Kdysi dávno když jsem vlastnil Škodu 100 jsem si v ní upravil motor a chtěl jsem vědět výkon tak jsem to odvezl ráno do servisu s tím, že si to odpoledne vyzvednu. Já měl také udělaný systém na odpojení kablíku od rozdělovače tím způsobem, že jsem nepřidával žádný vypínač, ale vyřadil reostat co sloužil na podsvícení palubky, kde jsem to na nožovkách co se zasouvaly do palubky propojil. Nikoho by nikdy nenapadlo na tomto principu hledat, protože to byla součást osvětlení. Odpoledne když jsem si pro auto přišel tak mi přejímací technik neštastně sdělil, že mnou požadovanou práci neudělali, z důvodu, že málem vytloukli baterku a auto nenastartovali. Závadu nezjistil ani přítomný autoelektrikář. Všechno absolutně fungovalo jen nešel proud na kondík, já to vždy po opuštění auta přetočil. Tak jsem jim řekl, že to není možné, vlezl do auta a jak jsem nalézal přetočil reostat otočil klíčkem a motor běžel. Byli z toho paf tak jsem ji řekl co s tím mám uděláno, automechanik řekl, že to je geniální a požadovaný výkon jsem měl zdarma na počkání.