ceně, oktávky jsou u nás často zbytečně předražený.

Tu 1,6 mpi mám, rok 2009. Najezdím cca 18000 km, na delší trasy stabilně 6,3 l ve více lidech. Těch 8, tam asi nebude něco vpořádku, nebo uvádíte spotřebu ve městě ? To by pak odpovídalo. S tím trháním asfaltu a loudou plně souhlasím.

Já měl rok 98. Spotřeba byla kombinovaná, hodně pojíždění po městě, delší cesty do práce. Možná přeháním, už je to dlouho, co jsem to měl a jezdil na benzín, okolo 7,5 to určitě bylo, ale taky jsem nejezdil zrovna spořivě. A byl to kombík. Pak jsem to hodil na LPG a už jsem spotřebu neřešil.

Stokoňová benzínová šestnáctistovka není trhač asfaltu, ale louda taky ne. Zlatá střední cesta, lepší než 1.4i 16V, ten už je na tom podstatně hůře.

U motoru, pokud není obzvlášť nepodařený, je důležitější spíš údržba, než nájezd. Při správné údržbě IMHO nalítá 500k+ skoro všechno.
Takže bych se zaměřil spíš na stav. Při 20k+ ročně bych už zvažoval spíš tu naftu.
U "novější" ojeté nafty bude problém s drahou údržbou (FAP, vstřiky, nevím, jak má TDI z těchle let řešené turbo...) Tohle u benzínu většinou odpadá, ale zase jezdí dráž, což při velkém nájezdu bude znát. A ještě jedna věc, nafta se hodí spíš na delší trasy, aby se regeneroval FAP a stihlo se to zahřát. Nafta se absolutně nehodí na krátké trasy po městě.

Přeji šťastnou ruku při výběru. Určitě je nutné auto před koupením projet a zkontrolovat, ideálně automechanikem. Pneu musí být rovnoměrně sjeté (jinak je v háji něco na nápravě), na víčku chladící kapaliny nesmí být olej, pod autem by neměly být fleky ničeho.

myslíte že je nejlepší kupovat přímo od lidí na inzerát nebo dovoz se serv.knížkou z A,D nebo autobazary

Bazary dávají k autům paušální vysokohorskou přirážku, ale ty slušnější prodávají z ojetin to lepší, auto si důkladně prověří. U jednotlivců to chce jet s někým, kdo ví, kam koukat a na co se ptát. Ceny jsou obecně nižší, ale prodávající neručí v podstatě za nic. Dají se tak koupit fajn auta za slušnou cenu po lidech, kteří se o auto starali a bazar by takovou péči finančně neocenil, ale i vraky, které by v bazaru nevzali a drží pohromadě silou vůle.