Vozidlo nestartuje

Proč si myslíš, že baterie je v pořádku? Jak je stará? Měřil jsi napětí, když otočíš klíčkem abys nastartoval?

Je stará cca 1,5 roku a ano proměřil jsem ji.

A kolik si naměřil?

se startem vozidla

Jakého?
Třeba u našeho když málo stlačím spojku tak taky nestartuje.(auris)

Baterka má 12,69 V.

To vypadá na někde vadný spoj kabelu. Zemnění a podobně.

Dodám, 12.69V je 99% nabitá aku.

Hmm. A je možné, že by byla "ve špatné" poloze vidlička ? Radili mi poklepat na cívku startéru.

Ted mám otázku, není to nahodou auto se start/stopem, "inteligentní" nabíjení s rekuperací brzdné síly? Jestli ano, tak potom aku není v pořádku!

Bylo by dobré napsat co to je za auto.

https://www.auto.cz/nespolehlivost-baterii-modernich-aut-jak-je-to-ve-skutecnosti-s-jejich-vydrzi-125770

Ne, ne, je to Fabie 1,9 TDI

No tak to bude fakt někde kontakt.

Tak to už se budu muset obrátit na mechanika elektrikáře.

Tak to už se budu muset obrátit na mechanika elektrikáře.

IMHO to je nejlepší co můžeš udělat.
Když budeš machrovat s nějakými dráty kolem akumulátoru, tak to nejlepší co tě může potkat je, že zničíš jen akumulátor.

Obid spinačku. pripoj kabel z akum. priamo na štarter.

Elektriky se rozhodně nebojím ( bastlím si potřebná zařízení sám, ale vše mám na střídavý ), ale se stejnosměrem jsem "na kordy". Ale děkuji za radu.

Je to jednoduche, daj + z baterky na + pol na cievke štartera, mala by sa vysunut a spojit kontakty v štartery, ak to pôjde tak je chyba v spinačke.Nič to nie je ,iba nedaj + o kostru.

Jak silný vodič to bude chtít? Když vidím jaké kabely k tomu startéru vedou.....

na cievku stači cca 4mm -prierez.

ak to cvakne, ale neroztoči, potom spoj kontakty na štartery medzi sebov, stači klieštami-pozor bude to iskrit. to by sa mal roztočit štarter. ale nebude zapadat do venca zotrvačnika, iba sa bude točit. Ak nie tak budu vadne uhliky,da sa to vymenit aj doma.

Takže, jestli jsem to pochopil - pokud jej zapojím na přímo jak jste psal a neroztočí se tak to mám stále nechat takto zapojené a při tom ještě propojit kontakty na startéru?

nie, v prvom pripade odskušate cievku a to či sa vysuva, ak sa vysunie spoji tie dva kontakty ktore vidite zvonka na štartery. môžu byt opalene a nemusi ich spojit. To odskušate nasledne tym ,že spojite tie 2 kontakty na štarteri.Ak ponechate + z baterie na cievke a nasledne spojite kontakty na štarteri môže dôjst k naštartovaniu vozidla,na odskušanie to nie je treba.

Děkuji, zítra to odzkousim.

Startér ...na krátko zkoušej v kožených rukavicích a velmi opatrně ,velké proudy a mnohdy stísněný prostor ,mnoho popálenin ! Můj odhad ..uhlíky .

Pokud se motor točí a nechytá to může to být uhlík ve startéru. Má to jen poloviční výkon a na nastartování je to málo.
Projevuje se to jen někdy a těžko se to hledá.

Ne, ne, jak jsem psal už ve svém dotazu - ve chvíli kdy má vozidlo startovat je absolutní klid, tím mám na mysli, že se ani netočí motor. Prostě úplné ticho.

Když mně odešel najednou akumulátor, tak se mi to projevovalo tak, že jsem zapnul zapalování, všechno naskočilo ale když jsem chtěl startovat, tak se nic nestalo, startér se nehnul, akorát zhasly všechny kontrolky.

Jestli si budeš muset koupit nový akumulátor, zeptej se jestli je přednabitý a jestli ho můžeš hned namontovat.

AKU je v pořádku, palubka se chová standartně. Však ve chvíli kdy má dojít ke startu - klid, ticho, motor nijak nereaguje.

Jestli nezhasínají kontrolky při pokusu o nastartování, podezíral bych startovací relé - dohledat na netu schéma elektroinstalace snad nebude takový problém, a protože se občas některá relátka jednoho typu používají na víc místech, tak snad nebude problém je na chvíli prohodit, abys zkusil to nastartování… (jen to chce trochu aktivity při hledání toho schématu)

proč ta odpověď ?

Co takhle imobilizer a čip v klíčku? Máte ho na tomto autě? Protože to zcela jistě nebude starter ani kabely, ale vadná cesta sejmutí kodu a odblokování imobilizeru, pokud ho na tom autě máte

Něco takového sice u vozu je, nevím jak bych zjistil jestli je to zrovna tento problém, případně jak jej odstranit. Zatím to vypadá, že by to mohlo být něco kolem toho startéru.

Proč ten startér ještě není na stole ?

Když jsme měli wartburga, tak jsem si troufnul sám vyndat motor, vyměnit spojkové obložení (dal jsem tam jiný kotouč ze starého motoru) a auto zase uvést do pojízdného stavu. O elektrice nemluvě. Co máme nové auto, tak nevím ani, jak vyměnit svíčku - pokud tam ještě nějaké svíčky jsou.
Jeden kolega (ing. elektro a CSc) měl v oktávce něco s elektrikou, tak se do toho pustil, ale pak raději zavolal servis, zeptali se ho, co už na tom udělal a doporučili, aby už nic dalšího s tím nedělal, aby si zbytečně nezvyšoval cenu za opravu.

Souhlasím, sorry ,já se na to dívám jako servisák s padesátiletou praxí ..Ano,už mne po té taky ..tu mne bolí,tu mne píchá,ale startér na stole prohlédnut a odzkoušen ti mnohdy ušetří peněz !

Tak zrovna před chvílí mi blesklo hlavou, že se dříve či později podobná reakce objevírta. Není možné se teď zaobÍrat vlastní opravou neb jsem na 12ti hodinových směnách. Tak sbírám informace, abych dopředu věděl co dělat, na co se soustředit.

Četl a souhlasím.

Dobrý den,můžete mít vypálenou spínací skříňku,podobnou situaci jsem řešil u citroena,nejdříve jsem párkráte zjistil,že bývá teplý klíček zapalování,počátek průšvihu,přechodový odpor,později to nešlo vůbec.Rozebral jsem to komplet ven a zjistil napálený kontakt co vede ke stykači startéru,vyhřátá přítlačná pružina.Kontakty vyleštěny pod olejem jemným snirkem,nová přítlačná pružinka a spíná to leta OK.Jinak ta střeva do spínačky nejsou drahá,jenže já vše opravuji nejpozději ihned.
Jinak máte pocit ,že je vše v pořádku,ostatní kontrolky svítily jak mají,šly i věci,které mají jít až po sepnutí klíčku,palubka vše jak má být,jen startér nešel,zrádná závada.

Jestli je to tím, zjistíte celkem snadno na kontrolce na panelu. Pokud svítí červená kontrolka imobilizeru i po zasunutí klíčku a otočení do polohy před startem a start.

Kontrolka imobilizeru nic nesignalizuje.

Imobilizér se projevuje jinak - imo odpojuje přísun paliva, takže startér točí ale motor nechytá, u některých aut chytne a za 2s zase chcípne

Ak si zručný, máš vozidlo vo vykurovanej garáži, robota cca 3 hodiny pri dobrej vôli na toto všetko:

1./ Príslušné kľúče, vidlicové, gola, nástrčkové od veškerých spojov, svoriek od kabeláže baterky, oká, od štartéra, hlavne kostry kastne DC.

2./Nový oceľový pilník, ideálne štvorhran na rúčke.

3./Odmasťovač, perchloretylén, technický 60% lieh,

Odpojiť baterku. Povoliť veškeré spoje silovej kabeláže, na štartéri, aj nabíjacie oko od alternátora B+, odmastiť. Kombinačkami jemne, s chirurgickým citom primačknúť fastony, odmastiť.

Odmastiť oká, svorky, pilníkom metal zodrať po oboch stranách až po lesk, viditeľné škrabance kovu, znovu odmastiť utrieť do sucha a rozborku spojov zosadiť až po posledný záporný kontakt na Pb baterku.

Brúsne "šmirgeľ" papiere nepoužívať, sú čistá smŕrrť, zostáva po nich karborund, šuter, piesok zarytý v metale pôsobiac, ako oxidant, izolant.

4./ Tiež je velice dôležité takto ošetriť pilníkom hlavný prívod DC + pólu vedúci do plošáku poistkovej skrine. Tu býva prechodový odpor zjavne na príčine štartovania. Skontrolovať spoje stýkačov, vidlicových poistiek, riadne odmastiť, suchou handrou preleštiť spoje stýkačov.

Oká pilníkom očistené a odmastené od humusu a pilín ničím nemaž, ani ropné destiláty, ropné produkty zn.: WD40, Kontox, lítium_teflon apod. smejov, lebo časom vytvoria na metale v spojoch nechutný, izolačný oxid. Vozidlo je vonku, každý jeden metal, aj zlato, nikel, antikoro kondenzuje vzdušnou vlhkosťou.

Objektívne radím výhradne po utiahnutí spojov a svoriek Pb baterky prstom napatlať na povrchu Silikónovou stuženou, transparentnou vazelínou. Nič iné ešte lepšie, hlavne chemicky neutrálne, nevymysleli na DC kontakty.
https://solidnesvady.sk/technicke-spreje-a-maziva/163-245-silikonova-vazelina.html