U té nafty bude podstatně obtížnější najít kousek v dobrým stavu, aby se z toho nestala pokladnička. Najít naftu pod reálných 200 tisíc bude husarský kousek. Při plánovaným nájezdu 25 tisíc ročně to vypadá na denní nájezd do práce 40 km daleko, takže mrtvola uprostřed cesty rozhodně nepotěší. Nižší náklady na palivo se odrazí do údržby.
Tu 1,6 MPi jsem měl, sice to není trhač asfaltu, ale louda taky ne. Až na tu spotřebu, ta rozhodně nebyla malá, okolo 8 litrů si to vzalo. Na druhou stranu, jezdili jsme v tom 4. Proto jsem to dal do plynu, vrátilo se mi to.

Je to vždycky dilema, nafta vs. benzín - u novýho je naftovej motor podstatně dražší, než benzín, u ojetýho je větší riziko naleštěnýho a stočenýho vraku (kdo by si kupoval drahý naftový auto, aby ho pak prodal pod 200 tisíc?). Menší spotřeba a lepší zátah v nižších otáčkách je pak velký lákadlo nafty. Ale když si vzpomenu na tu spotřebu benzínu u oktávky, tak se nedivím.
A pak si vyber...
U ojetiny bych se víc díval na konkrétní kousek, než obecně nafta/benzín.