Techniky řazení, podřazování u auta jaké jsou a jak se je naučit ?
Zdravím,
nechtěl jsem zbytečně zakládat další účet a tak proto píši z našeho společného účtu, z kterého sem dával příspěvky můj otec, i můj o 2 roky mladší bratr, no to jen pro pořádek nyní k věci.
Je mi 20 let a řidičák jsem si dělal nedávno je to pár měsíců, zatím sbírám první km ale auto jsem se již tak nějak naučil ovládat tedy to moje malé jak říkáme nákupní taška do města, rychle nejezdím, jezdím opatrně a na přesnost a bezpečnost. Pro zajímavost do budoucna bych se rád zeptat na nějaké techniky týkající se podřazování ale i řazení nahoru našel jsem si pár video návodů v angličtině ale nic plně nechápu a ani nikdo jiný mi to není schopen srozumitelně vysvětlit tak tedy:
1. bavíme-li se o podřazování tak jsem slyšel o meziplynu, vytvoření optimálních otáček pro nižší kvalt a tedy plynulé podražení + je to i vhodné pro předjíždění, tento postup tak nějak chápu.
2. při řazení nahoru absolutně nevím resp. nevím jak se to dělá a kde je jaký rozdíl tzn. quick-shifting a power-shifting koukal jsem na rozdíly v jednom videu a absolutně nevím jak to funguje a k čemu to je dobré.
3. dál už toho moc nevím proto bych rád vědět nějaký typy a triky co dělají např. ostatní určitě toho bude mraky a nemusí jít jen o rychlé podřazování ale prostě rady pro takovou tu vyšší plynulost a čistotu řazení :) Děkuji
Řaď jak uznáš za vhodné a tak, aby se to autu líbilo. Nesmí moc křičet, nesmí cukat, musí mít prostě pořád "tah". Když pustíš plyn na rovině, nemělo by to prudce brzdit (moc vysoké otáčky). Otáčky se obecně říct nedají, každý motor je jiný, každý se dá vytočit jinak vysoko.
Pokud bych už chtěl nějak generalizovat tak nafťáky snesou nižší otáčky, než benzíny. Ovšem každý motor je jiný.
Co jsem tady četl například:
Tak mi přijde jako totální kravina. Třeba pro moje auto je 2500 docela málo, aby to bylo ideální. Do kopce bych pak přímo řekl, že to je vyloženě málo. Já řadím okolo 3000, pokud chci zrychlovat a jedu třeba do kopce tak klidně i 3500.
Meziplyn je kravina, s tím jezdí dědové zblblí z už 20 let sešrotovaných aut. :)
Ano. A nielen motor ale aj prevodovka. Ale vseobecne 2500 je ok aj pre benzin, zvycajne po preradeni na vyssi stupen mas okolo 2000 a to staci pri normalnej setrnej(palivo) jazde. Ked potrebujes na to dupat a benzin ti plati dedo mraz, tak rad pri 4000.
P.S. a samozrejme ze ked ide do kopca tak to treba vytacat na vyssie otacky ptz do kopca treba vykon, som to aj pisal.
Jasně, ale ten rozdíl je mnohdy větší, než 500 otáček. A pokud to z těch 2500 spadne třeba na 1700, benzín už začneš solidně dusit. Budeš muset přidat plyn, aby to vůbec jelo a spotřeba je v háji. Nehledě na to, že podtáčení je pro motor horší, než !trošku vyšší otáčky. Opět se ale musím vrátit k tomu, že to je hodně o konkrétním motoru...
Preto som hore pisal rozsah 2000-2500. Snad to bude vidiet sam ze jak ma na jeho aute odstupnovanu prevodovku. Ano nema to podtacat pod 2000.