Jo od nějakých 30V se drží stabilní oblouk. To je taky důvod, proč se v autech drží stále 12 nebo 24 V. Byla teda svého času taková móda dělat 48 V instalaci (menší proud startéru umožnil ušetřit měd na jeho přívody), ale právě s tím byly takové problémy (hlavně pokud jde o požární bezpečnost), že to ve výsledku bylo dražší než úspora ne těch kabelech. I škodovka nad tím prý uvažovala. Až elektromobily tohle prolomily, protože by bylo opravdu hloupé tahat ty kilowaty ze 12V.
Mimochodem ani se neptejte, jak skončil stykač, při pokusu vypnout 600V stejnosměrných. Kolega si nenechal vymluvit, že v parametrech píšou max. 200V DC pro všechny tři kontakty v sérii. Teda jsme ho po chvíli hned zapli, takže to stykač přežil, ale asi by se taky utavil. Namísto stykače tam máme IGBT a to funguje už mnoh a mnoho let (pán, který nám ten přípravek vyráběl je už v důchodu).