Autobaterie zkrat - mezi čím vzniká?
Dobrý den,
protože nevím, kde bych se rychle dobral pravdy, zkusím zde. Při připojování auto bat. správným způsobem, kdy již obě svorky byly připojeny, se mi nezdála svorka + (málo jsem ji dotáhl, pohla se). Místo toho, abych zase odpojil - , jsem se jal jen + dotahovat. Samozřejmě, já pako, jsem ráčnou štrejch o kaslík, v němž je baterie uložena a zajiskřilo se.
Velmi krátce, ale přece.
Bojím se teď zapnout zapalování, protože mi to v tom stresu nějak nemyslí a nejsem schopen si uvědomit, co jsem mohl způsobit. Není mezi vámi zde nějaký elektrikář, elektrotechnik nebo autoelektrikář, který by mi řekl, co se tím mohlo stát?
Děkuji
Tady přikládám obrázek, jak je to řešené. Hned vpravo od baterky trčí černý plech a na něm je z druhé strany chycena ŘJ. Křísnul jsem o ten plech, ale vlastně tím pádem o obal jednotky.
Nič si neodpálil, nič nepoškodil.
Ten plech je predsa spojený s kostrou. A kostra je - pól. Dotykom toho plechu si akoby prepojil + a - póly na baterke. A všetko šlo cez nástroj - mimo celej elektroniky.
Stáva sa to - keď sa s kľúčom na + póle dotkneš hoci aj časti karosérie, rámu - zaiskrí. Je tam síce veľký skratový prúd, ale ak je krátky - tak baterke to ani neublíži.
Vies kolkokrat sa nieco podobne stalo mne?
Vzdy vsetci v stasti prezili, auto, bateria aj ja.
Mě také. Třeba jsem s kámošem na základce odpaloval baterku Nokie. Nebo jsem do HDD narval gumový molex opačně, ale škody byly buď v malém měřítku (výměna samo domo elektroniky HDD) nebo žádné (vyhození kámošovo Nokie do spešl. koše v Mobilpohotovost). Jenže tady, když se něco odpálí, tak je to za X tisíc.
Si akurát natvrdo vyskratoval + pól s - pólom na kastni spomenutým štrajchom blitzkami. Ako vraví klasik v Anton špelec: "Mistrová, trochu jsem si štrejch".
Neskratoval si blitzkami zablendované napájanie alebo priamo kabeláž v riadiacej jednotke apod. Tvrdým skratom iba mierne pokleslo napájanie vedúce k RJ a ostatným spotrebičom, ako keď štartuješ.
Aj keby sa ti blitzky prilepili, privarili priamym skratom ku kastni vysokým prúdom, nič sa nestane než by sa železo roztavilo v mieste skratu a samo odpadlo.
Kedysi v devädesiatych rokoch kradli zabezpečené vozidlá spôsobom, že paralyzérom odpálili RJ cestou žiarovky v niektorom z blinkrov (Rozbitím dekla a skla banky žiarovky). Lenže napätie 800-tis.Voltov z paralyzéria išlo priamo zo žiarovky pod napätím po kabeláži až do jednotky.
I když je jednotka v kovovém obalu chycena přímo na kastli, tak je to ok?
To jste pořád neotočil klíčkem?
Ale jo, už otočil. Nikam nebylo třeba jet, tak jsem si jen na první poloze nastavil hodiny a zkusil rádio+navi. Uvidím zítra, pozítří, jestli vše pojede, jak má a dám fajfku.
Jsem zvědav, jestli dá baterka zimu. Původní byla v autě 10 let, tahle má 2,5 roku.
Nic neřeš vše bude v pořádku. Největším problémem při zkratu je pokud máš nějaký prsten na ruce v které držíš klíč a tím si křísneš o kostru. Z toho jsou pěkné spáleniny. Jelikož jsi baterku zkratoval u + svorky tak nemohlo dojít k žádnému poškození elektrické instalace na vozidle.