Bateriový vozík předělání na 380V
Zdravím ,měl bych jede dotaz.Jelikož mě umřeli baterie ve vysokozdvižným vozíku ,bylo by možné když funguje na 40V a má 20x2V - 270Amp baterií předělat normálně na 380V ,žer bych ho měl trvale napojený přes kabel na zásuvku?Když by se tam dal nějaký měnič nebo trafo jestli to tedy je technicky možné?Mám do pouze na malém prostoru ve skladu ,tak by mě to nějak neobtěžovalo.díky
No nevím, jestli je to dobré řešení, ale v zásadě možné. Kdysi ve fabrice jsme také měli vysokozdvih kde odešla baterie. Používali jsme ho jen na skládání z auta, s celkem malým pohybem pojezdu.
Do prostoru baterie jsme umístili trafo ze svářečky KS250 s usměrňovačem. Kabel od vozíku jsme měli zvěšený nad ním
na nataženém lanku ve směru pojezdu, aby se mohl částečně pohybovat (jako třeba u mostového jeřábu).
Používali jsme to mnoho let. Protože byl kabel dost v pohybu, pravidelně jsme ho kontrolovali.
Z hlediska bezpečnosti by asi bylo vhodné mít trafo mimo vozík a k němu vést už stejnosměrné napětí.
Ale nevýhoda by byl hodně silný kabel, kvůli proudu.
Napadá mě například (ale nevyzkoušeno), pokud by byla k dispozici svářečka KS250, použít ji jak je.
Na panelu přepnout přepínač na "aut", regulátor proudu na "max". Svářečka by tak dala asi těch 40V a proud až 300A.
To z vás musel bezpečák, případně revizák cvrkat blahem.
Jak se to vezme. Takové věci jako třeba prohlášení o shodě, se vyžaduje pro výrobky určené na prodej.
Na jednoúčelová zařízení pro vnitřní potřebu se prohlášení nevztahuje. Je to v podstatě podobné, jako když udělám elektroinstalaci v dílně a následně nechám schválit revizákem. Zařízení samozřejmě musí splňovat základní tech. normy.
V tomto případě by použit transformátor se zesílenou izolací (z továrně vyrobené svářečky), sekundární strana neskýtá nebezpečí.
primární strana byla připojena bezpečně na přívodní pohyblivý kabel, pohyblivý kabel je běžná věc. Zařízení tak bylo jednoduché, síťovou část představoval pouze přívodní kabel k trafu. Revize spočívala pouze ve změření izolačního odporu, napětí naprázdno a odporu ochranného vodiče. Byl vystaven protokol o výchozí revizi. Revizi jsme udělali sami s oprávněním E4. Při návštěvě kontroly z IBP (nebo jak se to jmenuje), nebyly shledány závady. Ale bylo to více než před třiceti roky, dnes nevím, ale myslím, že by to bylo podobné.