Autobaterie starline
Dobrý den, potřeboval bych poradit. Mám vybitou autobaterii starline 45Ah 12V právě vytaženou z auta.
http://www.starline-parts.com/brzdova-soustava/aut obaterie
Auto bych ještě dnes potřeboval, ale nevím jak povolit šrouby, aby mohly při nabíjení odcházet výpary. Nevíte jestli to musí být povolené? zkoušel jsem sundávat ten kryt ale ani se nehne, leda tak odlámat ho šroubovákem 
Odpoj - pól baterie /ukostření auta/ a dobíjet klidně akumulátor v autě,nepotřebuješ-li ho očistit.
Dělám to takhle na Fabii a žádné problémy.
Má ta Fobie palubní počítač? Já jen, že tyhle srandy v autě s PP mohou být poměrně drahé.
Fabie stará dva roky,pochopitelně s PP. Několikrát jsem to takto nabíjel,zásadou je odpojit mínus pól od akumulátoru.Žádný problém se nekonal.
Musíš pak jen seřídit palubní hodiny a naladit autoradio.
Nejen štelovat hodiny, ale odpojením dojde i k výmazu dat (a resetu do defaultu) z PP, a je nutné aby se tento znovu "naučil". Když jsem u Escorta odpojil baterku, tak první start byl takový nejistý a bylo slyšet, že si volnoběh "sedá". Stejně tak dojde k výmazu chybových kódů v paměti, takže v případě potřeby diagnostiky tato nic nezjistí...
Ale možná je to u nových aut už jinak.
chyby z palubního počítače se rozhodně nesmažou odpojením baterie (to by měli prodejci aut radost:D),u starších aut dojde většinou jen k resetu volnoběhu...občas se stane,že z imobilizéru "uplave" kod od klíčku,na to je jednoduchá pomoc a to sednout si za volant a odemknou a zamknout klíčkem auto...horší je to u dlouhodobého odstavení bez baterie,protože paměť udržují kondenzátory,které se taky časem vybijí,ale to se týká odstavení po několik měsíců...
1) zaber šroubovákem a vypač to .. jde to
2a) starší auta se takto dala resetovat, ale nikdy to neudělá nic negativního
2b) u novějších se nevymaže lautr nic. Maximálně rádio a hodiny.
2c) úplně běžně nabíjím baterie na voze zapojené. nemá se co po*rat. Baterii odpojuji, jen když elektroinstalaci v autě nějak zvlášť rozpojuji.
3) to, že se autobaterie nabije za 100 km pouze na 2 starty je pí*ovina.
4) pokud je to bezúdržbová (jako že je) tak to neřeš a dej jí nabít. V bezúdržboví se ti žádná kapalina neodpařuje a tudíš není potřeba jí dolévat (odpařená voda kondenzuje na víku a zkapává zpět) ...
5) a tak dále a tak dále
Hezky shrnuté, jen bych to opravdu nepáčil, i když to možná bude jen plastový kryt přilepený a pod ním nějaké "zátky". Nevím, neznám, používám jen údržbové a pečuju o ně.
Před připojením nabíječky baterii odpojím od el. soustavy. Viděl sem však, že autorizovaný servis Škoda se stejnou nabíječkou dobíjel v Superbu bez odpojené el. soustavy.
Hraju na jistotu, možná zbytečně. Dá se zálohovat/udržovat po dobu dobíjení menším gelovým akumulátorem.
Pro oba typy baterií je vhodné mít "chytrou nabíječku", která si vše ošéfuje sama. Mě by se líbila s možností manuální regulace dobíjecího proudu, ale to obstarává automatická regulace IO.
Sem spíš zastáncem pomalejšího dobíjení a udržování. Baterie u mě musí být vždy ve "100% kondici úměrné stáří".
Na aparuturách jsme mívali provozní akumulátory, a museli jsme se o ně starat. Pokud akumulátor delší dobu stojí a nepracuje, ztrácí kapacitu. Má sice napětí, ale nedá potřebný proud (= nenastartuješ). Proto je třeba ho cca 1/10 proudu vybít - žárovkou, odporem až na přípustné minimum a okamžitě zase nabít, opět 1/10 proudu (ze 45 Ah je 1/10 4,5A). Pak bude mít zase kapacitu a nastartuješ s ní. Ale pokud je už za svým zenitem, nepomůže ani svěcená voda. Fakt je, že moderní nabíječky tohle umějí udělat za Tebe. S.
Jak dlouho ji tak nabyjet ?