výroba elekrocentrály

Já osobně bych se do tohohle nepouštěl. Určitě se tím dá ušetřit, ale nevím, jak na tom takové řešení bude se spolehlivostí a hlučností. Myslím, že výborným řešením jsou tyto elektrocentrály značky Medved.

Trošku drahej ten medvěd... Jinak na motor z minibike se radim vám dobře vyserte. Za tejden by letěl z vokna. Kámoš měl minibýka a druhej minicrossku a furt jsem jim to spravoval . Tekl karburátor, praskly kartery ( čínská kvalita ), původní ložiska na klice se za chvíly zadřely... Hlučnej je asi jako křovinořez, nebo mot. pila, ale spotřeba jak tank. Jedna nádrž (litr) na cca 25 km. A to jsem na tom jel tak na půl plynu.

Tak dražší možná je, ale té ceně taky odpovídá kvalita provedení a hlavně spolehlivost. V době, kdy by čínská elektrocentrála byla dávno rozsypaná, ten méďa bude ještě mít dlouhou bezproblémovou službu před sebou.

Když jsem se podíval do Avíza, tak mě přešla chuť na utrácení za součástky
http://www.avizo.cz/fulltext/?searchfor=ads&online =on&noviny-avizo=on&noviny-jie=on&noviny-inwest=on &keywords=elektrocentrala

Pokud by stačilo vyrábět 12V a je k dispozici motor a alternátor, nevidím důvod proč to neudělat(zadarmo).
S otáčkami bych si starost nedělal, alternátor v autě pracuje ve velmi širokém rozsahu otáček.
O napětí a výkon se stará regulátor (toho alternátoru). To že motor sekačky má větší výkon, není na závadu,
ale naopak. Lehčeji běžící motor má menší spotřebu -známe z auta. O otáčky se stará regulátor motoru, takže spotřeba je pak úměrná zátěži. Samozřejmě k alternátoru z auta je nutné připojit akumulátor.
Vzhledem k tomu, že charakteristika nabíjení alt. z auta je typu "U", je jedno jak velká je kapacita akumulátoru. (v případě běžné baterie z auta. U gelovek by měl být omezen počáteční nab. proud).