Jakou baterku do auta?
O víkendu se se mnou začala loučit baterka v autě. Už má nárok, auto (Renault Thalia 1,2) jsem si kupoval letos to bude 18 let a je tam teprve druhá. Kapacita asi 50Ah, rozměry si raději přeměřím.
Zítra se půjdu zeptat do autoservisu kam to auto dávám co si o tom myslí oni (baterku už jsem jednou měnil, předtím jsem se ptal v autorizovaném servisu jestli v tom autě nejsou nějaké hifikundace co by tou výměnou mohly být ovlivněné, prý ne) asi si ji zase vyměním sám.
Koukal jsem se v TESCu, mají tam různé značky (Varta, PowerBoost, Bosch), mám určité pochyby, jestli je rozumné kupovat to tam, co když ty baterky leží v regálu už pár let a nikdo se o ně nestará, v servisu se chci hlavně zeptat kde tu baterku koupit aby nebyla historicky cenná a byla udržovaná, stačí přehodit a mohu zase pár let jezdit.
Jaké máte zkušenosti s baterkami, čeho se mám vyvarovat?
Pro zajímavost:
Mám v autě něco takového
https://img.obrazky.cz/?url=a172e73c4f4f5345&size=2
teď mi to ukazuje naprázdno 11,2V, když rozsvítím světla, klesne to na 10,7V, když startuji tak to úplně zhasne, když běží motor ukazuje to víc než 13V (je otázka, jak moc tomu mohu věřit). Sice ještě startuje, ale dost neochotně.
Baterka je Renault Hi-Life 12V 50Ah 420Aeu L1, terčík na ní je zelený.
(kupoval jsem ji asi před osmi lety v autorizovaném servisu)
Rozměry 210x170x165/190(výška).
Napadlo mne, třeba mi v tom servisu nabídnou, že mají ověřeného dodavatele co jim dodává baterky se slevou jestli to nechci nechat na nich, možná bych na to taky slyšel.
Baterii je potřeba měřit voltmetrem se zatěžovacím odporem, ne nějakou hračkou.
Blábol . Dělám v tom více než půl století ! Běžný voltmetr je naprosto dostačující ,zvláště ,když víš ,o čem je řeč . Zátěž ..ano speciální měřák .
S voltmetrem zjistíme jeho hodnotu a podle té vyhodnotíme stav autobaterie. Pokud má napětí více než 12,6 V, pak je úplně v pořádku. Při hodnotách 12,4 - 12,6 V není baterie nabitá do plné kapacity, ale pořád je to dostatečné. Pokud nám voltmetr ukáže hodnotu pod 12,4 V, je nutné ji neprodleně dobít.
Zajímavé. Měl jsem už několik baterek, které byly dle multimetru voltově v pořádku (13+), ale kapacita v prdeli. Buď to chytlo na první šťouch, nebo už druhý nenatočilo. I čerstvě nabité. Po demontáži se většinou ( ne vždy) ukázal některý článek těsně před rozsypáním...
A o tom to je, když baterii změříte voltmetrem se zatěžovacím odporem, tak vám tu závadu ukáže hned.
Jmenuje se to ...zátěžový tester baterií ! TY ani nevíš ,jak se to jmenuje ! třeba s měřením V+A 600AA.... ty s tím pracuješ půl století a chodíš s tím i spát ,že ? ..Zadej si ten tvůj název do googla ! voltmetr se zatěžovacím odporem ......I orly učíš lítat ,že ? Hezký den ..odborníku !
Najednou jsi chytrej, Nedávno jsi ještě obhajoval obyčejný voltmetr, umělče. Nejde o název, ale o princip. Název si každý najde.
Znovu ,ten kdo umí pracovat s olověnou baterií,nepotřebuje tento tester ,ať ho nazveš jak chceš,chování baterie na budíku voltmetru ti to řekne ..TEČKA ! Mimo jiné ,kdykoliv jsem dal novou baterii,vždy jsem zkontroloval dobíjení ! A vždy se mi to vyplatilo .
Jedna poznámka. Dnešní nové auta potřebují při výměně baterie zkalibrovat baterii, respektive dobíjení baterie s autem, protože originál baterie dostává jiné hodnoty. Takže aby vydržela déle, je potřeba tu novou baterii zkalibrovat v řídící jednotce za pomoci PC
Já mám ještě normální auto co tyhle míčoviny nepotřebuje (když jsem kdysi měnil předchozí baterku, tak jsem se raději zeptal v autorizovaném servisu).
![[99598-rt-jpg]](https://kutilska.poradna.net/files/99598-rt-jpg)
Máš pravdu ,normální auta to nepotřebují !