proud při startu

Záleží na mnoha okolnostech. Desítky až stovky ampér.

No,to vím také,zkuste tedy ořezat všechny extrémy,jako zadřený startér,zařazená rychlost,startér bez pastorku,sundaná hlava a řekněte nějaký odhad průměru,děkuji.

Měl jsem namysli hlavně teplotu. U studeného motoru to budou stovky (odhadem 150A-300A) a bude to taky záviset od toho, co dokáže dodat akumulátor.

No vidíte,že to jde,děkuji.

Približne preteká prúd do štartéra 210A pri 12V baterke, čo činí odber 2kW počas trvania spusteného štartéra pri plnom zábere kompresie valcov a trecieho odporu hejblátiek, prípadne ozubených kolečiek nevymačknutej spojky so studeným olejom.

Pri 12V baterke si z nej cucá štartér 210A. Aj varnú kanvicu 230V/3kW by baterka utiahla bez ujmy napojená na DC/AC menič, nielen pánsky holiaci strojček či depilátor.

http://www.bestservis.sk/

Ty môžeš na svojom poľnohospodárskom traktore či hrkotajúcom lodnom trajekte 1,9 TDI, mať nainštalovaný cca 1,8kW štartér.

Pro představu mi to stačí,děkuji.

I 700 A. jde o to kolik ta která baterka je schopná dát. Pokud je ledovej olej, motor atd., ne zcela v kondici startér, tak je potřeba i brutální síla. Jaký proud při startování teče zjistíte prostým změřením proudu při startování. Někdy toto měření odhalí i poruchu jinou, i když se třeba zdá, že dodělává baterka a ta přitom může být ok.

Možná,že to z původního dotazu nebylo dost jasné,ale z dalšího textu už ano.Nešlo mi o žádné extrémy,ale o běžný start za průměrných podmínek tak,abych odhadl za jak dlouho se aku dobije jízdou,hlavně mi jde o časté starty během krátké doby, např při nákupech,kdy startuji třeba desetkrát s jízdou třeba jeden km.Kdybych takto postavil původní dotaz,kdejaký chytrolín by řešil jak nakupuji a nedověděl bych se nic,ale děkuji.

Tak to jste uvedl přesně příklad, kdy nemá šanci se dobít. Zvláště v zimě. Baterka se musí "ohřát" na teplotu, kdy je vůbec solidního dobíjení schopná. Ledová se dobíjí hůř. A to trvá. K tomu svícení, větráky atd. Já když takhle popojíždím, tak nechám jet motor. Ale mám LPG. Ať se daří.

Akumulátor po startu motoru potřebuje minimálně půl hodiny jízdy, aby se nabil na plnou kapacitu.Samozřejmě zde hraje spousty faktorů, kdy se akumulátor nabíjí špatně.Jsou to: vadný alternátor, zapnutí všeho možnýho, co lze před jízdou zapnout, stáří a kapacita akumulátoru.Krátké jízdy jsou pro naftovej motor zlo, akumulátor je na tom podobně.Už jen v tom, že dieselový motor potřebuje silnější startér a žhavení.

Kdybych tomu dobře rozuměl,tady bych se neptal.ale na základu všech informací nejen odtud a dokonce i výpočtů internetových rádců jsem jako nejpravděpodobnější vybral 5-10 min jízdy na jeden BĚŽNÝ start.Myslím,že jste příliš pesimistický,pokud to podpoříte nějakým argumentem nebo čísly,budu rád.

70 Ah baterka by teoreticky mohla dávat startovací proud cca 400 A nějakých 10 minut +-, ale spíš - . 1 start dejme tomu 5 sekund. Takže za tepla a ideálních podmínek nějakých 100 startů +-. Takže start co 10 minut x 100 je 1000 minut jízdy, což je 16 hodin. Takže pokud je nabíjecí proud v autě nějaká ta doporučovaná desetina kapacity, tak by to i mohlo vyházet a stíhat se dobíjet. To je takovej hodně odhadovanej výpočet, protože neznáme skutečný ten proud odebíraný při startu a skutečnou délku startování a skutečnou kapacitu baterie a skutečný nabíjecí proud auta. To by chtělo skutečně změřit. Já zvolil že při startování to bere cca 400 A. Ale to může být i dost více. Třeba 600 A a pak už by se to dobíjet spíše nestačilo, nebo by to bylo hodně na hraně. Buď měřit, nebo ověřit pokusem :)

Nebudu uvažovat nějaký těžký zimní start promrzlého motoru. Pro příklad, pojíždění mezi obchody a podobně, kdy motor během stání skoro ani nestačí prochladnout. Tedy lehký start.
Budu předpokládat, že start trvá asi tři sekundy, bývá to i méně. Proud například 250A.
Tedy 250A x 3sec. = 750As. převedeno na Ah, 750/3600 = 0,21 Ah.
Kdyby alternátor byl schopný dodat 10A dobíjecího proudu, tak to vychází asi 1,2 minuty dobíjení. Samozřejmě je potřeba přičíst nabíjecí ztráty, tedy potřebný čas při stejném proudu bude trochu delší.
Alternátor i při zapnutí všech spotřebičů má rezervu na nabíjení.
Pokud by se baterie více vybila, tak na ní poklesne napětí a nabíjecí proud se zvýší. Tím více vybitá baterie se rychleji nabíjí. Teoreticky až do možnosti alternátoru.
Pokud je tedy dobíjecí soustava v pořádku, nemělo by ke kritickému vybití baterie dojít.

To se s rezervou blíží mému odhadu 5-10 km,sichr je sichr,děkuji,to mi stačí,děkuji všem.

Vem klešťák a změř to. Samozřejmě nastavit na zachycení maxima.

To je dobrá rada,kdybych měl klešták,vypočítám si to a nebudu se tady na ten proud asi ptát,pane bože.

https://oenergetice.cz/elektrina/mate-svuj-akumulator-pripraveny-na-zimu Toto jsem našel.