kontrolka neutrálu
Dobrý den potřeboval bych poradit jak zapojit kontrolku neutrálu u jawy ČZ 125/355 děda to před x lety zrušil ale já bych ho tam chtěl a ani nevim kde je nějáký vístup pro kabel (jestli někde u dynama?) ani nevim jak to funguje jestli jde + přes žádovku a tam někde to propojuje s kostrou nebo jak to je? Prosím poraďte. předem díky za rady 
Nemám zkušenost přímo s touto motorkou, ale zatím co jsem viděl, tak většina motorek ČZ/JAWA tehdy vyráběných, má tento spínač umístěný pod vypínací vačkou spojky a bývá vešroubovaný zvenčí. Mělo by také být po demontáži spínače patrné, jestli je v pořádku kontakt uvnitř převodovky.
Ten kontakt vypadá nějak takto. Případně tady je katalog náhradních dílů.
A ještě jedna věc rozhodl jsem se udělat si na motorku tranzistorové zapalování myslíte že to má cenu? nebo je to hloupost?
A ještě bych se rád zeptal jak správně ten motor startovat ja to dělám tak že pustim benzin 3X šlápnu bez klíčku a pak to chytne napoprve na volnoběh může to tak být?
díky
Proč ne ale mělo by to být podle nějakého odzkoušeného vzorku. Záleží i na rozmístění a vzdálenostech součástek! Startuješ to dobře, bobře.
Tranzistorové zapalování se od klasického liší tím, že na opravu klasického na paloučku v lese vystačíme s pilníčkem na nehty, vypůjčeným z kabelky od spolujezdkyně....tím chci naznačit, že je dobré to mít pořešeno tak, aby bylo možno kdykoli a kdekoliv vrátit zapojení do původního stavu.
Postavil jsem to podle tohoto schématu zapalovani.JPG a vyřešený to mám tak že jenom přepnu přepínač a jedu zase normálně na kladívko jak to bylo původně a ještě jedna věc když tam dám to tranzistorové zapalování můžu tam nechyt kondenzátor? a musím zase poštelovat předstih když ho tam dám? nebo to zůstává všechno stejný?
Kondenzátor je z obvodu vyřazen a výkonový tranzistor bude potřebovat dobrý chladič. Předstih asi nemá cenu štelovat.
A ten kondenzátor by tam nemohl zůstat? to by byl trošku problém s tim přepínačem
S chladičem samozřejmě počítám ale myslíte že bude muset být velký? ono se to ani tak moc nehřálo 
Nerad vymýšlím vymyšlené, pokud dobře funguje. Je to sice docela pálka, ale na tohle motovozítko se vyrábícelé nové magneto, které sice udělá ze stejnosměrné motorky střídavou, ale zato nepotřebuješ dobíjení, baterii, kladívko, kovadlinku, kondík a další provozně drahé, nebo poruchám náchylné zbytečnosti, bez kterých to jede "lépe a radostněji"
.
nemohl. Je snadné si to ověřit.
to je pravda jenom ho tam kdyžtak dát a jet vesele dál :)
Nelze kombinovat původní a tyristorové zapalování. Buď jedno, nebo druhé. Tyristorové zapalování nemá kontakty, řídí to tyristory. Při nastavování předstihu se zapotíš, není to jednoduchá záležitost. Pokud se ti na tom něco nepohnojí tak to je na doživotí nic se tam nemění jako u pohyblivých kontaktů (zaklepávají se a mění se předstih)
ALe já nebudi mít tyristorové ale tranzistorové a tam ten předstih štelovat není tak složitý ne? vždyt kladívko zůstává
Omluva, špatně jsem si to přečetl. Když ti odejde na desce nějaký tranzistor tak budeš opravu řešit jak? Ty musí také být napájeny proudem. V tomto směru není přes klasiku! Čím jednodušší tím lepší.
A jak je klasické zapojení cívky na kladívko? A proč to tedy tady mají jinak?
Já to měl tak zapojený že 1.cívky jsem dal na kladívko a 15.cívky jsem zapojil do spínací skříňky