Přívod 220 do auta.

Tak jsem našel tohle, to by šlo.
vstupni-zasuvka-13-cee17

Doplním Zara. Pokud by jste to přece jenom realizoval a nějak vyřešil ten problém s "krytím" při STK (mohlo by být i nějak snadno demontovatelné a otvor po ní "zaretušovat", pro STK, nějakou vhodnou krytkou s ozdobnou nálepkou kryjící obvod otvoru ), tak Vám dám aspoň pár rad, důležitých z hlediska té bezpečnosti. Důležité tedy je, aby jste ten ochranný kolík PE dobře připojil na kostru vozu. Ze zadní strany pak nesmí být přístupné nikde žádné "živé" připojovací body. A vevniř pak zase osadit, vhodnou připojovací zásuvku, které se týká totéž a vše správně zapojit. A hlavně, při připojování na vnější síť, zjistit, zda je zásuvka, na kterou se připojujete, osazena chráničem s reziduálním (vybavovacím) proudem 30mA. V ofi kempech to tak většinou už je. Pokud není (a to se zřejmě bude týkat i té zásuvky, na kterou se připojujete na Vaší chatě), tak si kupte zásuvkový adaptér osazený tímto chráničem 30 mA (třeba viz odkaz) a vždy, připojovací kabel k vozu, zapojujte z této zásuvky pouze přes něj. No a třížilový kabel, se samostatným ochranným a pracovním nulovým vodičem, snad ani nemusím zdůrazňovat. Ten chráničový adaptér mívali také v akci rovněž v Mountfieldu, za cenu kolem 350,- Kč.
https://ebc.elima.cz/products/tfga-1f-adapter-s-proudovym-chranicem-16a-3a-ip4-bez-klapky

Nedá se to jednoduše vyřešit prodlužkou do vlhka, kdy samec se klimbá někde v podvozku, samice pod sedačkou a žíla je protažená ucpávkou na dutiny?

To jakože by trvale klimbala někde pod autem? Super řešení pro sebevrahy

To klimbání bylo obrazné, samozřejmě že by samec měl být upevněn na způsob přípojky na vozík.
Mi hlavně není jasné, proč by se mělo kostřit ke kastli. Jestli jsem dobře pochopil tazatele, tak potřebuje pouze lépe umístit prodlužku, s mezikusem coby trvalou součástí auta.

Používáš li nebezpečné napětí 230 V ve vozidle, s kovovou kostrou, musí být tato připojena na ochranný vodič z důvodu, že pokud se dostane napětí na kostru vozu (při jakékoliv možné poruše) , tak v případě, že nebude kostra na ochranný vodič připojena, hrozí přímý zásah elektrickým proudem při dotyku osoby na vozidlo, kdy projde proud tělem proti zemi. V případě že je kostra na ochranný vodič připojena, dojde ke zkratu a vyhození jističe obvodu. A aby byla tato ochrana ještě bezpečnější, tak se navíc ještě osazuje ten proudový chránič, který reaguje rychleji a omezí proud, který by mohl projít tělem, na max. těch 30 mA, které jsou ještě relativně bezpečné. Třeba u různých vozů, vybavených elektřinou (radiovozy, centrály) se musí ještě i kostra takového vozu i uzemnit vlastním zenničem. Možná si "pamětníci" pamatují i z vojny.