Chladící kapalina G12+ do G13

Nie. https://korea1.ru/sk/shiny-i-diski/sovmestimost-antifrizov-g11-g12-i-g13-mozhno-li-ih-smeshivat-mozhno-li-smeshivat/

Ale klidně. Dokonce ani v tom článku, plným různých tvrzení co vypadají jako z reklamní brožury, to nevylučují. Bych se nestresoval.
Navíc korea1.ru vypadá důvěryhodně asi jak popis situace v KLDR na korea-pektusan.cz

Takže uvediem dôveryhodnejší zdroj:
https://www.wolflubes.com/EN_EU/Blog/2016/What-you-need-to-know-about-G13-antifreeze-and-coolant.aspx
Dočítaš sa tam to isté, len menej podrobnejšie ako v korea.ru.
V oboch článkoch zistíš, že spomínaný spôsob dolievania zhoršuje antikorózne vlastnosti (moja poznámka: automaticky tým strácaš záruku - neviem však, aká je záruka na motor oktáfky r.v. 2018), teda pri núdzovom doliatí G12+ do G13 (čo možné je) by si mal myslieť na skorú úplnú výmenu chladiacej zmesi. Isteže, ak jazdíš na nejakom šrote tak nejaká korózia chladiaceho systému už nehraje rolu a tieto úvahy sú bezpredmetné. Môj názor sa v takom prípade bude zhodovať s tvojím názorom a tiež s názorom Nudu.

Smelo lej, mixuj, v prípade G11 a viac ide o hliníkové bloky. Vodné čerpadlá z liatiny mix znesú. Beztak výmenníky radiátorov majú črevá medené, ako vravia na trnavskej tabuli "sú z madze".

Lenže zrejme máš problém (tečie vodné čerpadlo, prerazené tesnenie pod hlavou, deravý chladič) ak mieniš dolievať...., kvapalina v sústave v pomere 1:1 sa dolieva ak náhodou v ml ubudne prirodzeným odparovaním jej životnosti v expanzke, tj. za 60mesiacov sa mierne doleje výhradne destilovanou vodou, následne sa cugrunt sústava vypustí, vypláche a vymení zmes v chladiacej sústave novým pomerom 1:1.

Z jiného soudku, G13 bych se pro klid duše zbavil, obzvlášť, pokud už doléváš. Po internetu je o ní hromada článků, žere těsnění, žere vodní pumpy. Nejdřív trochu doléváš a nevíš proč a pak to jednoho dne přijde, pod autem budou loužičky. Sám mám 1.8 TSI 132 kW, v motoru G13 a v 60 000 km mi teče vodní pumpa. Znám asi 10 lidí s G13 a půlka už ji dělala. Musím ji vyměnit a následně i koncern doporučuje nahradit G13 za G12evo, je to přímá náhrada, servisy už prý G13 ani neberou a při výměně kapaliny automaticky mění za novou.
Je to podobná situace jako mikrospínač polohy P u DSG. Ví, že to je problém, mají na to opravnou sadu, odchází všem po pár desítkách tisíc kilometrů, do auta jsem ji montoval na jaře a oficiálně žádný problém neexistuje.