Jaký systém zvolit u LPG ?
Zdravim, jiz dlouho uvazuji o prestavbe Octavie Combi 1,6 75kW, rv. 2001 na LPG. Takze oslovuji firmy, ptam se znamych, proste stradam rozumy.Jsem rozhodnuty pro Torzni nadrz, misto rezervy.
Jedna vec mi ale neni zcela jasna a to od jakeho vyrobce a jaky system zvolit. Dozvedel jsem se ze pripadaji v uvahu 3 vyrobci : Italie - Holandsko a Polsko. Polsky system je sice nejlevnejsi,ale snad nikdo ho nechvali. Takze zbyva Italie a Holandsko, jenze je to nepreberne mnozstvi a kazdy doporucuje neco jineho 
Nemate nekdo zkusenost ? Nebo se nekdo orientujete v kvalitach te ci one znacky, klidne priplatim, pokud budu vedet, ze za kvalitu.
Zatim jsem cetl o techto systemech : Holandsko AG Autogas - EZ SGi, nebo SGi typ1
: Italie STAFANELLI - S.I.S , nebo Valtec
A zda vstřikovače Membránové či pístové ? Jeste mne zajima, jak se zmeni povinne kontroly s nadrzi na LPG, STK, Emise a tak a kolik takova kontrola priblizne stoji?
Děkuji za jakoukoli odpoved, radu ci pripominku .
Takze jen na doplneni, nakonec jsem zvolil vetsi firmu, ktera ma dlouholete zkusenosti . Dal jsem na doporuceni majitele firmy a namontovali mi TARTARINI Evo 08.
Cena vcetne obalu na rezervu a ukazatele prepinani paliva s orientacnim merenim = 26 900 kč.
Zatim jsem najel 400 km a NAPROSTA spokojenost
!!!! Vlasne nebejt signalizace a nepatrneho cvaknuti v nadrzi, tak absolutne nevim, ze jedu na plyn .
Po prvnim dotankovani doplna ( udavanych 80% objemu ) my vychazi spotreba 7.11 l / 100 km plynu !!! ( ujel jsem 401,5 km a dotankoval 28,55 l plynu )
Moc se mi to nezda, firma tvrdila, ze bych se mel pohybovat nekde kolem 8,5 - 9 l , uvidime dalsi tankovani, treba to obsluha nedotankovala doplna, zkusim to uplne vyjezdit a pak znava doplna .
Já spotřebu počítám jinak - vždy beru plnou nádrž a zároveň vždy vynuluju počítadlo kilometrů. Po dalším doplnění letmo propočítám cenu za kilometr (asi 1,5Kč), samotnou spotřebu neřeším. Odhadem asi tak 8,5 litrů. Pokud máš palubní počítač, tak ten nadále ukazuje spotřebu, ale ekvivalentně benzínu.
Zatím jsem ještě nikdy nevyjel nádrž až do konce, vždy tankuju zavčas. Mám odhad asi na 450km, víc jsem ještě nezkoušel. Nádrž mám toroid.
Ke spokojenosti si počkej na to, jak se to bude chovat v zimě v mrazech. Protože dlouho trvalo, než to přeplo na plyn (musí se to zahřát) a já tím pádem protočil dost benzínu, tak mi to v servise kapánek upravili a snížili přepínací teplotu (původně 20°C). Takže když mi to přepne, auto trochu škubne, tedy když je zima. Předtím to jsem to taky skoro nepoznal.
Ale já tam měl ještě jeden problém a to ten, že když byla opravdu zima (pod -10°C), tak auto na plyn přeplo až po nějakých 15 kilometrech. Údajně to byla chybka toto LPG systému, takže to (opět údajně, nebyl jsem u toho) vyřešili přesunutím čidla teploty někam jinam a právě tím snížením teploty přepnutí z benzínu na plyn. Čekám na mrazy, abych viděl, jak se to bude chovat. Jinak v létě bez problémů.
Suma sumárum - superlativy si nech až po zimě.
Ja nepropadam euforii, jen mam radost , no
Jinak PP v aute nesleduju, rikali mi, ze bude ukazovat bludy. Udelal jsem to uplne stejne, jako ty. Hned jak mi natankovali prvi plnou LPG ( 51,93 l LPG ), vynuloval jsem pocitadlo a ujel 401,5 km, pak jsem natankoval zase doplna ( 28,55 l LPG ) a zase vynuloval pocitadlo. Pokud obsluha opravdu natankovala doplna ( pry zalezi na tlaku cerpadla ) tak selskym poctem ( 28,55 x 100 ) / 401,5 = 7,11 l / 100km
Jasne ze si pockam az na dalsi tankovani, jen mam radost jak to funguje .
Jinak ja mam nastaveno pry 35°C , nastavi i mene, ale prave to cukani, skubani tam bude . Zatim pri minus 6°C prepnul LPG po 3 km, uvidime az bude poradnej samec
Mam zakrytou masku chladice a zezacatku nevalim topeni na max, coz taky ubere nejakej ten cas ( nekradu teplo motoru
)
Diky za reakci a ja se zase ozvu.
Tak o vikendu pri minus 15°C , nastartoval jsem, ometl auto ( cca 3-4 min ) a po 500 metrech preplo na plyn
, parada, naprosta spokojenost, slape jak švýcary .
Tak to buď rád. Já než ometu auto, tak mi to při výjezdu taky přepne na plyn. Horší je, že se to neudrží a asi po 1km to přepne zpět na benzín a ne a ne přepnout na plyn, ani když už je motor zahřátej. Ale stačí zastavit, vypnout motor, vytáhnout klíče ze zapalování (tedy odstavit všemu elektriku) a zase nastartovat. Šup - a je to na plynu a už drží. IMHO tam bude nějaká bota v elektronice, nebo v nastavení. Ale dělá to jen při teplotách od -5°C dolů. Zkoušel jsem dát před půl chladiče karton, aby nefoukalo na reduktor (je v něm teplotní čidlo), ale nepomohlo.
Bývalej kolega našel slušnej LPG servis v Brně, asi tam zajedu taky, též mu tam hodně pomohli najít záhadu závadu.
Hmm, tak to je pech, ale snad ti pomuzou.
Ted koukam jako blazen, ze dole na tyhle strance je reklama na tu firmu, co me delala prestavbu !!!
Vrele doporucuju, jsou to profici, WELL DONE borci z Hradce Kralove .
Tobě dělala přeinstalaci firma "world of tanks"?
Já myslím, že tam máme ty reklamy každý jiné. Byl jsem nedávno v Turecku pár týdnů a lezly mi tam reklamy v turečtině.
Google ví...
Nee
, ja tam mel JKprodukt, prestavby na LPG Tartarini.
Tak druhe tankovani LPG a zase naprosto neuveritelna spotreba ?
417,5 km a dotankovano doplna 30,05 l LPG = 7,2 l / 100 km !!! ( bylo to u stejne cerpacky )