Přidat otázku mezi oblíbenéZasílat nové odpovědi e-mailem Jaký multimetr

Dobrý den, potřebuji poradit jaký multimetr mám koupit abych moch měřit průchozí proud a napětí od baterky ke spotřebiči. Potřebuji to měřit v autě takže aby to měřilo v rozmezí okolo 12V. Moc tomu nerozumím tak poprípade i poradte konkrétne jaký.

Předmět Autor Datum
Do auta? Tam běhají celkem velký proudy, tam bych klasickej multimetr nedoporučoval, ty jsou do 10A…
Prasak 13.09.2009 19:13
Prasak
no potřebuju změřit kolik mi bere auto když je v klidu (není nastartovaný), protože mi to někde bere…
Vit 13.09.2009 19:26
Vit
Toto jsem taky kdysi řešil, pak jsem zjistil že u Felcky mi bralo proud v garáži když jsem nechal ot…
Skipi 13.09.2009 20:16
Skipi
Taky mam filcku, ale dela mi to kdyz treba auto stoji jen dva dny a už sem zkoušel i radio vyndat a…
Vit 13.09.2009 20:35
Vit
A zkoušeli v servisu jak dobíjí alternátor, třeba je jen špatný relé dobíjení a baterka se nestačí d…
Skipi 13.09.2009 20:47
Skipi
Prave jak to premerovali tak vymnenili nejaky uhliky v altiku a prej dobiji tak jak má.
Vit 13.09.2009 20:50
Vit
A není už akumulátor za svým zenitem. Na to je právě tem zátěžový ampermetr.
Skipi 13.09.2009 20:57
Skipi
baterka je nová a zkoušel sem tam i dat ze synova favorita ktera funguje na 100% a delalo to stejne
Vit 13.09.2009 21:00
Vit
Pak už opravdu nezbývá nic jiného než vyházet pojistky a zkoušet měřit. V klidu bez nastartovaného m…
Skipi 13.09.2009 21:11
Skipi
takzže myslite že stačí nějaký obyčejný multimetr
Vit 13.09.2009 21:19
Vit
Mě na to tenkrát stačil nějaký ten šunt od Vietnamců
Skipi 13.09.2009 21:26
Skipi
OK dik, hned zitra jdu do města, tak se po něčem poohlídnu.
Vit 13.09.2009 21:30
Vit
Pokud budeš mít na výběr, tak raději vezmi ten, co umí měřit větší proudy. Pokud se ti to vybíjí tak…
Prasak in work 14.09.2009 07:10
Prasak in work
tak jsem dnes poridil tento http://www.aberto.cz/mereni--testovani/digitalni-m ultimetr-fk8400 , tak…
Vit 14.09.2009 15:47
Vit
Když ti shoří, tak ti to za ty prachy ani nebude líto :-) Ale mělo by to stačit.
Prasak 14.09.2009 17:02
Prasak
No a jeste jeden dotaz, nevis jak to nejlepe zmerit, nějaký postup aby sem mohl případně předejít to…
Vit 14.09.2009 18:39
Vit
Přečteš si návod a zapojíš to podle toho. U vyšších proudových rozsahů bývá u solidních značek uvede…
karel 14.09.2009 23:24
karel
Postup - jak píše Karel. A začni měřit na pojistkách. Vytáhni vždy jednu pojistku a místo ní narvi a…
Prasak 15.09.2009 16:21
Prasak
Dobrý večer,na běžné měření Vám postačí toto: http://www.vltava2000.cz/djoro/GoodsDetail.asp?str Goo…
Lubomír 13.09.2009 19:23
Lubomír
Pokud chceš změřit jenom odběr proudu naprázdno - když je motor vyplej - a jde ti jen o spotřebu kol…
MM_tank 14.09.2009 01:57
MM_tank
Na meranie v aute jednoznačne kliešťový ampérmeter, odpadá potreba rozpojovať vodiče pri meraní prúd…
Joseph 14.09.2009 17:17
Joseph
můžeš dát odkaz na takový klešťák, který měří ss. proud? To bych měl taky zájem..
lk 15.09.2009 11:09
lk
Takových je... Třeba zajdi do GM Elektro. Nebo jen namátkou tady si vybereš. Vybírej takový, kde se…
Rce 15.09.2009 12:20
Rce
Myslíš asi "točítkem" ? Třeba dm608 a dm609 tam mají v závorce napsáno (nastavení nuly) - to jsou ty…
lk 17.09.2009 14:53
lk
hallova sonda. Okolo vodice, kterym proteka proud vznika magneticky pole, v pripade ss proudu s nulo…
bahno 18.09.2009 08:12
bahno
Ahoj mám taky problém s měřením,jak změřím alternátor když ho mám vymontovaný z auta,mám klas. multi…
komi 03.10.2009 19:21
komi
To KOMI: Někde jsem to tu popisoval.U alternátoru je důležité zkontrolovat: Vůli v ložiskách. Uhlíky…
Jabraka 03.10.2009 20:05
Jabraka
Dobrý večer,jestli máte doma vtačku,upněte do ní nástrčkový klíč a roztočte si alternátor tímto způs…
Lubomír 04.10.2009 21:01
Lubomír
Můžeš použít jakýkoli běžný multimetr, i ty nejlevnější, pokud ho nepoužíváš často, nebo profi, je t…
Reciprokyhenry 28.10.2009 19:45
Reciprokyhenry
Nechci prudit ale komutátor u alternátoru mi zní nějak divně [mod]Nechci prudit, ale tento příspěvek…
Bengo 02.11.2009 01:40
Bengo
Možná jsem napsal komutátor,skutečně je to blbost.Jsou tam sběrací kroužky.ale uhlíky také.Pro pocho… poslední
Jabraka 02.11.2009 09:58
Jabraka

Do auta? Tam běhají celkem velký proudy, tam bych klasickej multimetr nedoporučoval, ty jsou do 10A a to ještě na krátkodobý měření. Na to je lepší sehnat si pořádnej ampérmetr.
Na jednorázový občasný měření se dá použít multimetr, záleží však na tom, jakej spotřebič máš na mysli (takovej klaxon pěkně žere). Obyčejnej měřák do tisícovky by ti na to stačil. Jen neber žádnej drek z Lidlu, tam bych měl strach o zdraví.
Takže to shrnu - upřesni požadavky měření, jinak nemohu dát tip na konkrétní typ.

Toto jsem taky kdysi řešil, pak jsem zjistil že u Felcky mi bralo proud v garáži když jsem nechal otevřené dveře aby vyschl vnitřek auta i když jsem měl vnitřní světla ručně vypnutá. Při otevření dveří se odběr proudu nepatrně zvýšil a po 14-ti dnech stání v garáži jsem už nenastartoval. Samozřejmě že odebírali proud i hodiny na palubovce, ale to bylo opravdu skoro neměřitelné (hodnoty si už nepamatuji). U těch dveří jsem to přičítal že je tam něco připraveno z výroby pro montáž alarmu nebo dálkového zamčení a dál to už neřešil.

Pak už opravdu nezbývá nic jiného než vyházet pojistky a zkoušet měřit. V klidu bez nastartovaného motoru by tam snad neměli proudit velká napětí nebo proudy a tak by mohl stačit i opravdu nějaký levný měřák. Pozor na zkratování ať nevyrazí třeba erbegy.

Pokud budeš mít na výběr, tak raději vezmi ten, co umí měřit větší proudy. Pokud se ti to vybíjí tak rychle, je možný, že tam teče i několik ampér, takže ber takový, co má rozsah do 10A. Pokud umí jen menší proudy, tak nebrat.

Přečteš si návod a zapojíš to podle toho. U vyšších proudových rozsahů bývá u solidních značek uvedena i maximální doba měření a přestávka mezi nima. Lepší je použít externí bočník a měřit úbytek napětí, nebo rovnou použít klešťový ampérmetr.

Postup - jak píše Karel.
A začni měřit na pojistkách. Vytáhni vždy jednu pojistku a místo ní narvi ampérmetr. Až pokud nic nenajdeš, tak můžeš zkusit proměřit proud přímo z baterky - tedy do přívodu k baterce zapojit ampérmetr. Jen proboha nic nepouštěj, ani světla, nebo to shoří, i ty světla mají solidní proud. Pak bych (alespoň já bych to tak dělal) vytahoval jednotlivá relátka, jestli něco neuniká tudy.
Víc rad ti nedám, protože pak bych byl sám v prde**.

Poznámka - vždy měj ampérmetr přepnutý na nejvyšší rozsah, nikdy nevíš, kolik tam teče. Pokud máš obavy o zničení přístroje, zapoj do série s měřícím hrotem ještě nějakou rychlou 10A pojistku (10A je obvykle maximum měřáku).

Na meranie v aute jednoznačne kliešťový ampérmeter, odpadá potreba rozpojovať vodiče pri meraní prúdu. Bohužial je potrebné niečo priplatiť, lacné prístroje totiž vedia merať kliešťami iba striedavý prúd !
Drahšie dokážu odmerať aj jednosmerný, používajú na meranie "Hallov efekt" a ich ceny začínajú niekde na 1500.-.

Myslíš asi "točítkem" ?
Třeba dm608 a dm609 tam mají v závorce napsáno (nastavení nuly) - to jsou ty, co to umožňují, že jo?
Trochu na to valím oči, nějak mi doteď nedošlo, jak měřit ss.proud klešťovým ampérmetrem, ale už se s tím smiřuju.
Dík za odkaz.

Ahoj mám taky problém s měřením,jak změřím alternátor když ho mám vymontovaný z auta,mám klas. multimetr.
U auta mě prosvěcovalo dobíjení a ještě ke všemu mám špatné napínací kladky,takže nemohu altik vrazit zpátky do motoru,abych ho přezkoušel klas. způsobem.

To KOMI:
Někde jsem to tu popisoval.U alternátoru je důležité zkontrolovat:
Vůli v ložiskách.
Uhlíky a komutátor.
Dioda do buzení - 1A
diody na usměrňovacích blocích
Toto vše lze zkontrolovat na stole běžným měřákem
Regulátor je nutné kontrolovat při běhu a připojení bna aku.
Proudy v autě nikde přes 10 A nejdou.Pouze startovací proud dosahuje krátkodobě i 200A
JABRAKA

Dobrý večer,jestli máte doma vtačku,upněte do ní nástrčkový klíč a roztočte si alternátor tímto způsobem,vím,že otáčky jsou malé,ale na odzkoušení by to mohlo stačit.Jinak demontovat a na komutátoru proměřit vinutí,měřte vždy dvě vedlejší sběrničky,musí mít všechny stejné hodnoty,minimální rozdíl je možný,měří se ohmmetrem.Potom proměřit diody,překontrolovat délku a suvnost uhlíků,někdy se zasekávají ve vodítku a mají špatný přítlak na komutátor.Jestli bude vše OK,pak hledat na relátku dobíjení a překontrolovat všechny kontakty,jestli na nich nevzniká přechodový odpor a pak se hodně proudu ztrácí tam.

Zpět do poradny Odpovědět na původní otázku Nahoru