Ta hodnota je méně přesná, než trochu zkušený člověk pozná na tom špagátu.
Pokud například budou podcházet kroužky, tak když zatáhneš rychleji, tlak nestačí utéct a měřák ukáže víc. Když pomaleji, tak tlak stačí utéct a měřák ukáže míň.
Také se to velmi liší u studeného motoru a u teplého.
Když pomaleji zatáhnu za startovací šňůru a cítím znatelné "pumpování" motoru, bude to asi dobré. Pístní kroužky v zámcích podcházejí trochu vždy. Víc oleje v benzínu kompresi zvýší také. Nedají se dobře vyloučit všechny vlivy, které zrovna kompresi ovlivní a měřák zaznamená.
Měřák poslouží spíš u víceválcového motoru, při přibližně stejných otáčkách startérem, ke vzájemnému porovnání válců.