Jakou baterku do auta?

Nakupuji výhradně u prodejců baterií a vybírám . Ta, co naměřím nejblíže 13 ti voltům se mi líbí . Nikdy nevezmu třeba 12,3 V ! Značka ..nejvíce VARTA...https://autobaterie.heureka.cz/f:24146:55-55/

Nepíšeš, jakou značku baterky si tam měl teď. Asi tam stačí obyčejná (auto asi nemá inteligentní dobíjení ani start-stop). Já doporučuju obchod Baterie Čepek, Vartu nebo Exide. Vyvarovat se levným a noname baterkám (viz to Tesco).

Asi bych ji koupil ve speciálce na baterie. U baterií v marketech nemáš jistotu jak dlouho tam leží a zda s ní někdo nepraštil a nedošlo k vnitřnímu poškození. Ve speciálce ti ji připraví, nabijí a před tebou přeměří.

Pro zajímavost:
Mám v autě něco takového
https://img.obrazky.cz/?url=a172e73c4f4f5345&size=2
teď mi to ukazuje naprázdno 11,2V, když rozsvítím světla, klesne to na 10,7V, když startuji tak to úplně zhasne, když běží motor ukazuje to víc než 13V (je otázka, jak moc tomu mohu věřit). Sice ještě startuje, ale dost neochotně.

Baterka je Renault Hi-Life 12V 50Ah 420Aeu L1, terčík na ní je zelený.
(kupoval jsem ji asi před osmi lety v autorizovaném servisu)
Rozměry 210x170x165/190(výška).

Napadlo mne, třeba mi v tom servisu nabídnou, že mají ověřeného dodavatele co jim dodává baterky se slevou jestli to nechci nechat na nich, možná bych na to taky slyšel.

Ještě mě napadlo, v poslední době jsem jezdil jen krátké jízdy, jestli se baterka stačila nabíjet. Novou si koupím, tu co tam mám teď si dobiju nabíječkou a uvidím jestli to bude stačit, když tak ji budu mít jako rezervní. Ta předchozí přestala fungovat najednou, musel jsem si objednat odtah, předtím mi říkali v servisu, že ta baterka už přesluhuje.

V tom servisu ti novou baterku jen přeprodají a budou ji kupovat někde jinde a ty nevíš kde. Pokud ji máš 8 let tak už je na konci své životnosti. Klidně ji nabij a ve speciálce si kup novou.

Baterky (zejména ty originální) v benzinových autech vydrží daleko déle než 8 let. Já bych naopak doporučil tu originálku opečovávat co to jen půjde, žádný aftermarket nevydrží totéž co tyhle origo baterky z fabriky.

11,2V je prakticky vybitá baterie. 13V je napětí altíku (nic moc, mělo by být okolo 14,4V, ale na volnoběh může být)
Baterku doporučuju co nejdříve dobít, abys ji nezničil. Stačí nabíječka z Lidlu za 500 Kč.

BTW, pokud už po rozsvícení světel má 10,7V, tak je už jen kousek úplného vybití.

Ty hodnoty jsou z diagnostiky nebo fyzicky naměřené multimetrem?

Baterii je potřeba měřit voltmetrem se zatěžovacím odporem, ne nějakou hračkou.

Blábol . Dělám v tom více než půl století ! Běžný voltmetr je naprosto dostačující ,zvláště ,když víš ,o čem je řeč . Zátěž ..ano speciální měřák .

S voltmetrem zjistíme jeho hodnotu a podle té vyhodnotíme stav autobaterie. Pokud má napětí více než 12,6 V, pak je úplně v pořádku. Při hodnotách 12,4 - 12,6 V není baterie nabitá do plné kapacity, ale pořád je to dostatečné. Pokud nám voltmetr ukáže hodnotu pod 12,4 V, je nutné ji neprodleně dobít.

Co děláš je mi jedno. Voltmetr se zátěží je naprosto běžná praxe. Měření bez zátěže je k ničemu, protože to neukáže skutečný stav baterie. Při měření se zátěží nesmí napětí baterie klesnout pod 10V. Pokud je nižší, je potřeba baterii vyměnit, případně opravit, pokud to je možné.

Neblábol a neuč orla lítat ...„zatezovy tester baterii“ není voltmetr !..Zátěžový tester slouží pro důkladné ! ! prověření stavu autobaterie. Pomocí zátěže 100 Ampér umožní kontrolu stavu nabití a zároveň to, do jaké míry je akumulátor opotřebovaný ! Ano ,tak to je ,ale ..ten kdo ví a zná ,má jisto po pár vteřinách ,podle toho ,.jak se baterie chová !
Ten,kdo rozumí elektrice,chemii a bateriím ví a zná ,,ty měřááku ! Hezký den .

Plácej si co chceš, voltmetr se zatěžovacím odporem máme v práci. Před léty existoval i jednodušší, na olověné baterie. Ten odpor byl přímo na těle voltmetru mezi kontakty, chytrolíne. Hraješ si na machra víš kulový.

Voltmetr se zátěží je naprosto běžná praxe..
Tak to je novinka ! Zdej si jej do GOOGLU . NENÍ ! je to ..Zátěžový tester pro důkladné prověření stavu autobaterie! Takže ,ani nevíš ,jak se měřák jmenuje,ale už to školíš ! To asi šéfuješ firmě ..prodej autobaterií ..že ?

https://www.nako.cz/2781-telwin-t200-zatezovy-voltmetr-na-autobaterie-battery-tester-802517.html?utm_campaign=Auto-moto+%7C+Auto-moto+baterie+%7C+Testery+autobaterii&utm_content=TELWIN&utm_medium=product&utm_source=zbozi.cz&utm_term=0

Ten odkaz lze zkrátit
https://www.nako.cz/2781-telwin-t200-zatezovy-voltmetr-na-autobaterie-battery-tester-802517.html
otazník a všechno za ním lze smazat..

Baterku už mám v autě, asi by se tenhle dotaz dal zamknout.

Ano ,je tomu tak, ale ..toto je správný přístroj ..https://www.zbozi.cz/vyrobek/compass-analog-tester-autobaterie-zatezovy/

Najednou jsi se probudil.

Můžeš tedy vysvětlit proč se zátěžové voltmetry na měření akumulátorů více jak 50 let vyrábějí a nabíjecí stanice je běžně používají pro zjištění stavu akumulátorů?

Ano ,divadlo potřebuje maňáska ,,rukou to není ono ..! Zeptej se prosím lidí co celý život jako já dělali s olověnýma auto bateriema ,a řeknou ti ,že stačí rozumět a dívat se na voltmetr ,jak se chová . je to o elektrice a chemii ! Ano ,když v tom nejsi doma ,potřebuješ haldu měřáků a zákazník to rááád vidí ,a s papírkem ,co z něj vyjede ! Jako zkušený doktor ..podívá se na tebe a vidí !

Zajímavé. Měl jsem už několik baterek, které byly dle multimetru voltově v pořádku (13+), ale kapacita v prdeli. Buď to chytlo na první šťouch, nebo už druhý nenatočilo. I čerstvě nabité. Po demontáži se většinou ( ne vždy) ukázal některý článek těsně před rozsypáním...

A o tom to je, když baterii změříte voltmetrem se zatěžovacím odporem, tak vám tu závadu ukáže hned.

Jmenuje se to ...zátěžový tester baterií ! TY ani nevíš ,jak se to jmenuje ! třeba s měřením V+A 600AA.... ty s tím pracuješ půl století a chodíš s tím i spát ,že ? ..Zadej si ten tvůj název do googla ! voltmetr se zatěžovacím odporem ......I orly učíš lítat ,že ? Hezký den ..odborníku !

Najednou jsi chytrej, Nedávno jsi ještě obhajoval obyčejný voltmetr, umělče. Nejde o název, ale o princip. Název si každý najde.

Znovu ,ten kdo umí pracovat s olověnou baterií,nepotřebuje tento tester ,ať ho nazveš jak chceš,chování baterie na budíku voltmetru ti to řekne ..TEČKA ! Mimo jiné ,kdykoliv jsem dal novou baterii,vždy jsem zkontroloval dobíjení ! A vždy se mi to vyplatilo .

Ano ,i to sedá poznat po změření voltmetrem ,když tomu rozumíš. co je na tom divného ?Těch 13V totiž ihned spadne ,a na zpět nejde .
Dobrý doktor taky pozná simulanta !

Koupit v kšeftě s akumulatory, jak tu psali. Výměna se dá obejít tak, že se svorky připojí k nabíječce (nějaká udržovací klidně 500 mA nabo 1 A to je jedno), aby zůstaly pří životě jednotky a pak se není čeho bát.

Tak jsem byl v servisu, popovídali jsme si s panem šéfem, prý je zbytečné kupovat nějakou "značkovou" co se Bůh ví jak dlouho válí v kšeftu, že mi objedná jednu z qelbu co je tam kupuje a rovnou mi ji namontují. Tak jsme se dohodli, že tam zítra bude připravená. Napadlo mne, pokud ta co budu vyndávat z auta se se dá ještě nabít, mám nějaký elektrovercajk na 12V co už u něj odešla baterka, že bych ji vzal na zahrádku kde nemám síť a ten elektrovercajk bych na ni připojil. Až tak moc tam nepracuji, ale občas se mi to hodí, že bych tu baterku vozil na trakaři mi je celkem jedno.

Byli jsme trochu ve při, jestli to autorádio co ho tam mám potřebuje nějaký kód, když se přeruší napájení. Když jsem baterku měnil předtím, ptal jsem se v autorizovaném servisu, jestli u toho taková vymyšlenost je, prý ne a skutečně po připojení nové baterky autorádio hrálo.

Baterie musí mít pár minut po nastartování minimálně ! 13,8 V !

Jedna poznámka. Dnešní nové auta potřebují při výměně baterie zkalibrovat baterii, respektive dobíjení baterie s autem, protože originál baterie dostává jiné hodnoty. Takže aby vydržela déle, je potřeba tu novou baterii zkalibrovat v řídící jednotce za pomoci PC

Já mám ještě normální auto co tyhle míčoviny nepotřebuje (když jsem kdysi měnil předchozí baterku, tak jsem se raději zeptal v autorizovaném servisu).

Máš pravdu ,normální auta to nepotřebují !