Takže, jestli tomu dobře rozumím homologace je až to poslední co by mě mělo v tomhle případě zajímat. Takže se teoreticky můžu pustit i do vykuchání katíku ovšem za předpokladu že se vždycky před technickou bude muset všechno co by mohlo pány kontrolory naštvat vyndat a nahradit originálem. K těm kolům, pokud tam tedy fyzicky nejdou tak se pokusím sehnat nějaké jiné, ideálně bílé alespoň trochu podobné těm co měla jedničková Octa RS v limitce 100 let motorsportu :) Volant a sedadla se seženou od známého a zase tolik mě nezruinujou :)


A k tomu výkonu....takhle bohatě by mi stačilo těch pár koní navíc nechci s tím pirátit po dálnicích :) takových 60-65kW by bylo úplně ideální, samozřejmě v 1.6 pro kterou jsem se nakonec rozhodl, plus když k ní ještě od faceliftu byl ten posilovač sériově :) přemýšlel jsem nad úplným základem to jest otevřenej filtr, ostřejší vačka, malilinko snížená hlava a k tomu navíc ještě odpovídající ECU. Plus se ještě vyoperuje katík, i když nevím kolik výkonu tak může přidat tahle úprava :)

Jo a chtěl bych se ještě zeptat na to jak složité a jestli je vůbec možné předělat zadní brzdy na kotoučové :)