Felicia úprava na VRS
Zdary
Chystám se udělat něco, co automobilka se okřídleným šípem ve znaku nikdy neudělala. Vytvořit sportovně laděnou verzi VRS z tohoto ožužlaného favoritu. Podotýkám a předem zdůrazňuji že nechci extrémní výkony ani dělat z Felicie něco co není, jde mi jen o to se maličko odlišit, přičemž se budu snažit aby to vypadalo jako tovární originál :) mám na Vás, znalce otázku ohledně pár úprav které mám v plánu provést. Vše se bude provádět na Felicii s novým čumákem tudíž model po faceliftu.
1) Volant: Mám v plánu vyměnit příšerný dvouramenný za něco lepšího. Mám pár kandidátů. Tříramenný z Pola roku výroby 2001 a nebo z Octavie či Fabie, obojí ve verzi RS. Otázka zní, půjde volant namontovat, to jest, fyzicky pasovat na hřídel? O zapojení airbagu samozřejmě nemůže být řeč, klakson se předpokládám dá pořešit úpravou kabeléže :)
2) Sedačky: Mám možnost zakoupit kompletní sadu sedadel z Fabie RS. O tom zda padnou přední jsem se už informoval, údajně by měly s menšími úpravami o zadních však nikdo informace nemá. Půjdou tam? A u těch předních...bude mi fungovat výšková regulace? Trochu mi vadí fakt že Fe nemá nastavitelný sloupek volantu a jelikož jsem menšího vzrůstu...bylo by fajn si aspoň výškově nastavit sedačku :)
3) Kola: Opět zvažuji koupi kol na Fabii RS. Nebude s nimi problém? Půjdou zapsat do TP a nebude s nimi problém při STK?
4) Výfuk: Sháním estetický a přesto dobře znějící kousek s homologací. TAkže kdyby někdo věděl o nějakém cenově přijatelném řešení, byl bych Vám moc vděčný :)
5)Palubní počítač: Felicie se dovybaví palubním počítačem. Jak složitá je instalace palubního PC a co je k ní třeba?(Už vím že diesel je mimo hru díky tomu že nemá ECU)
6)Motor: Motor bude pokud možno 1.6 MPi případně silnější 1.3 Nestojím o TDI pobíjející výkon ale pár koníků navíc by se šiklo :) jaká je nejlevnější a nejjednodušší úprava motoru s alespoň malým vlivem na výkon? Máte někdo zkušenosti s čipem?
7)Instalace posilovače: Později až bude čas a finance chci Felicii a svým rukám dopřát posilovač(Pokud nepůjde o 1.6 ty ho prý měly standartně). Bude se kupovat kompletní sada od převodky až po pumpu s držákem na řemenici. O jak složitý úkon jde? Bude možné jej doinstalovat přestože nebyl původně namontován?
8) Tlumiče a brzdy: Brzdy se zgenerálkují a koupí lepší kotouče a třmeny. Co se týče tlumičů a pružin rád bych Felíšku poslal lehce víc břichem k zemi :) Potřeboval bych doporučit nějakou sadu tlumičů a pružin s trochu sportovnější charakteristikou.
Další drobnosti jako lakování a estetické úpravy ty už vymyšlené mám :) u výše uvedených věcí jsem si nebyl jist. Děkuji a prosím vás, nekamenujte mě za to že chci "zprznit značku VRS tím že jejím nositelem bude stará, hranatá, rezivějící...atd piksla". Chci se alespoň pokusit Felicii dodat alespon trochu té ostrosti, případně pár neznalých zmást že Fe VRS se skutečně vyráběla :DDD to poslední prosím brát s nadsázkou...Díky všem :)
preco menit feliciu na fabiu? radsej predaj feliciu a kup fabiu
Neříkám že jsem neuvažoval na RSovou Fabií i když upřímně řečeno ropáčky moc nemusím :) už jen proto že jsou dražší na údržbu kdy mě spojka vyjde na jednu výplatu :D u Felicie jsou ty díly a servis přeci jen levnější :D a taky proto že Felicii v šestnáctistovce máme doma a je to bezproblémové auto :)
Ak už to auto máš, tak ho nemeň. O pár rokov je to veterán :) a bezproblémový, zachovalý, a čo najviac v pôvodnom stave bude mať najväčšiu hodnotu.
si sežeň Fabii 2.0MPI
Ale tak nějak nechápu potřebu vlastnit staré střepy typu Felda/Fábka
Pokud měsíčně bereš sumu odpovídající celé spojkové sadě na TDI 96 kW (cca 10 500), vykašlal bych se na to.
Splnit si tenhle sen, jsou to slušné desítky tisíc. RS volanty drží cenu, sedačky to samé, kola stejně tak, navíc, jak už tu je, jsou 5×100, Felicie tuhle rozteč nemá, to jsou další problémy s podložkou na změnu rozteče a ty u nás nejsou povolené, kola nepůjdou zapsat. Výfuk s homologací bude přes 10 000, klidně 15 i 20 (protože ho koupí naprosté minimum lidí, homologace je dost drahá sranda a musí se vrátit), dodělávání palubního počítače bývá o mnoha a mnoha kabelech a jednotkách k tomu, nevím, jak u Felicie. Koně navíc do atmosférického motoru jsou reálná, ale drahá věc, tam skončí desítky tisíc, protože chip sám o sobě na atmosferickém motoru zvládne přidat pár koní. Posilovač bych už ani náhodou nedodělával, to chce rovnou koupit auto s ním. Brzdy je otázka, jestli seženeš něco rozumného většího na 4×100, co by sedlo s minimem úprav. Snížení se dá řešit cestou pružin (nic moc řešení), kompletního levného podvozku (TA technix za 10 000 a to nejsou zrovna kvalitní díly).
Sečteno, jsi v tom odhadem za 60 000, spíš víc a máš zrezlou dvacetiletou "RS" Felicii. Za tu cenu už se dají sehnat zábavnější auta s výkonem v základu.
Co se týče homologací, stejně časem zjistíš, že pokud to chceš dělat na spokojenost, ne naprostou legálnost úprav, homologace musí stranou. Moje auto má denní svícení bez homologace, tlumiče a pružiny, výfuk bez homologace, k tomu nálepku na čelním skle, folii na mlhovkách a mohl bych pokračovat. Kdyby mě zastavila policie, mohli by mě vykuchat na místě a ve skutečnosti je vůbec nezajímám, ještě mě nestavěli, i když prošlápnu plyn jim vedle okna, ukáží maximálně palec nahoru.
Takže, jestli tomu dobře rozumím homologace je až to poslední co by mě mělo v tomhle případě zajímat. Takže se teoreticky můžu pustit i do vykuchání katíku ovšem za předpokladu že se vždycky před technickou bude muset všechno co by mohlo pány kontrolory naštvat vyndat a nahradit originálem. K těm kolům, pokud tam tedy fyzicky nejdou tak se pokusím sehnat nějaké jiné, ideálně bílé alespoň trochu podobné těm co měla jedničková Octa RS v limitce 100 let motorsportu :) Volant a sedadla se seženou od známého a zase tolik mě nezruinujou :)
A k tomu výkonu....takhle bohatě by mi stačilo těch pár koní navíc nechci s tím pirátit po dálnicích :) takových 60-65kW by bylo úplně ideální, samozřejmě v 1.6 pro kterou jsem se nakonec rozhodl, plus když k ní ještě od faceliftu byl ten posilovač sériově :) přemýšlel jsem nad úplným základem to jest otevřenej filtr, ostřejší vačka, malilinko snížená hlava a k tomu navíc ještě odpovídající ECU. Plus se ještě vyoperuje katík, i když nevím kolik výkonu tak může přidat tahle úprava :)
Jo a chtěl bych se ještě zeptat na to jak složité a jestli je vůbec možné předělat zadní brzdy na kotoučové :)
Pokud se nechceš zaseknout na papírech a přestřelených cenách, neber tak moc ohled na homologaci. Bohužel, je to tak. Já mám venku středový tlumič, místo něj navařenou trubku, v tunelu jsem slyšet pod plynem na 200 metrů, v nízkých otáčkách si auto decentně pobublává a nikdo nic neříká. Zvuk je super, vyšlo mě to na 100 za trubku, výfuk s homologací a prakticky stejným zvukem vyjde na 15 000.
Na STK můžeš vyndavat, nebo se poptej v okolí, já s tím vším měsíc a půl zpátky prošel, jen potřebuješ najít přístupného člověka. Kola se dají vždycky hodit do laku. K 60 kW by ses měl dostat jen chipem, pak už bude potřeba řešit další věci. Osobně bych asi dál výkon nenaháněl, nestálo by mi to za ty peníze, radši bych je dal do vzhledu a vylepšení technického stavu.
Ohledně brzd, podívat se, jestli se v nějaké motorizaci dávaly na Felicii zadní kotouče, případně na jiný model koncernu se stejným podvozkem. Pokud ano, sehnat bourané na předek a vyměnit zadní nápravu.
edit: Třeba na ty kotoučové brzdy vzadu je naprosto nereálné sehnat homologaci, je to přestavba vozidla a tu musí schválit tolik institucí včetně výrobce vozidla, že nemáš šanci.
Jasně takže ty kotouče neprojdou :) nevadí, jen mě to zajímalo.
Ještě mám otázečku ohledně laminátových dílů na Felicii. Slyšel jsem že se dají sehnat pátý dveře, což je super vzhledem k tomu jak moc hnijou :) dají se sehnat i blatníky a prahy? Shrnuto místa kde to kvete?
Nevím, podle Googlu minimálně blatníky, kufr a kryty prahů existují. Prahy určitě ne, zajišťují pevnost konstrukce auta, ty jedině vyvařit.
Do auta, který kvete, bych už nevrážel ani korunu.
Jo a s tou spojkovou sadou jsem to nemyslel tak že beru jenom 10 táců :D vycházím z ceny včetně dvouhmoťáku a to už těch dvacet je :)
Bože můj... U STK neprojdeš ani náhodou. Ani tam nechoď. Nicméně na své zahradě (poli, pozemku) si s tím túningem užiješ.
