Dobrý den, děkuji z odpověď, schéma zapojení pětikolíkové zásuvky je jasné, teď jde o to, jak to zapojit v brusce. Přidávám obrázek, který jsem pořídil při rozborce motoru, protože jsem měnil ložiska. Ze statoru jdou tři dráty, které byly připojeny na jednoduchou svorkovnici, která v podstatě jen umožňovala demontáž statoru. Svorkovnice a dál ke kabelu a vidlici už na fotce není, ale je to jednoduché. Na svorkovnici byly tři svorky, které propojovaly tři vodiče od statoru se třemi fázovými vodiči v kabelu, vedoucímu k vidlici. Vidlice je plochá, starý typ, zemnicí kolík byl připojen na výše zmíněnou svorkovnici k jednomu vodiči od statoru. To je mi divné, myslel jsem, že bych ho raději přepojil na nějaký šroub na kostře brusky. Polemika o tom, jestli to původní zapojení dává smysl nebo jestli jsem se blbě díval je mimo mísu. Sice ten obrázek vidlice nemám, ale je to plochý typ trojúhelníkového tvaru, hnědo-okrové barvy, za komunistů jich bylo všude plno. Z toho usuzuji, že byl motor provozován na 380 V. Text na štítku je špatně čitelný, dá se vyčíst výkon motoru 0,7 kW a pak zapojení hvězda 220 V, trojúhelník 380 V (nebo opačně, to teď zpaměti nevím). Na svorkovnici nejsou klasické propojky na hvězdu a trojúhleník, je to jednoduchá svorkovnice podobná běžné čokoládě.