Přesnější je samozřejmě elektronický - bezkontaktní. Je také podstatně levnější a v dnešní době i opravitelnější, ALE motocykl pak má výrazné omezení - NENÍ SCHOPEN PROVOZU BEZ BATERIE. Rovněž přepólování baterie při nepozorném připojení, vede ke smrti elektroniky.
Instalace elektronické regulace napětí je tak trochu "řešení na půli cesty", protože problémem těchhle motorek je celodenní svícení a slabé "dobové" dynamo, které je obtížně opravitelné.
DOPORUČENÍ, které Ti dá asi většina "motorkoveteránských" koumesů, je kompletní výměna za všeobecně známý alternátor, regulátor, snímač a VN cívka od VAPE - ale za zhruba 4tácy . Po demontáži dynama i s relé a zapalováním, indučky a přepólováním baterie s "-" na kostru, pasuje bez úprav celá sestava na "velkou" i "malou" JAWU. Pak to jede bez baterky i s ní, má to výkon 150W a ještě si můžete přát napětí 12V, aby se Vám líp sháněly žárovky.
Kurňa, doufám, že to někdo nevezme, jako reklamu, když to je "všudeznámý" ve veteránskejch kruzích