Regulátor

Přesnější je samozřejmě elektronický - bezkontaktní. Je také podstatně levnější a v dnešní době i opravitelnější, ALE motocykl pak má výrazné omezení - NENÍ SCHOPEN PROVOZU BEZ BATERIE. Rovněž přepólování baterie při nepozorném připojení, vede ke smrti elektroniky.
Instalace elektronické regulace napětí je tak trochu "řešení na půli cesty", protože problémem těchhle motorek je celodenní svícení a slabé "dobové" dynamo, které je obtížně opravitelné.
DOPORUČENÍ, které Ti dá asi většina "motorkoveteránských" koumesů, je kompletní výměna za všeobecně známý alternátor, regulátor, snímač a VN cívka od VAPE - ale za zhruba 4tácy . Po demontáži dynama i s relé a zapalováním, indučky a přepólováním baterie s "-" na kostru, pasuje bez úprav celá sestava na "velkou" i "malou" JAWU. Pak to jede bez baterky i s ní, má to výkon 150W a ještě si můžete přát napětí 12V, aby se Vám líp sháněly žárovky.
Kurňa, doufám, že to někdo nevezme, jako reklamu, když to je "všudeznámý" ve veteránskejch kruzích

Vape alternátor mám taky. Bez baterie lze provozovat, jen je nutné místo ní zapojit nějaký kondenzátor na vyhlazování napětí. Např.
http://etovar.cz/cs/podle-typu-motocyklu/1523-kond ensator-alternatoru-aev-0403-k-vape.html
Bez kondenzátoru nefunguje např. mechanický přerušovač blinkrů. Jak jsem to poprvé zkoušel, tak chudák jenom bzučel a vůbec nespínal.

Elektronický regulátor považuji za lepší,nemusí se nastavovat.Na trhu je více typů od různých výrobců.Dobré zkušenosti mám s regulátory z Kroměříže. produkty.html Pozor na správnou volbu typu.

a jakou mám použít indukční cívku na tento typ motocyklu ?? 6v nebo 8v ?? někdo píše že 6v a někdo že zase 8v .. tak jaká tam teda patří ?? Děkuji

??

Napětí "palubní sítě" je 6V (při provozu se tedy pohybuje mezi 5,8V až 7,2V), proto indučku 6V.
- Indučka 8V se používá zpravidla na magneto zapalování, kde není regulátor a napětí tak kolísá v závislosti na otáčkách motoru. Při vysokých otáčkách napětí stoupne i přes tuto hranici a 6V indučka by měla na sekundáru značné přepětí - hrozilo by proražení izolace cívky, VN kabelu i fajfky... (je to v podstatě trafo ze 6V na 12.000 V. Při napětí 8V není na sek. 12tis.V ale tak o 3.000 V víc - a 3.000V už je rozdíl jak Brno)