favorit94-jak jezdit úsporně?

Teď jsem koupil startovací kabel,čtu návod a tam je napsáno,přiložit + na+,-
na -.logické,ale co mě zaráží je, že po nastartování vozidla,nejdříve odpojit negativní poly až pak pozitivní,já to viděl právě u jednoho naopak,jak je to správně?,

Teoreticky by to mělo být fuk, IMHO Jez. jestli to uděláš obráceně, nic se nestane. Dřív se doporučovalo nejdřív odstranit +, aby pak při náhodném škrtnutí o kastli se nic nestalo. Moderní počitačová auta by při spojení koster mohly přenášet různé pulsy, co by je mátly. Hlavně nespojit + s -, to je pak docela mazec !

to by mě zajímalo, co při spojení + a - shoří jako první. Kabel? Koncovky? Akumulátor?

jestli ma kabely jak z http://www.svarbazar.cz/phprs/view.php?cisloclanku =2008022801 tak bezpochyby kabely. Jinak tezko rict, a experimentovat se mi nechce.

No stalo se to jednomu v taxi,spjil + s-nus a odešel airbeg,ale pak normalně jel,

Tohle nás učili na vojně.

Připojuje se vždy napřed (+) a pak (-).
Při odpojení se odpojí napřed (-) a pak (+).

To proto, že když při zapojování brnkneš pluskem o kostru připojovaného vozidla, nic se nestane, neb to ještě není spojený. A až to připojíš, tak můžeš mínusem brnkat kam chceš. Stejně tak, když odpojuješ - kdybys odpojil jako první plus, tak při dotyku s kostrou ti to zajiskří. Ale když odpojíš první mínus a pak brnkneš plusem náhodou o kostru, tak se nic nestane, neb obvod už je rozpojen.

Takže nejde o hoření koncovek, nebo kabelů, ale jde o tu možnost zkratu při nechtěném dotyku.

Přesně tak, i odpojování baterky - nejprve kostru, pak +. Připojování napřed + a pak kostru.
K těm kabelům - ještě jsem někde četl, že - pól se na auto s mrtvou baterkou nepřipojuje na ní, ale někam na kostru.

ten odkaz co tady někdo dal,tam je zase opak odpojení, tady je kopie/4) Odpojte kabely. Nejprve PLUS (opět dávejte pozor abyste si nikde neškrtli) a pak MINUS.

5) Smotejte kabely a uschovejte na příště /to je prý odborný článek,No i tam se spletou.

Na konci toho odkazu tam zase radí naopak Moje rada je: Dávat si majzla a neškrtnout, pak je to fuk .

tak to jsem dnes asi koupil špatně, kable jsou za 110,ale koupeny v prodejně autodopňky,píšou 200amp,v prodejně mi řekl ,že na favorita to stačí,tak teď nevím,mám je vyhodit?,nepoužít??

Ale jo, můžeš je použít. Tam jdou do extrému. Svět není černobílý. Je fakt, že jsou to sra*čky, ale když už je máš, na vyhození je času dost. Trošku se ten kabel zahřeje a zkudrnatí - předpokládám, že baterie favorita nebude vyžunklá naprosto do dna. Ale viděl jsem nastartovat dýzla těma šlauchama z hyper-super. Na dlouhé tejrání startétu to určitě není, to by asi ty kabely bafly plamenem. Auto, co normálně chytá jen došla baterka se tím nastartovat tedy dá.

chystám se do auta koupit hasicí přístroj,v PLR je povinné,někdy tam jezdím,prodávají se i jen takové pěny,spray,má to cenu??nebo raděj klasiku,někde jsem slyšel,že spray nic neuhasí,má stím někdo zkušenosti??.

Jo, tu sprej jsem si koupil dobrovolně. Tady jsem popsal svoje zážitky s tou mizernou hasicí sprejí.

Já jsem taky nedávno kupoval hasičák.
Původně jsem se taky ptal na ten hasící sprej, ale prodavač mě přesvědčil, že ten sprej uhasí leda tak hovno, takže jsem si vzal malej práškovej hasičák. Krásně se vejde vedle sedačky směrem ke dveřím. Je tam hezky po ruce. Stál 350Kč. Za ty prachy není co řešit - raději už trochu slušnej hasičák, než nejistej sprej.

Koupit pneuměřič,digitální,nebo analog-klasický,pak jaký,jsou za kilo,nebo za 250kč,má někdo zkušenosti??dík

Digitální neber, ten potřebuje baterky.
Kup obyčejnej, ale nějakej s dobrou a pevnou konstrukcí. Já jsem si kdysi pořídil jakejsi levnej krám, přisadil jsem to k ventilku a on se nějak rozpojil a vystřelil Pánubohu do oken.

Nemáš měřit pneu u autobusu (obvykle 700-900 kPa) měřičem z tržnice který je cejchován jen do 300 kPa...

Tak mě zajímá,kolik musí mít autobaterie napětí pro nastartování vozidla,často hraji na cd při zastavení vozidla,cd bere víc než rádio,to jsem už změřil,normálně má baterie 11,80 volt plus ,mínus,když budu hrát 4 hodinky,už bude možná pokles znatelný,samo,že odběr cd,nebo rádia je jiný na každém typu autorádia.Multimetrem jsem změřil,že pokuď nemám zaplé rádio ani cd,má baterka 11,80 volt, spustím cd a už ukazuje 11,70.Autorádio philips,starší

Baterie musí mít tolik, aby to natočilo motor. Jakmile bude start motoru trochu delší, tak raději dobij.
A neměj strachy, já jsem měl v autě basovou tubu s 100W (sinus) zesilovačem. Hrálo to na chlastačce několik hodin a vždy jsem bez potíží nastartoval. Baterku jsem měl 55Ah.
U baterky nejde ani tak o napětí, jako o stav nabití. Pokles napětí je sice indikátorem, ale spolehlivěji to zjistíš změřením hustoty kyseliny.

Tak dnes jsem zkoušel,kolik musí mít autobaterie pro nastarování kapacitu,přijel jsem do práce,změřil napětí,12 volt,pustil cd a nechal hrát zhruba 5 hodin,pak jsem zkusil nastartovat a nešlo to,trochu to mělo snahu,pak už zhasínala kontrolka,napětí jako by baterie byla totálně hin,změřím a měla 11 volt,to se mi zdá divné,že by 11 volt bylo málo na nastartování??jeden kolega mi řek,že možná je slabý startér,mlel něco o cívce,je to možné??je třeba vyměnit startér?,

Jde o stav nabití baterky. Ten nezjistíš jinak, než hustoměrem. Taky záleží na tom, jak moc nahlas to pustíš a kolik máš v autě repráků.

já budu reagovat na Vašich více dotazů ohledně fáčka, t.zn. benzin, baterka, otáčky a ostatní:benzin, čím vyšší oktanové číslo tím delší doba hoření, proto vyšší výkon, ale možnost destrukce součástí, protože na tento benzin musí být uzpůsoben a to na trvalé používání fáčko není. Baterka: napětí 11.8V je baterka na pokraji životnosti, musí mít min. 12,4V, elektrolyt je kyselina sírová o hustotě do tropů 1,24 SpV a v našich podmínkách je 1,28 SpV a hustota zůstává takřka stejná pouze houstne když se odpařuje voda, ale to není tak markantní. Otáčky: Každý motor má svůj graf, kde je t.zv. kroutící moment a znázorňuje v jakém optimu je nejlepší výkon, nejnižší spotřeba a ten je u fáčka při 3000 n/min Co dáváte navíc tak již výkon nijak nezvyšujete, ale má to tendenci klesat a hlavně to doslova chlastá. Jízda z kopce na vyhozenou rychlost, někdo říká na šestku také neovlivňuje spotřebu, protože to stříkačka nepustí a je ochráněn i katalyzátor včetně sondy a více jak si přečtu další

V tom případě musím vaterii reklamovat,je půl roku stará,proforce.nebo v autě něco bre,nevím však co?,imobilizér co stejně nefunguje?,

nic nového i 1 měsíc stará baterka byla v háji

No jo,ale reklamace bude těžká,když to startuje při 11,80 volt,tak asi to nikoho zajímat nebude že má mít přes 12 v

Moje řeč.
Když má člověk mozkovou kapacitu nebo dedukční schopnosti provést sekvenci jak ji píše Prasak, tak nemá v palici úplně nas*ráno a rovnou si může zapamatovat jen jedno slovo "neškrtni".

Jojo,ale upřímně-když člověk není úplná lopata,tak si na škrtnutí o káru dá tu vteřinu pozor!!!!!

No já mám žigula ze 74 po dědovi a tvoje spotřeba osum je podle mě krásná

Já měl žigula kdysi taky. Spotřebu jsem shodil ještě o litr výměnou trysek za nějaké menší škodovácké a přidáním předstihu. A jel furt dobře.

jel furt dobře

V rámci možností tehdejší RVHP produkce, slušelo by se dodat...

Já mám stejně za to, že primárním účelem žigulíku bylo spalovat benzín, to že to jede, je jen vedlejší efekt, i když vcelku vítaný.

Já ho měl taky a vzpomínám na něj s vděčností. Poctivá kovářská práce, festovní auto které toho hodně vydrželo a jelo pořád. Jj, kdysi předmět závisti sousedů a chlouba, dnes vysmívaný stejně jako smutný rytíř z Eisenachu.