Jaký multimetr

Do auta? Tam běhají celkem velký proudy, tam bych klasickej multimetr nedoporučoval, ty jsou do 10A a to ještě na krátkodobý měření. Na to je lepší sehnat si pořádnej ampérmetr.
Na jednorázový občasný měření se dá použít multimetr, záleží však na tom, jakej spotřebič máš na mysli (takovej klaxon pěkně žere). Obyčejnej měřák do tisícovky by ti na to stačil. Jen neber žádnej drek z Lidlu, tam bych měl strach o zdraví.
Takže to shrnu - upřesni požadavky měření, jinak nemohu dát tip na konkrétní typ.

no potřebuju změřit kolik mi bere auto když je v klidu (není nastartovaný), protože mi to někde bere moc proudu a často se stavá že auto nenastartuju. Už sem to měl u autoelektrikáře a nic nezjistil tak to chci proběhnou sám.

Toto jsem taky kdysi řešil, pak jsem zjistil že u Felcky mi bralo proud v garáži když jsem nechal otevřené dveře aby vyschl vnitřek auta i když jsem měl vnitřní světla ručně vypnutá. Při otevření dveří se odběr proudu nepatrně zvýšil a po 14-ti dnech stání v garáži jsem už nenastartoval. Samozřejmě že odebírali proud i hodiny na palubovce, ale to bylo opravdu skoro neměřitelné (hodnoty si už nepamatuji). U těch dveří jsem to přičítal že je tam něco připraveno z výroby pro montáž alarmu nebo dálkového zamčení a dál to už neřešil.

Taky mam filcku, ale dela mi to kdyz treba auto stoji jen dva dny a už sem zkoušel i radio vyndat a nic. Už mě nebaví pořad startovat přez kabely.

A zkoušeli v servisu jak dobíjí alternátor, třeba je jen špatný relé dobíjení a baterka se nestačí dobíjet, na změření akumulátoru jsem si kdysi půjčoval zátěžový ampérmetr.

Prave jak to premerovali tak vymnenili nejaky uhliky v altiku a prej dobiji tak jak má.

A není už akumulátor za svým zenitem. Na to je právě tem zátěžový ampermetr.

baterka je nová a zkoušel sem tam i dat ze synova favorita ktera funguje na 100% a delalo to stejne

Pak už opravdu nezbývá nic jiného než vyházet pojistky a zkoušet měřit. V klidu bez nastartovaného motoru by tam snad neměli proudit velká napětí nebo proudy a tak by mohl stačit i opravdu nějaký levný měřák. Pozor na zkratování ať nevyrazí třeba erbegy.

takzže myslite že stačí nějaký obyčejný multimetr

Mě na to tenkrát stačil nějaký ten šunt od Vietnamců

OK dik, hned zitra jdu do města, tak se po něčem poohlídnu.

Pokud budeš mít na výběr, tak raději vezmi ten, co umí měřit větší proudy. Pokud se ti to vybíjí tak rychle, je možný, že tam teče i několik ampér, takže ber takový, co má rozsah do 10A. Pokud umí jen menší proudy, tak nebrat.

tak jsem dnes poridil tento http://www.aberto.cz/mereni--testovani/digitalni-m ultimetr-fk8400 , tak to snad s nim zvladnu no

Když ti shoří, tak ti to za ty prachy ani nebude líto
Ale mělo by to stačit.

No a jeste jeden dotaz, nevis jak to nejlepe zmerit, nějaký postup aby sem mohl případně předejít tomu aby ten multimetr vyhořel.

Přečteš si návod a zapojíš to podle toho. U vyšších proudových rozsahů bývá u solidních značek uvedena i maximální doba měření a přestávka mezi nima. Lepší je použít externí bočník a měřit úbytek napětí, nebo rovnou použít klešťový ampérmetr.

Postup - jak píše Karel.
A začni měřit na pojistkách. Vytáhni vždy jednu pojistku a místo ní narvi ampérmetr. Až pokud nic nenajdeš, tak můžeš zkusit proměřit proud přímo z baterky - tedy do přívodu k baterce zapojit ampérmetr. Jen proboha nic nepouštěj, ani světla, nebo to shoří, i ty světla mají solidní proud. Pak bych (alespoň já bych to tak dělal) vytahoval jednotlivá relátka, jestli něco neuniká tudy.
Víc rad ti nedám, protože pak bych byl sám v prde**.

Poznámka - vždy měj ampérmetr přepnutý na nejvyšší rozsah, nikdy nevíš, kolik tam teče. Pokud máš obavy o zničení přístroje, zapoj do série s měřícím hrotem ještě nějakou rychlou 10A pojistku (10A je obvykle maximum měřáku).

Dobrý večer,na běžné měření Vám postačí toto: http://www.vltava2000.cz/djoro/GoodsDetail.asp?str GoodsID=R120
mám tento odzkoušen.Jinak na velké proudy spočitat a udělat bočnik.Jen koukněte do pojistkové skříňky na jednotlivé pojistky a budete v obraze kolik tam teče ampér.

Pokud chceš změřit jenom odběr proudu naprázdno - když je motor vyplej - a jde ti jen o spotřebu kolik to bere tak stačí měřák za kilo.

Pokud bys chtěl měřit při nastartovaným motoru je to spíš na klešťový ampérmetr
tady sem našel nějaké levné nebo jen nástavec na obyčejný měřák
http://www.e-pristroje.cz/klestove-ampermetry.html

Na meranie v aute jednoznačne kliešťový ampérmeter, odpadá potreba rozpojovať vodiče pri meraní prúdu. Bohužial je potrebné niečo priplatiť, lacné prístroje totiž vedia merať kliešťami iba striedavý prúd !
Drahšie dokážu odmerať aj jednosmerný, používajú na meranie "Hallov efekt" a ich ceny začínajú niekde na 1500.-.

můžeš dát odkaz na takový klešťák, který měří ss. proud?
To bych měl taky zájem..

Takových je... Třeba zajdi do GM Elektro. Nebo jen namátkou tady si vybereš. Vybírej takový, kde se dá nastavovat nula tlačítkem.

Myslíš asi "točítkem" ?
Třeba dm608 a dm609 tam mají v závorce napsáno (nastavení nuly) - to jsou ty, co to umožňují, že jo?
Trochu na to valím oči, nějak mi doteď nedošlo, jak měřit ss.proud klešťovým ampérmetrem, ale už se s tím smiřuju.
Dík za odkaz.

hallova sonda. Okolo vodice, kterym proteka proud vznika magneticky pole, v pripade ss proudu s nulovou derivaci. Trafo nam teda nepomuze. Hall%C5%AFv_jev uz jo.

Ahoj mám taky problém s měřením,jak změřím alternátor když ho mám vymontovaný z auta,mám klas. multimetr.
U auta mě prosvěcovalo dobíjení a ještě ke všemu mám špatné napínací kladky,takže nemohu altik vrazit zpátky do motoru,abych ho přezkoušel klas. způsobem.

To KOMI:
Někde jsem to tu popisoval.U alternátoru je důležité zkontrolovat:
Vůli v ložiskách.
Uhlíky a komutátor.
Dioda do buzení - 1A
diody na usměrňovacích blocích
Toto vše lze zkontrolovat na stole běžným měřákem
Regulátor je nutné kontrolovat při běhu a připojení bna aku.
Proudy v autě nikde přes 10 A nejdou.Pouze startovací proud dosahuje krátkodobě i 200A
JABRAKA

Dobrý večer,jestli máte doma vtačku,upněte do ní nástrčkový klíč a roztočte si alternátor tímto způsobem,vím,že otáčky jsou malé,ale na odzkoušení by to mohlo stačit.Jinak demontovat a na komutátoru proměřit vinutí,měřte vždy dvě vedlejší sběrničky,musí mít všechny stejné hodnoty,minimální rozdíl je možný,měří se ohmmetrem.Potom proměřit diody,překontrolovat délku a suvnost uhlíků,někdy se zasekávají ve vodítku a mají špatný přítlak na komutátor.Jestli bude vše OK,pak hledat na relátku dobíjení a překontrolovat všechny kontakty,jestli na nich nevzniká přechodový odpor a pak se hodně proudu ztrácí tam.

Můžeš použít jakýkoli běžný multimetr, i ty nejlevnější, pokud ho nepoužíváš často, nebo profi, je to jedno. Napětí i proud změří každý multimetr...

Nechci prudit ale komutátor u alternátoru mi zní nějak divně
[mod]Nechci prudit, ale tento příspěvek asi patřil pod tenhle. Jinak souhlas, komutátor je u dynama nebo motoru, ne u alternátoru. (Rce)[/mod]

Možná jsem napsal komutátor,skutečně je to blbost.Jsou tam sběrací kroužky.ale uhlíky také.Pro pochopení konstrukce odkaz:

kostrukce
JABRAKA