Kde koupím relé na 9 V?
Dobrý den! Mám dotaz. Kde koupím obyčejné rozpínací relé, kde vstup do relé pro rozepnutí je na 9 V a rozpínaný obvod taky operující s 9 V? Případně může být oboje na 12 V. Taky může být zároveň spínací a rozpínací. Ideálně za rozumné peníze, mám to jen na blbnutí a experimentování. Děkuji
Zřejmě o tom nemáš ani „páru“. Cívka pro 9V střídavých, nebo stejnosměrných. Silové kontakty se určují hlavně podle proudového zatížení. Tady máš např. relé pro stejnosměrné napětí.
https://www.radiokus.cz/Rele-9V-DC-do-DPS-2-x-prepinaci-kontakt-8A-250V-d4891.htm
Moc o tom nevím, ano, a proto se ptám. Myslel jsem stejnosměrné, i když jsem to nenapsal. Není to ani tak vysokonapěťový obvod, co chci sestrojit. Mám stavebnici, kde relé operuje na 6 V DC, a hledám tedy relé na 9 V nebo 12 V DC, abych mohl paralelně připojit žárovku, co svítí více. Třívoltová nebo dvanáctivoltová je rozdíl.
12v relé bude potřebovat k sepnutí typicky asi 7v, čili to bys ze svého obvodu nedal. ale to 9v relé dává smysl, nebo rovnou 6v.
nevím jak je to běžné, zalistuj si: https://www.gme.cz/c/14950/elektromagneticka-rele-s-dc-civkou
Muzes stavebnici napajet 9V, nechat si své 6V relé a predřadit mu obyčejný odpor. Velikost si spočítej na základě odběru relé pro ubytek 3V na odporu. Spinat pak můžeš klidně 9V nebo 12V.
Co se tyce tech silovych kontaktu, tak i u nich je napeti dulezite. Jedna vec je vzdalenost kontaktu, ktera urcuje kolik napeti to nepreskoci v otevrenem stavu a druha vec je kombinace napeti x proud x stejnosmerne vs stridave. Onehda jsem se beznym automobilovym rele na 24V/40A pokousel rozepnout 48V 30A. No nedopadlo to, pri rozepnuti zustal horet oblouk a rozeplo to teprve, kdyz ten kontakt ukapnul.
Hledej např rele FindeÍipr nebo Omron
Jo od nějakých 30V se drží stabilní oblouk. To je taky důvod, proč se v autech drží stále 12 nebo 24 V. Byla teda svého času taková móda dělat 48 V instalaci (menší proud startéru umožnil ušetřit měd na jeho přívody), ale právě s tím byly takové problémy (hlavně pokud jde o požární bezpečnost), že to ve výsledku bylo dražší než úspora ne těch kabelech. I škodovka nad tím prý uvažovala. Až elektromobily tohle prolomily, protože by bylo opravdu hloupé tahat ty kilowaty ze 12V.
Mimochodem ani se neptejte, jak skončil stykač, při pokusu vypnout 600V stejnosměrných. Kolega si nenechal vymluvit, že v parametrech píšou max. 200V DC pro všechny tři kontakty v sérii. Teda jsme ho po chvíli hned zapli, takže to stykač přežil, ale asi by se taky utavil. Namísto stykače tam máme IGBT a to funguje už mnoh a mnoho let (pán, který nám ten přípravek vyráběl je už v důchodu).
Relé jsou celkem běžně v nabídce všech obchodů. Třeba GME https://www.gme.cz/c/14950/elektromagneticka-rele-s-dc-civkou má cívky od 5 (jeden typ i od 3) do 48 V DC a neuvěřitelné proudy a napětí hlavních kontaktů (většinou 120V~/10A, ale pozor na DC, to se vypíná hůř, takže tam to víc jak 24 nebude).
Potenciálních problémů je daleko víc, ale to by bylo na celé knihy.
Já bych třeba na hraní bral tohle https://www.gme.cz/v/1514512/n4078-2c-6v-02-rele-civka-6vdc-kontakt-125vac-1a-2x-prepinaci napětí cívky 6 V a dva přepínací kontakty za pouhých 30 korun pokud by stačil 1A. Jinak tady je třeba na 5A https://www.gme.cz/v/1501972/n4100chs3-dc6-ac-rele-civka-6vdc-kontakt-125vac-5a-1x-prepinaci
Výběr je široký, stačí prolistovat katalog.
Co třeba tohle:
https://www.elektro-svestka.cz/detail/4292/rele-lun-2621.12-523-9v-ss-2p-(lun2621)
tam je výhoda, že na ty kontakty vidíš.
To by jich tam musel koupit tak 10. Jinak s dopočtem, balným a dopravou vyjde i 1 kus na 435 Kč+ DPH= 526 Kč.
Z obchodních podmínek:
Jinde to jde levněji, ale tazatel stejně potřebuje relé na nižší napětí, viz rady nahoře.
Kdybys napsal odkud jsi, tak by ho měl třeba soused.