Jawa 50 Mustang 23 - Dusí se..

Fichtl nema ventily nepotrebujes olovo v benzinu. Jezdim na vsech svych veteranech jen na natural a olej do krovinorezu. M2t je olej ic moc. Veterany delam 30 let tak myslim ze uz o tom neco vim. Doporucuji znovu seridit a kouknout na sani a vyfuk jen ho povol u valce a uvidis jestli pujde do otacek. Omlouvam se z hacky a,carky, ale pisu to na tabletu a neumim to tam vlozit tak jak to ma byt. Diky za shovivavost.

tak nic zase jste mě dostal, jen se zeptám kolik těch dílů ty vaši veteráni maj z doby kdy byl natural ještě na houbách?

jinak je pravda že jsme zabrousili kapku někam jinam to co radíte je správně, to o čem jsme se bavili už šlo kapku jinam a nechal jsem se unést ale v podstatě je to jedna z velice pravděpodobných příčin + špatný stav motoru, výfuku, apod.

ve všech mých strojích jsou originál díly. Nejvíc km, kterýma jsem si jistý má jawa 353/3 r.v.1956- 95000,-km když jsem to koupil tacho už nešlo, tak pravděpodobně víc. motor jsem musel generálkovat, neboť to stálo v garáži 20 let a zarezl píst a už to nešlo rozhýbat. udělán výbrus a simeringy s ložisky. Všechny vnitřnosti jinak zůstali.
Na pařezech jezdíme každoročně na dovolenou cca 100km denně s mou váhou vysoko přes 100 na naturál s olejem do křoviňáku vyzkoušeno, že i motor po výbrusu v hicech nemá tendenci se přidírat.

Zdravím, ano, i staré moto 2T lze provozovat na BA N95+ olej např. Husquarna, Oleo-Mac a podobně a to i při poměrech až 50:1(kamarádova Jawa 125(175) tak jezdila po té doby, než bylo odkoupena do muzea soukromníka). Podmínkou je pouze zgenerálkovaný motor, tj. bez úsad ze starých olejů typu M2T atd. Pokud není zgenerálkovaný, tak použití jiného oleje rovná se smrt motoru, ne třeba hned, ale pozdějui určitě. Co se týče olova v palivu, tak to se řeší pouze např. u Š120 kvůli ventilům.

Já jsem měl problém s motorkou, našlápnout šla, ale po chvíli začala chcípat. Příčina byla v sítku proti nečistotám co bylo přímo v nádrži (je u pincka něco takového?) bylo zasr... tedy zanesené a i trochu rezavé. Trochu teklo, tak do plovákové komory v klidu benzín natekl, ale když šel motor, tak mu ten čůrek nestačil

Mám problém s Pioneerem, když přidám plyn, tak se dusí.Karbec je pročištěný, výfuk taky, předstih i svíčka dobrá - už jsem jich vyzkoušel moc.Jiskru háže, benzín ve směsi na jiných motorkách taky funguje.Prosím o radu : )

Tesnenie pod karburatorom skontroluj..aj zla fajfka robi toto ...presnejšie chcipa..:)

Dobrý den prosím o radu mam mustanga a vše jsem vyčistil a pořát se dusí vynecháva

Co vše jsi vyčistil? Pokud odpojíš hadici sání od karburátoru a odpojíš výfuk - pořád se dusí a vynechává? Odtrh a předstih jsou správně nastaveny? Svíčka je nová?

Karburátor jsem vyčistil no prostě vše co se dalo ale když odpojim výfuk tak se to ta nedusí a to ten výfuk je vypálenej už jsi nevím radi

Jestlis ho jen vypálil a nerozebral, může být furt ucpanej karbonem.
Takže vyšrub tu matku na konci, vyklepej víčko se dvěma dírkama a pak tak dlouho bouchej výfukem do nějakýho prkýnka, dokud nevyjede vnitřní tlumící díl - dva takové kelímky spojené třemi trubičkami v plechu a v nich z boku dírky, to vše musíš vyčistit a zprůchodnit...
viz obrázek:

Tady je jedna zaprasená půlka (druhej kelímek asi upad):

Jo děkuju tlumič jsem nevyndával tak to vyčistim snad se to pak dusi nebude

Dobrý den Prosím o radu mam jawa mustang on se dusi vynechává vyčistil jsem karburátor výfuk a vněm i tlumič VŠE co jsem udělal skoro všechno pak jsem koupil novou svicku a na ni to jelo bez problémůnic nevynechává lo jelo to jak má ale pod 2 kilometrech se to zase zaclo dusit vynechává už nevím co stim je Děkuji za všechny rady

Koukni se na tu svíčku, jestli na ní není pecka (taková kulička mezi kontakty). Pokud jo, používáš špatný olej (nebo moc oleje).

Právě že svíčka je v pohodě neustále ji kontroluji ale nechápu že když se tam dá zas jina svička ze to 2 kilometry ujede pak se to dusi vynechává a pak to chcípne a nejde to za boha nastartovat AZ pak když se tam dá zas jinak svíčka tak to na ni zas chvíli jede ale pak to sami jak furt ale Děkuji za rady

A olej používám Mt 2

A když Micham olej 1:40 tak svíčka z Černá a když dam oleje ještě min tak se to stejne dusi vynechává

Takže po těch dvou kikometrech je svíčka černá a je taky mastná? Tzn má olejový lesklý povlak, nebo je černá a suchá?

Je Černá a suchá

Zkus znovu předstih, svíčka musí být pěkně světle hnědá.

Skusim to znovu nastavit i když jsem to už dělal Děkuji za radu

Zdravim, tiez tento problem. Su nove vsetky tesnenia, potom som rok nepouzival. Teraz som nasteloval zapalovanie. Lenze on si robi co chce - pri zohriatom motori dusi raz pri rychlosti a na druhy den z nicoho nic ide bez problemov na rychlosti a hrozne dusi na neutrali. Kazdy den inak. Bude to predsa tym falosnym vzduchom?
Diky

buď falešným vzduchem - omrknul bych jak ti těsní přechodka ze sání do karburátoru. kdyžtak jí o něco zkrátit, v horký vodě ohřát a napasovat na těsno na karburaci a dotáhnout třeba eskapáskou.

Pak zkus ještě odtrh na svíčce, na N17 je 0.5mm jak tam je víc tak s nedokonale šeřízeným zapalováním tohle dělá taky.

Jehlu bych jinak úplně dolů a trysku 68 když to pojede tak klidně 72 a zvednout jehlu o zoubek.

Ode dneška od rána se v tom taky hrabu a dělala to nakonec jen ta přechodka na sání a velkej odtrh na svíčce.

Prechodka dotiahnutá na tesno, zapalovanie kontrolované 3x, N15 na 0.4mm.
Ale stále to isté - Aj pri studenom to dusí na volnobeh ..štýlom -ked nepridám, tak chcípne a ked pridám tak oneskorene ťažko zdvýha otáčky. Pri jazde má zato super výkon. Jak keby bol zle zoštelované zapalovanie.

Mně taky záhadně chcípala motorka, náhodou jsem zjistil, že byl zas...viněný přívod benzínu do plovákové komory v místě kde se pohybuje jehla od plováku.

TO já včera opravoval motor z lodě - starý dvoutakt z 60. let minulého století. Problém byl v tom, že do válce šla moc bohatá směs a karburátor neměl šroubek na štělování. Bohatost šla ovlivnit pouze tryskou, ale kde budete v sobotu odpoledne shánět trysku do 50 let starýho motoru Tak jsem to vyřešil velmi elegantně, že jsem vzal pájku a cín a dírku v trysce zalil cínem a udělal o 0,2mm menší a motor šlape jako víno, navíc u toho jde velice dobře experimentovat. Jen jsem zvědavej, jestli cínu nebude vadit trvalý styk s benzínem a olejem - to ukáže čas ...

ak dava iskru ale nejde skus vypalit vyfuk .. mne takto blbol pincek a nevedel som rady a raz som vymenil fajfku a pincek ožil tak skušaj :)

začni od začátku.../beru to že motor je po nějaké GO(výbrus, si-merinky, hlavně vyměněné těsnění mezi karburátorem a válcem, oboje.Hlavně mít originál sání -ostatní se pak dá lehce doladit!!!

Po tom co tu píšeš to vypadá že ti někde saje falešnější vzduch, na jehlu si neměl sahat, měla by být uprostřed a mohlo a taky spíš to udělalo s dalšíma nedokonalostmi chudou směs - prostě jdi po směsi...to jako první.

druhou a dost taky pravděpodobnou variantou je "vyběhaný motor" ten i kdyby jsi byl pán svatý neseřídíš na sto procent. Funguje dobře ale jen za určitých podmínek(menší převod, lepší palivo,ložiska bo nějaká další běhavka odešla, prostředí, apod...)

Každý jiný motoru dopřává své, pak stačí málo a vše se pak sčítá. Je to kolikrát taky otázka několika věcí najednou a je potřeba po nich jít.