Asynchronní generátor - teorie
Zdravím chlapi,
poslední dobou jsem začal uvažovat o stavbě elektrocentrály. Benzinový motor už mám - je to stabilák 3000 ot/min s výkonem 5,5kW, takže to neřeším.
Řeším elektromotor.
První plány byly sehnat přímo motor je elektrocentrály, ale to je nadlidský úkol, žádné sběrny toto nevedou a kupovat nový se mi nechce. Takže toto jsem zavrhl.
Další návrh byl sehnat kroužkový motor /3f stator a vinutý rotor/, to by fungovalo úplně stejně jako generátor s permanentníma magnetama na rotoru, ale musel bych rotor nabudit, což vyžaduje externí baterii, navíc tyto motory jsou docela zastaralý a dnes se téměř nevyskytují. Takže taky nic.
Další návrh byl použít alternátor z auta a za to měnič. Ale to taky nakonec padlo, protože měnič by musel být na obrovský proudy + alternátor je vlastně kroužkový motor, tudíž se opět musí nabudit externí baterií.
Poslední a asi nejpravděpodobnější je použití asynchronního motoru jakožto generátoru, těch je všude mraky. Asynchronní motor má skluz otáček oproti synchronním otáčkám, který jsou dány počtem mag. pólů statoru podle vzorce Ns = (60*f)/n, kde f je frekvence sítě a n počet dvojic mag. pólů. Asynchronní motor začne produkovat elektriku, pokud se jeho otáčky navýší o skluz nad synchronní, tj. příklad - máme motor s As. otáčkama 2910, nejbližší syn. otáčky jsou 3000, tj. skluz je 90 otáček - aby motor začal produkovat elektriku, musí se přetočit na 3090 ot/min /synchronní + skluz/.
Toto chápu, ale za Boha nemůžu přijít na to, jak je možný, že se motor sám od sebe nabudí a elektřinu vyrábí ? Podle mě v tom bude hlavní roly hrát ten skluz, ale jak je to možný ? Vdyť rotor je jen kus zkratovanýho železa /hliníku/.
Dále co mě znepokojuje je, že se na asynchronní generátor musí připojovat kondenzátory, které určují výstupní napětí a zároveň kompenzují učinník. Problém je v tom, že kapacita kondenzátorů je závislá na výstupním výkonu, takže pokud připojíte moc velký kondenzátory a malou zátěž, napětí vylítne někam do oblak ...
Toto je pouze moje teorie. Moc jsem o tom toho nenačetl, protože na netu toho moc není, takže pokud někdo máte nějakou literatoru na toto téma, budu rád. Ještě raději bych byl kdyby někdo něco podobného konstruoval a měl s tím vlastní zkušenosti, to by byo super 
Díky moc za případné objasnění této problematiky
http://mve.energetika.cz/sikovneruce/asynchronni-g enerator.htm
Jojo, to jsem četl. Na dalších diskuzích jsem se dozvěděl, že se to použít může, ale není to oficiální - to je mi jedno, ta síť je tam na to, aby se udržela frekvence tj. těch 50Hz ...
nabudí se to zbytkovým magnetizmem...
Co si mám představit pod "zbytkovým magnetizmem" ? Ten zbytek tam bude vždy ? Pokud ne, co se bude dít když zmizí ?
Tak až ti zmizí tak vezmi baterku z auta a škrtni o dvě cívky dohromady. U hvězdice dáš jeden pól na jednu z fází a druhý pól na druhou fázi a tím jádro nabudíš. Jsou propojeny přes zem. Jinak ho můžeš třeba jen spustit jako motor a zůstane po nějakou dobu zmagnetizovaný.
Tak Váím všem děkuji jak za pozitivní i negativní zkušenosti.
Nejdříve si asi seženu nějaký menší generátor /cca 1kW max/ a zkusím co to dělá/nedělá a jak to drží výsledné napětí a jak je to stabilní.
Ještě jednoou děkuji zúčastněným
Mám tovární centrálu s asynchronním generátorem o výkonu 4kW. Motor je dieselový Deutz o výkonu necelých 6kW. Několikrát jsem ho použil při výpadcích k napájení celého domu(jednou 3 dny v kuse), takže včetně počítačů, TV, úsporných žárovek a veškeré další elektroniky i spotřebičů jako je rychlovarná konvice nebo pračka. Bez problémů. Napětí poměrně stabilní(235-215V) a frekvence poklesla maximálně o 3hz. Nečinilo to v ničem problém.
Důležité je podle mě, aby motor měl dostatečný výkon a aby ten výkon byl "tvrdý", tedy postavený na vysokém točivém momentu, ne na otáčkách. Což diesely obecně mají. Soused měl klasickou benzínovou centrálu se synchronním generátorem z nějakého marketu a praskaly mu žárovky. U benzínu je asi lepší mít motor s větší rezervou ve výkonu, protože u slabších nestačí mechanická regulace plynu dostatečně rychle reagovat na změny v odběru a napětí(i frekvence, která je ale druhořadá), pak kolísá.
Taky mám tovární elektrocentrálu s asynchronním generátorem. Je německá. Je u ní benzínový motor BRIGGS a STRATTON 11,5 hP a generátor má výkon 5,6kW. Je někde z devadesátých let.(dle motoru BRIGGS se dá určit kdy byl vyroben). Je třífázový i na 220V. Když jsem ho koupil, nešel na 380V a nejde dodnes. na 220V utáhne i 3,5kW motor rozbrušovačky.Vyměnily mi jeden shořelý kondenzátor, ale na 3 fáze nejde, přesto že v zásuvce je proud i napětí. Cirkulárka se jen pootočí a hučí. Většina lidí(odborníků) stále tvrdí, že to nemůže fungovat, ale připomínám, že se jedná o tovární centrálu. Uměl by někdo poradit?
Přístroj na ověřování elektrických veličin, jehož výstupem je "hučí", nemá žádnou vypovídací hodnotu
. Je třeba zapojit do obvodu alespoň obyčejný voltmetr, který ukáže napětí v obvodu před a po zapnutí zátěže. Současně s údajem "hučí" je třeba změřit i vývod 230V - pokud ztratí napětí také, bude generátor přetížen (?)... Potom je možné dále pátrat po příčině nečinnosti.
Dobrý den, nejsem odborník na elektro.Měl jsem centrálu na opravě u odborníka, který se zabývá převíjením motorů a opravami veškerých el. strojů a zařízení. Sdělil mi, že v životě nic takového neviděl. Nicméně vše proměřil a našel jeden(ze tří) vyhořelý kondenzátor, který vyměnil. Při měření zjistil, (jsou tam 2 zásuvky 1x 220V a 1x 3x380V) Napětí mezi nulou a fází 220 V,+-7V, a na třífázové zásuvce mezi (všemi)fázemi do 400 V. Klešťovým ampérmetrem naměřil proud až 18 A. frekvence cca 50 Hz. Přesto to cirkulárku s 1,kW motorem neroztočilo. Pilu zapnul do zásuvky v dílně a jela normálně. Rozbruska 3000W/220V jela na centrálu normálně. Nakonec rozdělal celý generátor, změřil vinutí a konstatoval, že tak dobře izolované vinutí dlouho neviděl a že opravdu neví co s tím. Absolvoval jsem ještě několik takovýchto servisů, ale se stejným výsledkem. Jediné co jsem našel, že na Bazoši nějaký pán z Brna prodával stejnou elektrocentrálu, ale se slabším benzínovým motorem - 8,5 Hp i slabším asynchronním motorem 3,6 kW.. Jemu centrála fungovala i na tři fáze, jen měl problémy s benzínovým motorem. Elektrická část byla stejná, včetně zapojení. Většinou konstatování znělo, že jako by chyběl točivé pole. Protože, jak jsem psal, třífázové motory se jen pootočí a hučí a centrála ztrácí otáčky, jako by byla přetížená.Nicméně Vám děkuji, protože jste jeden z mála, který připouští, že by to mělo fungovat. Děkuji za další rady.
Podle mě je chyba ve vinutí generátoru. Stačí aby bylo přehozený jedno vinutí fáze, ted nemyslim vůči ostatním, ale přehození konce za začátek, to už stačí aby se nevytvořilo točivé pole, který je potřeba pro 3f točivé stroje. Takže jestli je přístup k vývodům vinutí jednotlivých fází tak bych zkusil u každý fáze přehodit jeho vývody. Pokud to nepomůže tak už jedině novej generátor.
Elektrocentrály s asynchronním generátorem se běžně vyrábí a asi jsou běžnější, než centrály se synchronním generátorem. Obyčejně mají generátory lepší krytí a běžně se používají navzdory českým chytrým hlavám, které už desítky let hlásají, že to nemůže fungovat. Číňani a i jiní výrobci nedali na České hlupáky, kteří ustrnuli ve vědě a vývoji techniky někde na úrovni 40. let minulého století.
Sám jsi hlupák. Elektrocentrály se synchronním generátorem jsou nejběžnější, protože je u nich jednoduchá regulace, asynchronní generátory se už u elektrocentrál prakticky nepoužívají.
Asi jsem fakt hlupák, když dělám revize elektrocentrál, které jsou ve většině případů s asynchronním generátorem a ony normálně fungují navzdory chytrákovi vernonovi.