Komprese ve válci
Dobrý den, nemáte prosím, někdo hodnoty tlaku ve válci pro zahradní techniku? Pila, křovinořez atp. Nebo kde tuto hodnotu lze nalézt?
Jde mi o to, abych poznal jestli je např. Přidřený motor v křovinořezu.
Děkuji
Jedná se o jednoduché motory .Jednodušší je demontáž ,kontrola,oprava.
Jednoduché motory to bezesporu jsou. Pořád mi ,ale přijde jednodušší vyšroubovat svíčku dát manometr a hned vím jak na tom motor je. Potom teprve řešit, jestli má cenu ztrácet čas rozborkou u levného stroje. Většinou to je přidřený válec a pak nemá cenu to řešit. Cena dílů a práce je neadekvátní hodnotě zařízení.
Zajímalo mě to i z důvodu toho že jsem našel na netu 2 hodnoty diametrálně rozdílné.
Jsem motorář. Vím,co jsem ti napsal .Přidřený válec nemusí znamenat pohromu .lízlý píst také ..Stačí zapečené kroužky a je po tlaku ,po rozmontování a uvolnění kroužků,proměření ,zpětné montáži se jede dál .Měřáky mám používám je málo ,cit mi dává více ,i když už moc nedělám ,záda i 66 jar mi říkají konči .
Plně s vámi souhlasím. Samozřejmě kouknout výfukem na stav válce a zapečené kroužky je otázka dvou šroubů. Vzhledem k tomu, že jsme věkově docela blízko a spoustu let se věnuji veteránům, také ledacos vím. Zahradni technice se věnuji pouze pro sebe a známé. Při některých dnešních pilách, křovinořezech atp .made in PRC za 2tis. Je dle mého vzít manometr to nejjednodušší , abych mohl říci bude potřeba sundat válec, popř vyměnit tzn. Práce + ND = sběrný dvůr.
Navíc mě tyto hodnoty zajímají již z principu. Prostě , když něco dělám, chci o tom technicky něco vědět. To je ta moje , mladická " zvídavost.
Ještě dotaz píšete po sundání ,uvolnění kroužků, PROMĚŘENÍ . Proměření čeho máte na mysli.
pri starte citim, ci ma, alebo nema kompresiu
Pár strojů jsem opravil, ale určit na špagátu, jestli stroj chytá špatně proto, že komprese je na hraně bohužel neumím.
Proto mě zajímala ta čísla hodnot tlaku.
Ta hodnota je méně přesná, než trochu zkušený člověk pozná na tom špagátu.
Pokud například budou podcházet kroužky, tak když zatáhneš rychleji, tlak nestačí utéct a měřák ukáže víc. Když pomaleji, tak tlak stačí utéct a měřák ukáže míň.
Také se to velmi liší u studeného motoru a u teplého.
Když pomaleji zatáhnu za startovací šňůru a cítím znatelné "pumpování" motoru, bude to asi dobré. Pístní kroužky v zámcích podcházejí trochu vždy. Víc oleje v benzínu kompresi zvýší také. Nedají se dobře vyloučit všechny vlivy, které zrovna kompresi ovlivní a měřák zaznamená.
Měřák poslouží spíš u víceválcového motoru, při přibližně stejných otáčkách startérem, ke vzájemnému porovnání válců.
Souhlas, taky to tak dělám, spíše mě to zajímalo z technického hlediska. Našel jsem článek viz příloha, kde se udává 16Pa. Což mi přijde strašně moc. A potom druhý článek, kde je 3Pa , pod 2 již motor KO.
Vzhledem k tomu, že jsem hnidopich mě takový zásadní rozdíl nenechává klidným a hledám pravdu.
Až se dostanu do dílny změřím své stroje. Jen mě napadlo, jestli zde není profi opravář, který by to věděl.
Děkuji tedy všem za příspěvky, ale spíše mě zajímala odpověď na zadanou otázku.
Ano,9-15 benzín,diesel minimal 24 .
Díky
OPRAVA bar- ne Pa
Fakt Pascalů??
--- Jo koukám, už oprava.