Komprese ve válci

pri starte citim, ci ma, alebo nema kompresiu

Pár strojů jsem opravil, ale určit na špagátu, jestli stroj chytá špatně proto, že komprese je na hraně bohužel neumím.
Proto mě zajímala ta čísla hodnot tlaku.

Ta hodnota je méně přesná, než trochu zkušený člověk pozná na tom špagátu.
Pokud například budou podcházet kroužky, tak když zatáhneš rychleji, tlak nestačí utéct a měřák ukáže víc. Když pomaleji, tak tlak stačí utéct a měřák ukáže míň.
Také se to velmi liší u studeného motoru a u teplého.
Když pomaleji zatáhnu za startovací šňůru a cítím znatelné "pumpování" motoru, bude to asi dobré. Pístní kroužky v zámcích podcházejí trochu vždy. Víc oleje v benzínu kompresi zvýší také. Nedají se dobře vyloučit všechny vlivy, které zrovna kompresi ovlivní a měřák zaznamená.
Měřák poslouží spíš u víceválcového motoru, při přibližně stejných otáčkách startérem, ke vzájemnému porovnání válců.

Souhlas, taky to tak dělám, spíše mě to zajímalo z technického hlediska. Našel jsem článek viz příloha, kde se udává 16Pa. Což mi přijde strašně moc. A potom druhý článek, kde je 3Pa , pod 2 již motor KO.
Vzhledem k tomu, že jsem hnidopich mě takový zásadní rozdíl nenechává klidným a hledám pravdu.
Až se dostanu do dílny změřím své stroje. Jen mě napadlo, jestli zde není profi opravář, který by to věděl.
Děkuji tedy všem za příspěvky, ale spíše mě zajímala odpověď na zadanou otázku.

Fakt Pascalů??
--- Jo koukám, už oprava.