To KOMI:
Někde jsem to tu popisoval.U alternátoru je důležité zkontrolovat:
Vůli v ložiskách.
Uhlíky a komutátor.
Dioda do buzení - 1A
diody na usměrňovacích blocích
Toto vše lze zkontrolovat na stole běžným měřákem
Regulátor je nutné kontrolovat při běhu a připojení bna aku.
Proudy v autě nikde přes 10 A nejdou.Pouze startovací proud dosahuje krátkodobě i 200A
JABRAKA