BMW a nebo AUDI

Takže bys chtěl kočkolap. Takový auta jako nový stály pořádnej balík, pokud jejich cena slezla na tebou požadovanou úroveň, bude to na nich znát, jak věkem, tak stavem. Ale seš si toho naštěstí vědom.

Chceš nižší spotřebu, takže se dívej na auta menších objemů, při této ceně i nižší třídy, tedy žádný Oktávky a podobný velký krámy. Za 30 litrů jsou to auta 15 let starý a díly o fous dražší. Měl jsem taky Oktávku, staral jsem se o ni co to šlo, ale spousta věcí prostě odcházela věkem. Motor dobrý, ale ty spousty drobností okolo, co otravovaly život, ty mě sraly - pohon zadního stěrače, rozpadlej zámek kufru.... po starteru začal chcát olej z hřídele posilovače řízení, odhad opravy 13 litrů. Vysral jsem se na to a dal to pryč za těch tvých vysněných 30 tisíc s tím, že si to kupec nechá opravit. A to jsem to dal levně, aby to bylo rychle.

Takže bych se na tvým místě díval po něčem menším, jednodušším, napadá mě Citroen C3, VW Polo (Golfa asi ne, čtverková řada bývá oblíbená mezi mladými rádobyzávodníky, podle toho taky často vypadají), Peugeot 206 (nadčasovej design, s tím si ostudu neuřízneš), ale klidně i jedničkovou Fabii, je jich tu mraky, dílů na vrakáčích mraky, spraví každej servis, jen je to až příliš obyčejný auto, aby to mladýho kluka uchvátilo, což chápu, jako mladej jsem taky toužil po pořádné káře.

Do nafty bych nešel - natrefit opravdu udržovanej naftovej motor v perfektní kondici bude hodně těžký. Dále budou naftový auta (zpravidla) mnohem více jetý, než jejich benzínoví bráchové, protože kdo by si kupoval naftu, aby s tím jezdil míň, než 15 tisíc km ročně? Takže desetiletá nafta bude mít 200 tisíc km za sebou, pokud míň, tak je to stočený, nebo je to problémovej kus.
Benzíny vyjdou na údržbu mnohem levněji. Určitě neplánuješ jezdit tisíce km měsíčně, když jsi to dosud nepotřeboval.
Pokud jde o spotřebu, tak tyto malý auta žerou především podle nohy řidiče a trasy (město vs. dlouhý cesty), do 7 litrů se vejdeš.