Jak zapojit vidlici na 400 V

Nejlepší bude vyhodit čtyřkolíkovou vidlici a vyměnit ji za pětikolík shodné amperáže jako je na centrále. Tři fáze z brusky půjdou na kolíky fází a ten bílej(u nás by měl být zelený/žlutý) bude připojený na kolík (PE). Na druhé straně nebude nijak spojený s kteroukoliv fází, ale půjde na kostru brusky. V nové vidlici zůstane svorka (N) nezapojená - bez drátu.
Zkontrolujte ale štítek a svorkovnici motoru, ať si ho neodpálíte...

Dobrý den, děkuji za odpověď, také jsem myslel, že ten bílý vodič připojím na kostru na brusce, ale je mi divné, proč to předchozí majitel měl napojené na stator. Normálně to provozoval, blbý snad taky nebyl (učitel elektrotechniky na SŠ), zemřel přirozenou smrtí a ani v brusce nejsou žádné opálené stopy...

Alebo to je ochranny vodic a je to tam napojene len na nejaky kovovy obal necoho ako ochrana

Není to napojené na nic, co by připomínalo kostru, ale rovnou na svorkovnici s fázema. Svorkovnice je od kostry odizolovaná samozřejmě.

pez.html

Druhy obrazok. Mohlo by to pomoct zorientovat sa v tom. Bruska ma v sebe zrejme indukcny motor, ktory ma symetricky odber zo vsetkych troch faz a tym padom nie je potrebne zapajat vodic N. Zapoja sa len vodice L1 L2 L3 no a samozrejme, to musi byt zapojene na kostru vzdy, vodic PE. Na kostru sa neprivadza N !. Taktiez sa nespaja nikde vodic PE a N ak sa jedna o TN-S a to sa jedna, kedze elektrocentrala ma 5kolik od vyroby.
Ale ako bolo pisane hore, treba pozret ten motor, ci vazne je to trojfazovy, ci napriklad nie je len jednofazovy s tym ze koli vysokemu prudovemu odberu je napajany z 32A zasuvky, alebo podobne riesenia. Naprikald zvracaky, niektore, su takto riesene Ale motor bude na 99,9 % klasika trojfazovy bez nejakych prekvapani. Tam ako som vravel N vodic netreba, ci uz je zapojeni do hviezdy alebo trojuholnika. Do trojuholnika sa ani nema kde zapojit vlastne. Ale v hviezde aj tak tecie vodicom N nanajvys nejaky zbytkovy prud, dany asymetriou vynuti, to sa da zanedbat a nezapojit.

Dobrý den, děkuji z odpověď, schéma zapojení pětikolíkové zásuvky je jasné, teď jde o to, jak to zapojit v brusce. Přidávám obrázek, který jsem pořídil při rozborce motoru, protože jsem měnil ložiska. Ze statoru jdou tři dráty, které byly připojeny na jednoduchou svorkovnici, která v podstatě jen umožňovala demontáž statoru. Svorkovnice a dál ke kabelu a vidlici už na fotce není, ale je to jednoduché. Na svorkovnici byly tři svorky, které propojovaly tři vodiče od statoru se třemi fázovými vodiči v kabelu, vedoucímu k vidlici. Vidlice je plochá, starý typ, zemnicí kolík byl připojen na výše zmíněnou svorkovnici k jednomu vodiči od statoru. To je mi divné, myslel jsem, že bych ho raději přepojil na nějaký šroub na kostře brusky. Polemika o tom, jestli to původní zapojení dává smysl nebo jestli jsem se blbě díval je mimo mísu. Sice ten obrázek vidlice nemám, ale je to plochý typ trojúhelníkového tvaru, hnědo-okrové barvy, za komunistů jich bylo všude plno. Z toho usuzuji, že byl motor provozován na 380 V. Text na štítku je špatně čitelný, dá se vyčíst výkon motoru 0,7 kW a pak zapojení hvězda 220 V, trojúhelník 380 V (nebo opačně, to teď zpaměti nevím). Na svorkovnici nejsou klasické propojky na hvězdu a trojúhleník, je to jednoduchá svorkovnice podobná běžné čokoládě.

Aha tak potom mozno povodny majitel mal asi nejaku "redukciu" na stary typ zasuvky, v ktorej asi nemal zapojeny ten PEN vodic vobec len 3 fazy. Potom je uplne jedno kam dal tenvodic na svorkovnicu.
Samozrejme ze PE vodic mozes zapojit na kostru ako ochranu, v ziadnom pripade ho nepripajaj na fazu, to by samozrejme neslo ale vyhodilo istic a pripadne aj opalilo kontakt svorkovnice :)

Nepotřeboval redukci na starý typ zásuvky, protože do jeho starého typu zásuvky mu pasoval jeho starý typ vidlice. Té vidlice se právě chci zbavit.

Tak v tej zasuvke nemal zapojeny nulak/PEN. Alebo ten PEN drat v tom kabli prehorel pri prvom zapojeni a uz davno nema spojenie, premeraj ho :)

No tak jestli měl nebožtík nulák v zásuvce, to opravdu nevím a už to ani nezjistím. Kabel vyhodím, protože je starý a popraskaný, změřit ho můžu, ale nemá to pro mě už žádný význam. Takže co jsem tady vyčetl rady, zapojím kulatou vidlici podle odkazu co mi poslal Matfej, na druhé straně v brusce zelenožlutý vodič (aspoň předpokládám, že u nového kabelu takový bude) připojím na kostru a NĚJAK zapojím ty fáze. Když se to bude točit obráceně, je jedno, které fáze přehodím?

ano malo by to byt jedno

nějak mi nejde prohlídnout obrázek, ale podle popisu to na mě dělá dojem, že tam nebožtík měl nějakej bastl podivnej - ne nadarmo se říká že kdo neumí, tak ten učí Ale nic ve zlém - třeba to mělo nějaký smysl, kterej zatím nechápu.
Vypadá to, že na to jdete dobře, jen bych ještě pro jistotu vzal obyč multimetřík a změřil ohmmetrem odpor mezi jednotl. dráty motoru. Mělo by to ukázat +- stejné hodnoty. Normálně bych se s tím nezalamoval, ale jestli tvrdíte že je tady možnost, že dotyčný věděl co dělá, tak se třeba budeme ještě divit

Dobrý večer, děkuji za radu, hned jsem to proměřil a všechny kombinace drátů jsou snad na desetinu stejné - 19 ohm. Je to tak OK? Na tom obrázku není stejně nic moc k vidění, rozebraná bruska, vytažený stator s těmi třemi dráty, z jedné strany tělesa brusky kouká kotva nakrátko, protože jsem musel měni ložiska, byly namazané něčím, co se po těch letech chovalo jako tmel. Já bych sem tu fotku ani nedával, protože si myslím, že jsem to popsal dost podrobně, ale jak tak pozoruju, lidi raději koukají než čtou

ano je to ok mal by to byt 3fazovy motor
(a to povodne zapojenie bolo fakt blbo, myslim ze sa cuduje uplne kazdy kto to tu cita, ze jak to povodny majitel s tym zapojenim myslel)

Já to původní zapojení neobhajuju, naopak, hned jsem se ptal, jestli ten nulák nemám raději zapojit na kostru. Vhodný šroub tam je, stačí přidělat na konec kabelu očko. No ale na druhé straně, nebožtík učil na SŠE, tak snad o tom něco věděl. Měl doma vybavenou elektrotechnickou dílnu. Ovšem jestli tam neučil tělocvik

Tak potom aj vedel ze v tej zasuvke nema nulak alebo ze ten drat je stejne kdesi preruseny apod :)

ALEBO pretrhol sa mu jeden drat fazy, tak namiesto neho na oboch stranach zapojil ten biely na fazy namiesto toho preruseneho apod.

no že to bylo zapojenov motoru je jedna věc a druhá, jestli to bylo také zapojeno ve vidlici,případně v zásuvce. Ten NUL vodič mohl být klidně ve vzduchu a asi i byl, neby by lítaly pjistky...