Princip alternatoru - dynama

Jen pro upřesnění názvosloví: dynamo dává tepavý stejnosměrný proud (s jednou polaritou), alternátor dává střídavý proud (obě polarity), který se v autech usměrňuje usměrňovačem (usměrňovači).

takze kdyz sezenu usmernovac tak z toho dynama udelam stejne alternator?

takze dynamo je pase?

Pujde to tedy s alternatorem? Od napravy z ozubenyho kola vyse remen na alternator, ktery bude nabijet tu druhou baterii zatim co ja pojedu na tu primarni?

Vim ze jsou potreba urcity otacky aby se nabudil(cca 1500-min)ale jestli jeste neco to bych chtel vedet.

Free energy, "magnerický motor" jazdíš úplne sadara, jak delo....

http://web.gccaz.edu/stem/weirdscience/minato%20ma gnet%20wheel.htm

https://www.google.sk/search?q=magnet+motor+free+e nergy+for+sale&sa=X&tbm=isch&tbo=u&source=univ&ei= cm7OU9K1D-ep0QXavoCYAg&ved=0CC0QsAQ&biw=960&bih=52 9

Len sa divím, že v ČR nedokážete odtieniť mosazou opozičné pole magnetov situovaných v protipóloch na oske. Jazdíte na neodýmových magnetoch takmer zadarmo, ako u nás doma, keep smilling.

Iba tá Čína robí problém s nerastom neodým vhodných rozmerov, tá Čína....

tahle trojkolka neni Cina.postarali se o ni v Cesku.

Nedáš sa vyprovokovať, gratulujem...

Moderátor dikuse by asi měl založit další oddíl - "Provokace a vysírání", aby Vám podobní magoři nezacláněli tam, kde někdo potřebuje poradit a pomoci ve věci, která je pro něho důležitá
PRO PODOBNÝ EXOTY MÁM STEJNÝ POCHOPENÍ, JAKO PRO TOHO, KDO NĚKOMU UĚLÁ NĚCO S VOZIDLEM, ABY NEMOHL ODJET A ON PAK POTŘEBUJE STIHNOUT PRÁCI, DOKTORA, NEBO ODVÉZT NEMOCNÉ DÍTĚ PRO MNE JE TO JEDNOZNAČNÁ ZLOMYSLNOST A ADMIN BY JI MĚL TRESTAT DISTANCEM

Nuda je odpad, který se ukájí psaním nesmyslů. Podobní se dají likvidovat pouze fyzicky, jinak sem někudy zase vlezou. Tím samozřejmě nikoho k ničemu nenabádám.

myslim ze vyreseno,
maknul sem na tom du chrapat zejtra to testnu.

vyhrala to metoda pridani autobaterie 44Ah s paralernim zapojenim na stavajici.Pro jistotu jsem pridal pojisku a bateriak na tu pridavnou a doufam ze se zitra-teda dneska budu tesit z delsi jizdy.

snad

Nabijeni budu resit po staru-autonabijeckou.

jen nevim jestli to nabijecka utahne.zkusim az je vybiju.

...sledeuju ale to ze ta pridavna baterka se pri jizde vari a pri jejim odpojeni zase trikolka piska.

dnes na to prdim du spat a doladim po navratu.

nejzákladnější podmínkou paralelního spojení dvou baterií /zdrojů/ je jejich shodné napětí...

takze kdyz zapojim paralerne viz obr. tak to nepujde? Je pravda ze mi to furt vyhazuje jistic, ze by to bylo tim?

no to si piš, že tam teče více než půl ampéry! :D

1) tam tece radove vic nez pul ampery. 0.5A pri 12V je vykon 6W. Kolik ma ten motor? 300W? tak tam tece proud 25A, takze pojistku minimalne 30A spis 40 kvuli rozjezdu
2) podle toho dimenzovany vodice, takze alespon 6mm^2
3) 6AH tech puvodnich baterek je zcela zanedbatelnejch, nechal bych si je odpojeny jako rezervu, ze se to eventualne prohodi a jezdil jenom na ten velkej akumulator. Za problemy s paraelnim spojovanim akumulatoru to nestoji, dyt je to nejakejch 12% celkovy kapacity.
4) pokud je to normalni baterka z auta, pujde relativne rychle do kopru, ty nejsou staveny na hluboky vybijeni. Faktem je, ze nejakou dobu to fungovat bude a mozna je i levnejsi koupit 2 supermarketovy akumulatory nez jeden specialni trakcni.

tak jsem to testoval, nevim co se stalo ale asi konecna. chytlo to kostru luplo v tom a nemuzu v tom nikde najit nejakou pojistku,spis zadnou, nebo neco co by tak vypadalo.

Konecny reseni jsem zvolil jak je psano nize, ty primary jsem odpojil a jezdil jen na to Aku z auta.

Ale jak jsem psal ne moc dlouho.kdyz zaslu fotky vnitrnosti nepoznal by jste tam nekdo v tom pojistku?Nebo neco co by to chtelo vymenit kdyz to chytlo kostru?

Neviem co si tam zapojil k comu konkretne a jak presne, ale v takych pripadoch je prva vec ohmmeter, a meras tie spoje, ci si nespalil draty. Oni take akumulatory daju vpohode 100Amperov (a to je este len 1 konska sila), 100A roztavi vsetko, hlavne ak to tam zapajas paralelne (=do skratu ak nesuhlasia napatia)

P.S. ak si to nezapajal paralelne na povodne a ak suhlasilo povodne a nove napatie tak by nemal byt problem, ohmmeter je ale aj tak prva vec ktoru mas pouzit. Mozes kludne aj fotit ak chces, ale bez merania je to potom jak vestit z rozsypanej kavy.

P.S. aha tebe to chytlo kostru, tak to hladaj roztavene draty

jdu na ne...snad to bude tema dratama.mam bobky z toho jestli jsem to neodpalil do kosmu na dobro cely.Je tam mraky kondiku, tistaku, relatek a buh vi ceho co mi ani nahodou nepripomina nejakou blbou pijistku co se da vymenit.

Najprv rozmyslaj ze co presne chytlo kostru kde presne, ak toto vies, tak si vies predstavit cestu prudu, od minuspolu baterky po kostre cez to miesto az k pluspolu, a na tej ceste je nieco odsrate. Ak je na tej ceste aj nejaka elektronika tak je odsrata aj ta, ak ne tak neni.

Nic uvidim zitra rano, necham to nabijet, bud to bouchne nebo to pojede.

Kdyz ani jedno prepojim to uplne od zacatku tak, ze hned za primarni baterie, soupnu bateriak to samy za tu pridanou az je vyjedu primar, vypnu je a pustim stavu z ty druhy.

To by slo ne?

v priloze zasilam nejaky foto pro predstavu

Pozn.red: jak se davaj fota promo do pripspevku?

přiložíš fotku, klikneš na ikonu "obrázek", přidá ti to "IMG" tagy do textu a pak použiješ drag&drop přílohy mezi tagy.

dikec to bodlo

Podle mě je přidávání jakéhokoli dynama nebo altíku blbost. Výkon si tím moc nepřidáš protože to co nabiješ do té baterie zase stratíš tím aby jsi vůbec ten alternátor uvedl do chodu. V koncovém stádiu ujedeš ještě míň. Spíš bych být tevou nějakým vhodným způsobem přidal jednu nebo 2 baterie a dobíjel je vždy když stojí doma. Zvedneš si tak kapacitu i dojezd.

To co chces je fyzikalny nezmysel. Budes nabijat druhu baterku vybijanim prvej baterky (a este cast energie prvej baterky vyhadzovat do luftu kvoli zahrievaniu dynama a oboch baterii pri tych cachroch)