Pokud měsíčně bereš sumu odpovídající celé spojkové sadě na TDI 96 kW (cca 10 500), vykašlal bych se na to.
Splnit si tenhle sen, jsou to slušné desítky tisíc. RS volanty drží cenu, sedačky to samé, kola stejně tak, navíc, jak už tu je, jsou 5×100, Felicie tuhle rozteč nemá, to jsou další problémy s podložkou na změnu rozteče a ty u nás nejsou povolené, kola nepůjdou zapsat. Výfuk s homologací bude přes 10 000, klidně 15 i 20 (protože ho koupí naprosté minimum lidí, homologace je dost drahá sranda a musí se vrátit), dodělávání palubního počítače bývá o mnoha a mnoha kabelech a jednotkách k tomu, nevím, jak u Felicie. Koně navíc do atmosférického motoru jsou reálná, ale drahá věc, tam skončí desítky tisíc, protože chip sám o sobě na atmosferickém motoru zvládne přidat pár koní. Posilovač bych už ani náhodou nedodělával, to chce rovnou koupit auto s ním. Brzdy je otázka, jestli seženeš něco rozumného většího na 4×100, co by sedlo s minimem úprav. Snížení se dá řešit cestou pružin (nic moc řešení), kompletního levného podvozku (TA technix za 10 000 a to nejsou zrovna kvalitní díly).
Sečteno, jsi v tom odhadem za 60 000, spíš víc a máš zrezlou dvacetiletou "RS" Felicii. Za tu cenu už se dají sehnat zábavnější auta s výkonem v základu.

Co se týče homologací, stejně časem zjistíš, že pokud to chceš dělat na spokojenost, ne naprostou legálnost úprav, homologace musí stranou. Moje auto má denní svícení bez homologace, tlumiče a pružiny, výfuk bez homologace, k tomu nálepku na čelním skle, folii na mlhovkách a mohl bych pokračovat. Kdyby mě zastavila policie, mohli by mě vykuchat na místě a ve skutečnosti je vůbec nezajímám, ještě mě nestavěli, i když prošlápnu plyn jim vedle okna, ukáží maximálně palec nahoru.