Princip alternatoru - dynama
Zdravim,
Je potreba k -nabuzeni- alternatoru aby nabijel autobaterii jen pohyb-jeho rotace- nebo jak to vlastne je?Co je potreba?
jde mi o to ze jsem dostal elektrotrikolku s realnym dojezdem 5km, chtel bych kvuli dojezdu pridat autobaterii kterou by dobijel alternator.nechci delat nejaky perpetum mobile ale jen prodlouzit dojezd, vim ze to stejne budu muset dobijet.
nebo nmate nejaky jiny napad?me napadlo dynamo ze stare Oktavie ale tam zas nevim jesti ten proud co vyraby neni pro akumulator jedovatej-nepozitelnej.
diky za info.
myslim ze vyreseno,
maknul sem na tom du chrapat zejtra to testnu.
vyhrala to metoda pridani autobaterie 44Ah s paralernim zapojenim na stavajici.Pro jistotu jsem pridal pojisku a bateriak na tu pridavnou a doufam ze se zitra-teda dneska budu tesit z delsi jizdy.
snad
Nabijeni budu resit po staru-autonabijeckou.
jen nevim jestli to nabijecka utahne.zkusim az je vybiju.
...sledeuju ale to ze ta pridavna baterka se pri jizde vari a pri jejim odpojeni zase trikolka piska.
dnes na to prdim du spat a doladim po navratu.
nejzákladnější podmínkou paralelního spojení dvou baterií /zdrojů/ je jejich shodné napětí...
takze kdyz zapojim paralerne viz obr. tak to nepujde? Je pravda ze mi to furt vyhazuje jistic, ze by to bylo tim?
1) tam tece radove vic nez pul ampery. 0.5A pri 12V je vykon 6W. Kolik ma ten motor? 300W? tak tam tece proud 25A, takze pojistku minimalne 30A spis 40 kvuli rozjezdu
2) podle toho dimenzovany vodice, takze alespon 6mm^2
3) 6AH tech puvodnich baterek je zcela zanedbatelnejch, nechal bych si je odpojeny jako rezervu, ze se to eventualne prohodi a jezdil jenom na ten velkej akumulator. Za problemy s paraelnim spojovanim akumulatoru to nestoji, dyt je to nejakejch 12% celkovy kapacity.
4) pokud je to normalni baterka z auta, pujde relativne rychle do kopru, ty nejsou staveny na hluboky vybijeni. Faktem je, ze nejakou dobu to fungovat bude a mozna je i levnejsi koupit 2 supermarketovy akumulatory nez jeden specialni trakcni.
tak jsem to testoval, nevim co se stalo ale asi konecna. chytlo to kostru luplo v tom a nemuzu v tom nikde najit nejakou pojistku,spis zadnou, nebo neco co by tak vypadalo.
Konecny reseni jsem zvolil jak je psano nize, ty primary jsem odpojil a jezdil jen na to Aku z auta.
Ale jak jsem psal ne moc dlouho.kdyz zaslu fotky vnitrnosti nepoznal by jste tam nekdo v tom pojistku?Nebo neco co by to chtelo vymenit kdyz to chytlo kostru?
Neviem co si tam zapojil k comu konkretne a jak presne, ale v takych pripadoch je prva vec ohmmeter, a meras tie spoje, ci si nespalil draty. Oni take akumulatory daju vpohode 100Amperov (a to je este len 1 konska sila), 100A roztavi vsetko, hlavne ak to tam zapajas paralelne (=do skratu ak nesuhlasia napatia)
P.S. ak si to nezapajal paralelne na povodne a ak suhlasilo povodne a nove napatie tak by nemal byt problem, ohmmeter je ale aj tak prva vec ktoru mas pouzit. Mozes kludne aj fotit ak chces, ale bez merania je to potom jak vestit z rozsypanej kavy.
P.S. aha tebe to chytlo kostru, tak to hladaj roztavene draty
jdu na ne...snad to bude tema dratama.mam bobky z toho jestli jsem to neodpalil do kosmu na dobro cely.Je tam mraky kondiku, tistaku, relatek a buh vi ceho co mi ani nahodou nepripomina nejakou blbou pijistku co se da vymenit.
Najprv rozmyslaj ze co presne chytlo kostru kde presne, ak toto vies, tak si vies predstavit cestu prudu, od minuspolu baterky po kostre cez to miesto az k pluspolu, a na tej ceste je nieco odsrate. Ak je na tej ceste aj nejaka elektronika tak je odsrata aj ta, ak ne tak neni.