Forman 1994 40kW nestartuje
Zdravím,
dalo by se říct pro dobrotu na žebrotu. Kamarád mi tu nechal na pár dní auto, abych mu namontoval rádio a repráky. Rádio je zapojené, kabely k reproduktorům opravené, jenže druhý den po kamarádově odjezdu přestalo auto startovat.
Sednu do něj, otočím klíčkem, podle zvuku není nic špatně, startér točí, nezatížená baterka má 12,45V, ale motor nenaskočí.
Usoudili jsme s tátou, že problém bude v přívodu paliva. Motor je to prakticky jako na 120L, kterou měl, jen trochu jinak uspořádaný. Řešili jsme, jestli to má mechanické, nebo elektrické čerpadlo paliva. Jeden z kamarádů závodníků tvrdí, že tenhle motor má zcela jistě mechanické, tak jsme ho začali hledat. Blok motoru je jako ve 120, ale tam, co měla čerpadlo ona, jsou jen tři šrouby a záslepka (čerpadlo nikde). Kde ho má tenhle Forman?
Díky moc za rady.
edit: Čerpadlo je elektrické, našli jsme schované tři 15A pojistky u řídící jednotky. Všechny jsou dobré. Rozebrali jsme rozdělovač, je čistý a v pořádku. Takže nevíme co dál a asi si to bude muset odtáhnout.
Hází to jiskru? Může být třeba cívka v (_!_). Jinak čerpadlo je v nádrži.
Ahoj lidi.
Já jsem tu poprvé,ale to jen naokraj.
Já mám úplně stejný problém.Auto nestartuje.Hází jiskru,ale není slyšet čerpadlo paliva.Dostal jsem se až do nádrže k čerpadlu.Jenže nevím,jak je tam připevněné.Po odtáhnutí matice jsem oddělal víko a čerpadlo nejde ven.Chci ho odzkoušet na stole,ale jak ho vytáhnout,netuším.
Druhý problém je,že káblík č .15 šedý mám volně u spínací skříňky a nevím,kam patří.
Na spínací skřínce zespodu jsou čísla tak ho tam k patřičnému číslu nasaď
Vyřešeno, auto jezdí.
Má u řidiče dva vypínače přívodu proudu do motoru. Jeden jsem objevil a bral jsem to tak, že jeden si lidi dávali. Jenže on tam má schovaný i druhý vypínač a to tak, že kdo o něm neví, nemá ho šanci najít. Tak ten byl z mně nejasného důvodu vypnutý (nevím, jak se mi ho podařilo přepnout). Po zapnutí hází jiskru, startuje.
Takže o něm nevěděl ani sám majitel?
Majitel ano, ale odtáhli to do jednoho servisu, tam jim řekli, že se zbláznila celá elektronika, že je řídící jednotka v háji a nehází to jiskru. Ale neměli elektrikáře, tak to táhli do servisu původního majitele auta a ten šel prakticky na jistotu.
Kdysi dávno když jsem vlastnil Škodu 100 jsem si v ní upravil motor a chtěl jsem vědět výkon tak jsem to odvezl ráno do servisu s tím, že si to odpoledne vyzvednu. Já měl také udělaný systém na odpojení kablíku od rozdělovače tím způsobem, že jsem nepřidával žádný vypínač, ale vyřadil reostat co sloužil na podsvícení palubky, kde jsem to na nožovkách co se zasouvaly do palubky propojil. Nikoho by nikdy nenapadlo na tomto principu hledat, protože to byla součást osvětlení. Odpoledne když jsem si pro auto přišel tak mi přejímací technik neštastně sdělil, že mnou požadovanou práci neudělali, z důvodu, že málem vytloukli baterku a auto nenastartovali. Závadu nezjistil ani přítomný autoelektrikář. Všechno absolutně fungovalo jen nešel proud na kondík, já to vždy po opuštění auta přetočil. Tak jsem jim řekl, že to není možné, vlezl do auta a jak jsem nalézal přetočil reostat otočil klíčkem a motor běžel. Byli z toho paf tak jsem ji řekl co s tím mám uděláno, automechanik řekl, že to je geniální a požadovaný výkon jsem měl zdarma na počkání.