Auto do 32 tisíc
Zdravím,
potřeboval bych poradit. Moc se v těchto věcech nevyznám, a proto píši sem. Koncem minulého roku jsem udělal úspěšně řidičský průkaz, v autoškole jsem jezdil s klasickou octavií, myslím, že to byla 1.8. Od té doby, co jsem udělal papíry moc často právě nejezdím. Máme auto Renault Megane, se kterým jezdím občas (cca 2x nebo 3x do měsíce), ale během zimy jsem bohužel moc nejezdil a teď přes léto nebyl vůbec čas, spousta povinností atp.
Teď jsem se ale rozhodl, že je potřeba se vyjezdit a uvažuji o koupi vlastního auta, které by bylo jen moje. Představuji si, že pro začátek je dobrých kolem 30 tisic +-, za levnější bych se nezlobil, ale za auto třeba kolem 33 tisíc taky ne. Jde mi hlavně o to, co byste mi do začátku poradili. Nějaké auto cena/poměr/výkon, nechci, aby spotřeba byla třeba 8.5l.
Je fakt, že se mi dost líbí auta značky BMW a nebo AUDI, ale v této cenové relaci bych řekl, že je docela risk takové auto vůbec kupovat, nehledě na to, že právě u těchto aut by byla velká spotřeba.
Renaul Megane, kterého teď máme je benzín, octavia byla myslím nafta, ale na tom mi zase tak nezáleží. Auto budu využívat hlavně po městě, např. na nákupy, někam dojet, někoho třeba odvézt a občas třeba i na delší cesty, třeba 100 km.
Koukal jsem se po octáviích, ale špatné mi nepřijde ani takový peugeot nebo VW.
Kde byste doporučili auto vybírat? Nějak auta okouknout na internetu a pak zajít do bazaru?
Díky za rady.
Nějak to spolu moc nepasuje. Obávám se, že prakticky každý starý benzín bude mít spotřebu kolem 8l. Myslím tím opravdu reálnou, nikoli nějaký okamžitý nesmysl ukazovaný palubním počítačem. Nafťáky na to budou o něco líp, ale tam se zase dá víc za údržbu a obvykle i pořizovací cena je vyšší.
Kupovat BMW nebo Audi s takovýmhle rozpočtem se samozřejmě dá, ale je potřeba počítat s tím, že BMW bude nejspíš za tuhle cenu se základní výbavou, v nic moc stavu a o pár let starší, než např. nějaký francouz. (tady nechci dělat nějaký flame, jeden už máme v tématu vedle, ty ceny jsou prostě realita)
Je potřeba:
- Zjistit si, jaké servisy mám v okolí a za jakou cenu. Podle mě klíčová věc u aut v takovéhle cenové kategorii. Podle toho vybírat značku.
- Poohlédnout se na internetu i osobně po bazarech, kde mají vybraný model/značku.
- Před nákupem určitě požadovat testovací jízdu a není od věci ani zmínit prohlídku vlastním technikem před prodejem. (Že třeba zádného nemáme je věc druhá, ale pokud se prohlídce bude prodejce bránit, ví o nějaké vadě, kterou by technik odhalil.)
- Pokud si vybereš nějaký konkrétní typ auta, klidně bych projel i nějaký kus, který se nechystáš kupovat. Jde o to, že si to auto ohmatáš a když sedneš do druhého kusu, poznáš rozdíl = velká šance objevit nějaký problém.
- Vlastní kontrola auta - prohlédnout detaily, jestli motor startuje dobře na poprvé, nikde nic nebouchá, necvaká, nevímco. Motor musí jít do otáček. Pneumatiky musí být sjeté rovnoměrně (pokud jsou sjeté např. na vnitřní straně víc, je tam závada). Víčko od chladící kapalinu nesmí být od oleje. (netěsnost na motoru). Pokud auto stojí na jednom místě, nemělo by pod ním být žádná loužička. Zespod by němělo nic vytékat. Doporučuji taky zkontrolovat lak a jak sedí např. kapota. Pokud se barvy např. blatníku a kapoty liší (myslím tím nepatrný rozdíl odstínu), je to nejspíš bouraný kus. Po otočení klíče musí svítit všechny kontrolky a airbag musí zhasnout poslední.
Doporučuji se zaměřit na výbavu, protože za stejnou cenu se dá koupit auto, které nemá pomalu ani okna v elektrice a auto, které má pomalu i vodotrysk.
Taky je fajn, když auto nerezne. Nájezd km bych neřešil. Stejně se to stáčí a nikdy nikdo neví, kolik to auto opravdu má najeto.
Tohle je IMHO už zajímavá cena. Zkusil ses poptat mezi známými a příbuznými, jestli nechtějí koupit nové auto a toho starého se za solidní cenu zbavit? Nedávno bratr prodával auto - ještě solidní, protože si koupil nové, tak ho střelil v autobazaru a dotlačili ho na poloviční cenu než jakou nabízíš ty (zajímalo by mne, jakou cenu tam pak dali za sklo).
V nejmenovaném autobazaru s několika stejnými písmeny se neštítí napálit i víc jak dvojnásobek...
Pokud bych se rozhodoval já s koupí auta kolem 30000. Tak rozhodně bych šel do 1.9 TDi 66kW/81kw. Takže Audi A3/A4, Golf 2/3, Toledo 1L/1M, Octavia 1(nejspíš ale za tuto cenu nebude). Jsou na to levné díly, dají se všude dobře sehnat. A pokud si šikovný uděláš na tom vše sám. Já jsem prostě zamilován do nafty a starých rotaček 1.9TDI takže můj názor bude značně zkreslený
Jasný, budou to mašiny co mají najeto 300tis+, ale tyto auta, když se k nim člověk dobře chová a narazí na dobrý kousek tak najedou miliony a jediné co je zabije je koroze. Takže bych začal koukat na nějaké inzerci a sledovat nově přidané kousky, neuspěchat to a vybrat dobře. Je tam občas pěkný kousek za malé peníze, který je ale hned pryč tak chce to být ten první co majiteli zavolá a řekně "jedu si pro něj!". Jen mít to štěstí, aby auto bylo od někoho kdo tomu rozuměl a věděl jak s ním jezdit...
Takže jestli dochlazoval turbo, jestli s tím nejezdil jak s hnojem a motor neviděl v živote 4000ot., jestli dával kvalitní olej, jestli tankoval kvalitní palivo. atd atd...
To vše neodhalíš když si budeš auto kupovat, ale odhalíš to až začnou problémy.
Bazar vybrat až jako poslední možnost, každý bazar na autě má v ceně přirážku ještě pro sebe.... takže auto třeba za 30000 bazar koupil za 15000. A takové auto za 15000 na tom nebude úplně nejlépe. Bohužel to ví jen prodejce
Jo a hlavně aby byl na autě zaplacen eko poplatek. A pojištění si nejlépe taky napiš na někoho jiného(otce/matku) nebo se jako mladý řidič nedoplatíš.
Ono ty miliony najede skoro každé auto při správné údržbě. A některá dokonce ani nereznou.
S tím ekopoplatkem ale moc nesouhlasím. Když bude zaplacený, tak to znamená, že to někdo koupil a vcelku rychle se toho zbavil. Pokud si koupím auto, se kterým jsem spokojený, prodám ho? Já teda ne. Třeba po roce to prodám, když to bude krám, nebude mi vyhovovat a bude to dělat problémy. Navíc pokud to koupím s tím, že to rychle prodám, nebudu údržbu a další věci moc řešit. Ať si to vyřeší ten po mě, ne?
S napsáním na rodiče jedině souhlasím, psát to na sebe je vzhledem k věku nesmysl.
Jinak ta ekodaň se dá pořešit i tak, že koupí něco třeba s Euro 3, což je bez poplatku. To ale asi nebude ropák bez CR.
Jak jsem psal, já jsem zaujatý. "Každý lišák chválí svůj ocas" :)
S tou ekodaní, nevím jak teď dopadla ta novela zákona... tak by za to byl celkem ranec. Já myslím že 15-20 let staré auta už budou většinou po více jak jednom majiteli. A nemusí to být šroty. A místo toho vyhodit 3-5tis do luftu tak raději za to udělám rozvody a budu mít tedy od hlavní hrozby pokoj.
Promiň ale miliony každé auto nenajede
. Neznám nikoho z celého širého okolí kdo by měl více jak 500tis+ u benzínáka. Zato dobře znám 4 lidi co mají golfy 2/3 blízko k 1mil, dokonce jeden přes.
Když jsem měl benzínovou fobii, prodával jsem ji s nájezdem 70tis km. Pak jsem si spočítal cenu paliva a zjistil jsem, kolik bych ušetřil, kdybych jezdil na naftu.... Nebylo to malé číslo. A jako bonus je v tom krásné svezení, zvuk lahodí uchu a šetřím planetu.
Pokud benzínák tak jedině MPI, felicie/fabie.
Starým nafťákem šetříš planetu?
V tom případě nemá smysl pokračovat v diskusi.
no stačí přemýšlet.
Dejme tomu, že benzín sežere 8L/100km a jeho životnost je někde kolem 300tis.
Nafta sežere(konkrétně 1.9TDI) 4-5l/100km a její hodně podhodnocená životnost dejme 600tis.
takže sečteno podtrženo za ujetí 600tis km:
BENZÍN:
48000L paliva
2 automobily
NAFTA:
30000L paliva
1 automobil
Pouhým okem je vidět co méně škodí planetě...
Ono je to ten věčný rozpor kdy si lidé co vlastní benzín myslí, že neškodí prostředí, protože přece od benzínu z výfuku nic nečoudí! Bohužel jsme v období masové debilizace národa a lidé tak nějak jdou s davem a nemají vlastní názor protože jsou líní přemýšlet.
Benzín vypouští svinstvo do světa stejně jako nafta, akorát u nafty je to ještě pár pevných částic navíc. Ale pokud se vypočítá celkový počet těch svinstev za 48000L benzínu nebo 30000L nafty tak vychází méně škodlivá nafta. Četl jsem o tom velice pěkný článek, bohužel už se mi tu knihu už nedaří najít.
Nebudeme se bavit o těch co je za nimi černý mrak, mají místo výfuku trubku a jejich SW je vyhnaný na co největší výkon. Bavíme se o sériovém benzínovém a naftovém motoru, kde dochází ke správnému spalování.
Ale nepatří to sem, omlouvám se za OT.
Takže bys chtěl kočkolap. Takový auta jako nový stály pořádnej balík, pokud jejich cena slezla na tebou požadovanou úroveň, bude to na nich znát, jak věkem, tak stavem. Ale seš si toho naštěstí vědom.
Chceš nižší spotřebu, takže se dívej na auta menších objemů, při této ceně i nižší třídy, tedy žádný Oktávky a podobný velký krámy. Za 30 litrů jsou to auta 15 let starý a díly o fous dražší. Měl jsem taky Oktávku, staral jsem se o ni co to šlo, ale spousta věcí prostě odcházela věkem. Motor dobrý, ale ty spousty drobností okolo, co otravovaly život, ty mě sraly - pohon zadního stěrače, rozpadlej zámek kufru.... po starteru začal chcát olej z hřídele posilovače řízení, odhad opravy 13 litrů. Vysral jsem se na to a dal to pryč za těch tvých vysněných 30 tisíc s tím, že si to kupec nechá opravit. A to jsem to dal levně, aby to bylo rychle.
Takže bych se na tvým místě díval po něčem menším, jednodušším, napadá mě Citroen C3, VW Polo (Golfa asi ne, čtverková řada bývá oblíbená mezi mladými rádobyzávodníky, podle toho taky často vypadají), Peugeot 206 (nadčasovej design, s tím si ostudu neuřízneš), ale klidně i jedničkovou Fabii, je jich tu mraky, dílů na vrakáčích mraky, spraví každej servis, jen je to až příliš obyčejný auto, aby to mladýho kluka uchvátilo, což chápu, jako mladej jsem taky toužil po pořádné káře.
Do nafty bych nešel - natrefit opravdu udržovanej naftovej motor v perfektní kondici bude hodně těžký. Dále budou naftový auta (zpravidla) mnohem více jetý, než jejich benzínoví bráchové, protože kdo by si kupoval naftu, aby s tím jezdil míň, než 15 tisíc km ročně? Takže desetiletá nafta bude mít 200 tisíc km za sebou, pokud míň, tak je to stočený, nebo je to problémovej kus.
Benzíny vyjdou na údržbu mnohem levněji. Určitě neplánuješ jezdit tisíce km měsíčně, když jsi to dosud nepotřeboval.
Pokud jde o spotřebu, tak tyto malý auta žerou především podle nohy řidiče a trasy (město vs. dlouhý cesty), do 7 litrů se vejdeš.
Díky všem za rady. Koukal jsem se třeba i po Peugeotu 106, co na něj říkáte? Cena je celkem přívětivá a spotřeba ne zase tak velká. Ale jednou jsem v něm jel a nevím, moc pohodlně se mi v něm nesedělo, byl jsem ale vzadu, ne jako řidič.
Pokud se takový auto tvýmu oku lahodí, zkus si do něj někde v bazaru sednout. Ale je fakt, že sedět vpředu a vzadu je snad u všech aut velkej rozdíl, takže jako řidič se tam můžeš cítit úplně jinak.
106 je dobrá koupě. Nerezne to, je to triviální auto bez technických záludností. Za tyhle prachy bude auto z posledních let výroby. Motorů v tom bylo povícero - 1,0 (slabé, leč nehladové a povinné ručení bude za pakatel), 1,1 (to oproti 1,0 nemá výhody; je to podobně slabé a je dražší povinné ručení), 1,4 - dle mého názoru nejlepší volba pro tohle auto. Výkon to celkem má (55 kW), nežere to. Pak ještě byly 1,6 16v, to ale bylo ve sportovním modelu. To bude za 30 tisíc vylítaná popelnice, nebo to spíš neseženeš; pěkné kusy si už lidi nechávají.
Naftu to mělo, nějakou 1,4 a později 1,5 atmosféru, toho bych se taky nebál.
Spíš bude "problém" v tom, že kusy nové v ČR jsou většinou v edici "holobyt"... A není to auto pro čtyři, vzadu to fakt pohodlné není.
Jo, a ještě. Tato auta "trpí" na jednu věc - zatuhává tomu pérování zadní nápravy. Takže pak zadek nepéruje a skáče to jako koza. Na bráchově kusu to tak bylo, jel do Příbrami, kde je nějaká firma co ty nápravy repasuje. Vymontovali jeho zatuhlou, namontovali jinou repasovanou a bylo to. Stálo to asi pět tisíc.