Benzín nebo diesel?

Benzin tovarne predelanej na plyn - dacie se da takhle rovnou koupit, priplaci se cca 20kKc. Pokud ovsem neni potreba 4x4 - tam neni kam tu nadrz rozumne umistit.

Plyn se vyplatí, ale při tak malým nájezdu se bude vracet dlouho. Na druhou stranu, při koupi novýho auta už 20 tisíc není až tak velký navýšení.

Každopádně Benzín s LPG. Kyž si to spočítáš tak tech 20 000 kč máš za 2 roky zpátky a pak už vyděláváš. Unás stojí plyn 14,4kč a benzín 36,5kč na benzím mi auto žere 7-7,5 l/100km to máš nejakých 2,62/km. na plynu mi žere 8-8,5l/100km to máš 1,18kč na km. takže na každém km ušetříš cca 1,5kč no a teď si to vynásob počtem km kolik najezdíš za rok (1,5*7000 = 10500) uspora ročně. s životností plynu a vozu cca 10 let ušetříš za tu dobu 105 000kč. a to se vyplatí

No, neřekl bych, že vyděláváš, ale spíš šetříš
Vyděláváš leda tehdy, pokud vozíš s sebou do práce lidi a bereš od nich cestovný jako za benzín, to pak nějaký prachy zbydou. Ale při pravidelným cestování ten výdělek zase vrazíš zpět do auta. Ale to jsou výdaje, který jsou stejný jak na benzínu, tak na LPG - podvozek se kurví tak jako tak.

U nás (okolí Brna) plyn stojí 16,80 - 18,50Kč/l. Jak kde a jak kdy. Holt tady není konkurence z Polska.

Úsporu vůči benzínu mám spočítanou asi na 1Kč na kilometr.

benzin, nafta patří do traktoru!

viděl jsi, jakou spotřebu má >dvoutunové auto s benzínovým motorem a co do toho musíš vrazit za benzinový motor, aby to trochu jelo?

Tyhle povídačky o tom, že nafta je do traktoru šíří lidi, co nechápou rozdíly mezi vznětovým a zážehovým motorem a výhody jednotlivých řešení. Stejně jako je nesmysl strkat do nákupní tašky s nájezdem 10 tisíc ročně naftu, tak je stejný nesmysl strkat velkoobjemový benzín do těžkého MPV/SUV, protože finančně by to byla sebevražda s reálnou spotřebou někde kolem 10-12 litrů na sto (při běžné jízdě, "sportování" by přišlo na 15-20 litrů). S naftou se i při hodně svižné a dynamické jízdě bez problémů dostaneš na 7,5..

Navíc dnešní downsizing v podstatě smazal rozdíly mezi naftou a benzinem, i benzinový motor (pokud se nejedná o nějakou "atmoškovou klasiku" typu GDI od Kia/Hyundai nebo CVVT od Toyoty) je tak komplexní a náchylný k závadám (turbo, rozvody, kompresní poměry), že jakási "výhoda benzinu" se už pomalu ztrácí, zbývá jen jedna, a tou je lepší zvukový projev.

Tak. Uz aby to skoncilo a zacali sa robit raz konecne len nejake elektromotory s nejakym palivovym clankom (menic metyl->elektrika apod :). 90% suciastok motora zrazu prestane existovat a ostane tam jedna os a 2cievky a trochu elektroniky a hura motor :) A ne jak dnes kua ide clovek do servisu s motorom tak ti povedia ze to rovno mozes odniest do srotu lebo cena opravy > cena auta, im serem dam to opravit niekde v zapadakove za tretinovu cenu prace :) A ani nevedia co s tym je pochuja senzorov a mechanickych picovin, benzin stejne jak dizel. A turbokram uz je aj v benzinoch.