favorit94-jak jezdit úsporně?

Ano, je to tak. Lehka noha na plynu, predvidat a klidne vyhodit kvalt . ( ted me zacnou kamenovat ti, co tvrdi, ze je lepsi nechat kvalt a dat nohu z plynu, hlavne u motoru se vstrikem. Byl jsem o tom presvedcen take, ale test ve SM me poopravil )

Ale jak bylo jiz receno, je to ojetina a pokud ji puvodni majitel nesetril a neservisoval, tak zazraky necekejte a v dnesni dobe , kdy je povinne sviceni, bude spotreba i o 1/2 litru na 100 km vyssi. Sam mam Formana 93 s BMM vstrikem a dlouhodobe merim spotrebu, bohuzel od te doby co se musi svitit je prave o 0,3l - 0,5 l vyssi .

A hlavne, zalezi jakou trasu s autem budete jezdit, pokud to budou couracky do 10 km, tam a zpet, zapomente na nejakou slusnou spotrebu, to bude i favorit jezdit kolem 8,5 l/100 km . Proste kazdy auto bude mit na tak kratkou vzdalenost vetsi spotrebu, ale na dalku se daji delat zazraky.
Ja mam dlouhodobou rocni spotrebu 8,5 l / 100 km.Drtivou vetsinu kilometru najedu prave couracky od 5 - 10 km.
Ale pokud jsme byli na Slovensku ( 450 km v kuse ) dostal jsem se na 6,2 a to je nádhera .
V zime vsak jezdim tyhle couracky klidne i za 11 l/100 km.
Tak hodne stesti.

test ve SM

V SM tvrdí, že Fabia je sen českého motoristy...

Jo, jasne úplně všemu se věřit nedá .
Ale jinak ten test spotřeby mě opravdu překvapil .

Já ten test nevyvracím. Myslím ovšem, že jezdit z kopce s kvaltem je lepší i z důvodů jak jsem psal výše, nemusíš půl kopce stát na brzdě.

Mam taky facko a kdyz jedu z kopce tak si klidne vyhodim kval a dobrzduju. Je sice fakt ze se nicej driv brzdy, ale zase kdyz brzdis motorem tak to vic zere a nici se motor(hlavne rozvodak) a brzdy musis taky pouzit. Je tedy pro me lepsi koupit jednou za 3roky nove desticky nez jezdit za 10l na 100km a mrvit motor a desticky kupovat po 5letech.

Nejde jen o to, že se brzdy rychleji opotřebují, ale hlavně nevadnou. To dělají brzdy v každém normálním autě... A spotřeba (když už tedy) nestoupne o litry, ale třeba o 0,5 litru na sto. Což se dá.

kamarádi,vidím že jsem dal jen tak otázku a je vidět,že se dost odpovídá,možná jsem neměl položit otázku jak ušetřit palivo,favorit bere 8 litů+ -nus,ale to bere i ford,felicie,nebudu jezdit pomalu,někdy prostě vystartuji a je to,zkoušel jsem jezdit jak mi píšete, šlapat málo na plyn,dodržovat rychlost,no to se ale pánové v ostravě někdy nedá,vzadu tlačí,ve předu jedou,nechci být brzda,ale zeptám se na toto,je opravdu pravda,že se vyplatí někdy dát víc otáček??třeba na favoritu 3500ot,?,prý pak motor nezlenivý,nebo je to mýtus,tady v ostravě dotázání všichni řidiči řekli ano,je to pravda,motor jede pak lépe.Jaký názor na to máte??Nevím jaký jste měli favorit,nebo máte,ale mám 94 rok,stříkačku,motor 50kw,maximálně jsem jel 130 a v pohodě,80km tam je hned,nic netrvá,auto je živé.

tady v ostravě dotázání všichni řidiči řekli ano

Jestli se to v Ostravě tak dělá, měl byste to dělat taky, abyste nebyl za bílou vránu.

Ale ale,co se stalo,proč ironie?,tedy správně budu formulovat,mám kamarády,ti jsou řidiči,autobusáci,kamiony,taxi,a mám je samo že v ostravě,myslel jsem že to každý pochopí,že jsem nestál u cesty a ptal jsem se,ti kamarádi mi to prostě tak řekli,že to tak budu muset vysvětlovat,Hmm,myslel jsem ,že vás baví debatovat,ne mě pak kamenovat.Teď mě napadá,zeptám někde na netu,třeba v autosalonu na primě?,fakt by mě zajímalo,co na to řekne nějaký servisák

Nikoho nekamenuji. Ironie proto, že se ptáte stále dokola, na tu samou pitomost. Opravdu mám ten dojem, že si z nás těmi otázkami děláte srandu. Takže jsem oplatil stejnou mincí.
Mají ti vaši autobusáci taky katalyzátor? Pokud ne, pak vám zřejmě neřeknou, že případné nespálené zbytky benzínu, které dostanete do výfukové soustavy prudkým zvýšením otáček, jej může nevratně poškodit - stejně, jako lambda sondu, na které ten benzin taky nemá co dělat a pokud na ní začne hořet, zničí ji.
(Vycházím z toho, že F z r. 94 KAT má.)

Ale nekřičte na mě,odpověděl jste jen vy na tuto otázku,ne jiní,proto se ptám na názor i jiných,nedělám si z nikoho srandu.ani z vás,ani z jiných.vaše odpovědi mi jsou přínosem,pak ještě jedna věc,když dělám,že neznám,lidé odpovídají a já si pak vyberu jistě co je správné,vidíte,tady jeden řekne nebrzdit,druhý brzdit,jen kvalkt z kopce,druhý bez,taky nejsou jednotní,o to jde,jsme všichni lidé,nemůžem mít stejné názory,ale jistě má i každý trochu pravdy,ok,jsou to šme auta,ojetiny,fáčko 20let,jo má to katalyzátor,ale prostě je to zajimavé jak se názory různí,nemá to nic společného ze srandou.

ale já to jen tak řekl,že křičíte,jako že to slyším ztěch textů,promiňte,jsem trochu komik a provokatér,omlouvám se vám,kdyby jste byl od- tuď,koupím pivo,radegast supr,baník nemusím,nee fakt si vážím odpovědi a jsou mi přínosem,bohužel opravdu někteří tvrdí své a já začátečník mám těžké jim vysvětlit,že mi někdo zkušenější řekl pravdu,určitě si představíte tu debatu snimi,že oni jezdí tolik let,že já amater někde něco vyčet,tak proto,opravdu nic ve zlém.-

Jsem trochu komik a provokatér,omlouvám se vám-citace.
Spíš provokatér,protože na co se ptáš není odpověď,a že se s tebou ti předešlí zapletli,už určitě mají za chybu.Tebe totiž vůbec nezajímá co tu druzí vysvětlují.Polemika-jak jezdit úsporně vznikla už při vynálezu auta.Proč úsporně?Nač?Odjezdil jsem 3auta-M408,Vaz 2105,Renaulta Scenik 130000km.A nikdy jsem s tím NIC nedělal,abych jezdil za míň.Zkrátka jsem měl a mám auto na radost z jízdy.Do Vazu a Renaulta jsem dal plyn.Jezdím zkrátka na něj-za polovinu.Bác-a další polemika.Tak jako rybářská,lovecká,tak je i šoférská.Když už jsem si to auto koupil tak si ho užívám.V mém případě za polovinu,co ty i s tvým šetřením (zkopce,dojíždění,vyhodím,nevyhodím kvalt-je mi to jedno).

Já nevím co to kecáš,tak tedy na ostro,omluva vám nestačí,nechtěl jsem se do hádky pustit,ale tedy jedem,mě taky nezajímá kvalt z kopce,či jinak,mě zajímalo opravdu šetření,jakým způsobem,ale jak vidím,není to,co chci,chci jízdu,přesně co jsi napsal,užitek z vozidla,je mi taky jedno,jestli dám o litr víc,nebo míň,ale to až pak,co tady radili jak jezdit,tohle ale není pro mě,takže nešetřím!!Dále ti musím říct,píšeš provokatér,ale na co?,na to,že existuje odpověď na vše??!,jak na šetření paliva,což tady je popsané,tak i ohledně paliva 95 natural,či 98 natural,nebo i na to,zda se vyplatí otáčky dát víc,nebo ne,také i na tu spojku v zpomínanou,jaká je však ta správná odpověď?,Navšem je trochu pravdy,myslím ,že natural 98 je sice drahší,ale autu to prospěje,někteří poznali jinou jízdu,popisují,že je auto živější,jestli je to psychologického rázu nevím,možná.spojka ano,tedy při startu,co ty otáčky??I kdyby to byla pravda,že není dobré dát víc ot,tak pochybuji,že se to dnes při tak agresivních jízdách dá dodržet,vidím na křivatce odpal jak formule,no ještě se žádnému nic neporouchalo,to nedodržují nic,teď nemluvím o sobě,ale o lidech jiných,každopádně,všechny odpovědi mě zajímají,nedělám si z nikoho srandu.Vždyť tyhle postřehy vám nenabídnou v žádném časáku.Jen nechápu ty reakce??jako by ste byli uraženi,že prostě nesouhlasím s něčím??napsali jste rady,děkuji,opravdu děkuji,ale když napíšu,že přeci se mi to jen nezdá,tak hle,už se hádáme,nepiš že nee,vždyť je to znát z textu.

Myslím, že máš z toho všeho přehnaný obavy. Je to opravdu starej krám, tak bych na tvým místě vůbec neřešil něco, jako opotřebení ložisek spojky při startu, nebo benzín 98 vs. 95. Pokud jsi řidič začátečník, tak to auto ber jako výcvikový vozidlo - zkus si, co je pro tebe lepší, jestli to či ono, než dát na rozporuplný rady. Sám už jsi zjistil, že při jízdě po městě se benzín ušetřit nedá - hromada křižovatek, rozjezdy a brzdy. To auto dáš brzo do šrotu tak, jako tak.
A na křižovatkách, pokud to není opravdu nutný - nikdo tě nenutí, abys měl ultraodpich. Prostě se v klidu rozjeď. Ostatní holt počkají, než vyjedeš. Ať jedeš jakkoliv rychle, tak stejně za chvilku dojedeš nějaký auto před sebou a je jedno, jak rychle u něj budeš, ale už ti nebude jedno, za kolik benzínu. Navíc tím trpí kinetické klouby na přední nápravě, zvláště v zatáčkách.

Přesně,to je člověk na kterého jsem čekal,však jsem to taky koupil na trénování,ale já psal o odpichu o druhých,že to jako vidím na křižovatkách vedle mne,že se jezdí dnes agresivně,ale i když je to starší auto,je dobré vědět víc o motorech,o zkušenostech jiných,to zase předám pak jiným kolegům,děkuji za radu.

Ještě před pár lety jsem taky rád jezdil a užíval jsem si to. Teď jsem rád, že dojedu a hlavně vcelku. Mám na silnicích strach, bezohlednost a tupost potkávám na každým kroku. Za těch pár minut, který ušetřím, mi ztratit život nestojí.
Ale podle fotek máš zachovalej kousek, kolikpak tě to stálo a kdy jsi to koupil?

stal 16 tisíc, minulý rok o prázdninách,takže to bude za chvíli rok co ho mám,motor je fakt dobrý,už jsem ho měl na dolití oleje,přetěsnění bloku motoru,trochu rosil,řekli mi že má vše v pořádku,svíčky,spodek je bez koroze asi garážované,jen 5té dveře zevnitř jsou u světel rezlé,musel jsem dát spravit výfuk,trochu se uvolnil,jak se to jmenuje?,silon blok,nebo tak nějak??ale stokorunové položky.Co se týká jízd,žena dala nálepku začátečník,hned od té doby jen řidiči troubí,lepí se na centimetr na zadek,schválně a do kopce,pokuď nevyjedu hned,už troubí a tlačí,bláznů je fakt dost.

Říká se tomu "Silet blok" - obvykle je to guma navuklanizovaná k železné úchytce, tlumí to vibrace.
Na ostatní řidiče se vyprdni, jestli ti to nakulmuje někdo zezadu, je to jeho chyba, nedodržel vzdálenost. Ale jestli ta nálepka Z na ostatní funguje jak červená na býka, tak ji raději sundej, místo ohledu na začátečníka si na tom někteří blbci něco kompenzují (si myslí, že můžou machrovat, když řídí dýl).

no já to asi před 14 dni sundal,oni se normálně nebojí,třeba prudký kopec,stopka,tak stojím a za mnou se nalepí fakt pěkný citroen,ale na milimetry,normálně jsem měl strach,že mi to couvne.Nebo v kruháči davám přednost a to samé,troubí,protože jsem hned nevyrazil jako střela,taky nalepený jak debil,dnes už mi to nevadí,za tu dobu jsem najel přes 3tisíc,tak jsem se něco naučil,ale někdy mám chuť to nechat couvnout nazad,.ať nadává jak chce,vzdálenost není má věc.

To by mě taky zajímalo, jak by se k tomu postavili policajti, kdyby mi to při rozjezdu couvlo a já zmačkal čumák tomu blbovi za mnou. Idioti si neuvědomují, že ve hře je i jejich auto - má to cenu, tahat se po opravnách kvůli takové hovadině? Ale vysvětluj to debilům, co se lepí na prdel.

Ale vysvětluj to debilům, co se lepí na prdel.

Zda se mi to, ze tento konicek pestuji nejcasteji ridici ochcavek a passatu v turbodyzlu a na hlinach, nebo jsem paranoidni? Kdykoli jedu a nekdo se mi lepi na prdel, takz dvaceti aut osm jsou ochcavky, tri passaty, dve audi, jedna fobie HTP, dale dva tuneri a zbytek?

Tedy všichni ti, co nemají auta, ale nástavce na penis.

Přesně tak. Mezi nimi ti, kteří si myslí, že i malý kašpárek (rozumněj HTP) umí velké divadlo...

Tenhle problém vcelku dobře řeší koule napevno… Až mu to klofneš do značky a nárazníku, tak na autě nemáš nic, ale nárazník v laku je minimálně bůra, a příště si to rozmyslí (a kdo dokáže, žes couvnul schválně?).

Tento problém nejlépe řeší tebou uvedená koule ve spojení třeba s Nissanem Patrol, Mercedesem třídy G, Land Roverem Discovery či Defenderem. Myslím že ani nepoznáš když někomu polechtáš předek... Ale opatrně, stačí blbá smůla a couvnutí potvrdí pár nestranných svědků. Pak jsi v tahu, páč co máš co do někoho nacouvávat, že.

Mno přijde na to - jeden bývalý kolega "takyřidič" je hrozně hrdý na to, jak umí couvat "na zrcátka"(prostě jako profesionální řidič - ano, je to debil), ale při rozjezdu do kopce za sebou potřebuje minimálně dva metry místa… Jednou jsem se od něj nechal neprozřetelně svézt, a už jsem se mu sápal po ručce, protože tomu rakušákovi za námi docela lezly oči z důlků, když viděl, jak se to auto před ním rozjelo nesprávným směrem… (od té doby chápu rčení, že i auto je zbraň - v tomhle případě naštěstí jen psychologická).

Favoritem jezdit úsporně? Tlačit! Teda to auto, že... Slyšel jsem o jednom týpkovi, nevím co je na tom pravdy. Ten dojel kousek od baráku, vytáhl lano a stopoval... Nevím, jestli to ještě dělá i po tom, co mu někdo natloukl.

Byl problém při koupi,mám to z bazaru,já to nechtěl,vybrala si to žena,že se na tom naučí jezdit,no mělo to alrm,central na dálkové,ale nějak špatně udělané,když jsem nejel tři dny,tak jsem nenastartoval,baterie vybitá,přeměřovali a furt někdo kecal jiného,tedy v servisu,až mi poradili učnovskou autodílnu,levné řešení,central to dělal,bral 6amper,neuvěřitelné,nikdo to nechápal proč,dali central pryč a baterie je furt ok,nic nevybíjí,konečně,to tam mám i autorádio,cd,už se od vyndání centrlu nestalo,že bych nenastartoval.

Teď jsem koupil startovací kabel,čtu návod a tam je napsáno,přiložit + na+,-
na -.logické,ale co mě zaráží je, že po nastartování vozidla,nejdříve odpojit negativní poly až pak pozitivní,já to viděl právě u jednoho naopak,jak je to správně?,

Teoreticky by to mělo být fuk, IMHO Jez. jestli to uděláš obráceně, nic se nestane. Dřív se doporučovalo nejdřív odstranit +, aby pak při náhodném škrtnutí o kastli se nic nestalo. Moderní počitačová auta by při spojení koster mohly přenášet různé pulsy, co by je mátly. Hlavně nespojit + s -, to je pak docela mazec !

to by mě zajímalo, co při spojení + a - shoří jako první. Kabel? Koncovky? Akumulátor?

jestli ma kabely jak z http://www.svarbazar.cz/phprs/view.php?cisloclanku =2008022801 tak bezpochyby kabely. Jinak tezko rict, a experimentovat se mi nechce.

No stalo se to jednomu v taxi,spjil + s-nus a odešel airbeg,ale pak normalně jel,

Tohle nás učili na vojně.

Připojuje se vždy napřed (+) a pak (-).
Při odpojení se odpojí napřed (-) a pak (+).

To proto, že když při zapojování brnkneš pluskem o kostru připojovaného vozidla, nic se nestane, neb to ještě není spojený. A až to připojíš, tak můžeš mínusem brnkat kam chceš. Stejně tak, když odpojuješ - kdybys odpojil jako první plus, tak při dotyku s kostrou ti to zajiskří. Ale když odpojíš první mínus a pak brnkneš plusem náhodou o kostru, tak se nic nestane, neb obvod už je rozpojen.

Takže nejde o hoření koncovek, nebo kabelů, ale jde o tu možnost zkratu při nechtěném dotyku.

Přesně tak, i odpojování baterky - nejprve kostru, pak +. Připojování napřed + a pak kostru.
K těm kabelům - ještě jsem někde četl, že - pól se na auto s mrtvou baterkou nepřipojuje na ní, ale někam na kostru.

ten odkaz co tady někdo dal,tam je zase opak odpojení, tady je kopie/4) Odpojte kabely. Nejprve PLUS (opět dávejte pozor abyste si nikde neškrtli) a pak MINUS.

5) Smotejte kabely a uschovejte na příště /to je prý odborný článek,No i tam se spletou.

Na konci toho odkazu tam zase radí naopak Moje rada je: Dávat si majzla a neškrtnout, pak je to fuk .

tak to jsem dnes asi koupil špatně, kable jsou za 110,ale koupeny v prodejně autodopňky,píšou 200amp,v prodejně mi řekl ,že na favorita to stačí,tak teď nevím,mám je vyhodit?,nepoužít??

Ale jo, můžeš je použít. Tam jdou do extrému. Svět není černobílý. Je fakt, že jsou to sra*čky, ale když už je máš, na vyhození je času dost. Trošku se ten kabel zahřeje a zkudrnatí - předpokládám, že baterie favorita nebude vyžunklá naprosto do dna. Ale viděl jsem nastartovat dýzla těma šlauchama z hyper-super. Na dlouhé tejrání startétu to určitě není, to by asi ty kabely bafly plamenem. Auto, co normálně chytá jen došla baterka se tím nastartovat tedy dá.

chystám se do auta koupit hasicí přístroj,v PLR je povinné,někdy tam jezdím,prodávají se i jen takové pěny,spray,má to cenu??nebo raděj klasiku,někde jsem slyšel,že spray nic neuhasí,má stím někdo zkušenosti??.

Jo, tu sprej jsem si koupil dobrovolně. Tady jsem popsal svoje zážitky s tou mizernou hasicí sprejí.

Já jsem taky nedávno kupoval hasičák.
Původně jsem se taky ptal na ten hasící sprej, ale prodavač mě přesvědčil, že ten sprej uhasí leda tak hovno, takže jsem si vzal malej práškovej hasičák. Krásně se vejde vedle sedačky směrem ke dveřím. Je tam hezky po ruce. Stál 350Kč. Za ty prachy není co řešit - raději už trochu slušnej hasičák, než nejistej sprej.

Koupit pneuměřič,digitální,nebo analog-klasický,pak jaký,jsou za kilo,nebo za 250kč,má někdo zkušenosti??dík

Digitální neber, ten potřebuje baterky.
Kup obyčejnej, ale nějakej s dobrou a pevnou konstrukcí. Já jsem si kdysi pořídil jakejsi levnej krám, přisadil jsem to k ventilku a on se nějak rozpojil a vystřelil Pánubohu do oken.

Nemáš měřit pneu u autobusu (obvykle 700-900 kPa) měřičem z tržnice který je cejchován jen do 300 kPa...

Tak mě zajímá,kolik musí mít autobaterie napětí pro nastartování vozidla,často hraji na cd při zastavení vozidla,cd bere víc než rádio,to jsem už změřil,normálně má baterie 11,80 volt plus ,mínus,když budu hrát 4 hodinky,už bude možná pokles znatelný,samo,že odběr cd,nebo rádia je jiný na každém typu autorádia.Multimetrem jsem změřil,že pokuď nemám zaplé rádio ani cd,má baterka 11,80 volt, spustím cd a už ukazuje 11,70.Autorádio philips,starší

Baterie musí mít tolik, aby to natočilo motor. Jakmile bude start motoru trochu delší, tak raději dobij.
A neměj strachy, já jsem měl v autě basovou tubu s 100W (sinus) zesilovačem. Hrálo to na chlastačce několik hodin a vždy jsem bez potíží nastartoval. Baterku jsem měl 55Ah.
U baterky nejde ani tak o napětí, jako o stav nabití. Pokles napětí je sice indikátorem, ale spolehlivěji to zjistíš změřením hustoty kyseliny.

Tak dnes jsem zkoušel,kolik musí mít autobaterie pro nastarování kapacitu,přijel jsem do práce,změřil napětí,12 volt,pustil cd a nechal hrát zhruba 5 hodin,pak jsem zkusil nastartovat a nešlo to,trochu to mělo snahu,pak už zhasínala kontrolka,napětí jako by baterie byla totálně hin,změřím a měla 11 volt,to se mi zdá divné,že by 11 volt bylo málo na nastartování??jeden kolega mi řek,že možná je slabý startér,mlel něco o cívce,je to možné??je třeba vyměnit startér?,

Jde o stav nabití baterky. Ten nezjistíš jinak, než hustoměrem. Taky záleží na tom, jak moc nahlas to pustíš a kolik máš v autě repráků.

já budu reagovat na Vašich více dotazů ohledně fáčka, t.zn. benzin, baterka, otáčky a ostatní:benzin, čím vyšší oktanové číslo tím delší doba hoření, proto vyšší výkon, ale možnost destrukce součástí, protože na tento benzin musí být uzpůsoben a to na trvalé používání fáčko není. Baterka: napětí 11.8V je baterka na pokraji životnosti, musí mít min. 12,4V, elektrolyt je kyselina sírová o hustotě do tropů 1,24 SpV a v našich podmínkách je 1,28 SpV a hustota zůstává takřka stejná pouze houstne když se odpařuje voda, ale to není tak markantní. Otáčky: Každý motor má svůj graf, kde je t.zv. kroutící moment a znázorňuje v jakém optimu je nejlepší výkon, nejnižší spotřeba a ten je u fáčka při 3000 n/min Co dáváte navíc tak již výkon nijak nezvyšujete, ale má to tendenci klesat a hlavně to doslova chlastá. Jízda z kopce na vyhozenou rychlost, někdo říká na šestku také neovlivňuje spotřebu, protože to stříkačka nepustí a je ochráněn i katalyzátor včetně sondy a více jak si přečtu další

V tom případě musím vaterii reklamovat,je půl roku stará,proforce.nebo v autě něco bre,nevím však co?,imobilizér co stejně nefunguje?,

nic nového i 1 měsíc stará baterka byla v háji

No jo,ale reklamace bude těžká,když to startuje při 11,80 volt,tak asi to nikoho zajímat nebude že má mít přes 12 v

Moje řeč.
Když má člověk mozkovou kapacitu nebo dedukční schopnosti provést sekvenci jak ji píše Prasak, tak nemá v palici úplně nas*ráno a rovnou si může zapamatovat jen jedno slovo "neškrtni".

Jojo,ale upřímně-když člověk není úplná lopata,tak si na škrtnutí o káru dá tu vteřinu pozor!!!!!

No já mám žigula ze 74 po dědovi a tvoje spotřeba osum je podle mě krásná

Já měl žigula kdysi taky. Spotřebu jsem shodil ještě o litr výměnou trysek za nějaké menší škodovácké a přidáním předstihu. A jel furt dobře.

jel furt dobře

V rámci možností tehdejší RVHP produkce, slušelo by se dodat...

Já mám stejně za to, že primárním účelem žigulíku bylo spalovat benzín, to že to jede, je jen vedlejší efekt, i když vcelku vítaný.

Já ho měl taky a vzpomínám na něj s vděčností. Poctivá kovářská práce, festovní auto které toho hodně vydrželo a jelo pořád. Jj, kdysi předmět závisti sousedů a chlouba, dnes vysmívaný stejně jako smutný rytíř z Eisenachu.