Musíš úzkym skrutkovačom vrazeným do medzery medzi bubnom a zadným krycím plechom natlačiť, zaraziť obloženia s tiahlami späť do vnútra prasiatok. Robí sa to blbo, lebo stláčanie obloženia sa musí robiť súčasne na oboch stranách prasiatka.

Obvykle drží obloženie zapadnuté v okrajovej ryhe bubna v prípade, ak je mierne zodratý bubon z vnútra.

Alebo sťahovákom surovo stiahni bubon. Nevadí, ak poškodíš obloženie, beztak ho budeš nútený vymeniť spolu s prasiatkami. Prasiatka sa dajú po výmene gumenných tesnení na piestikoch síce opraviť, presústružiť a preleštiť v liatine prasiatka výtlačné kanály (Ak by si nedostal na trhu k Škodovke-veterán Spartak s oblými zadnými krídielkami).
http://www.sonux.cz/show-75/page-6/Veterani-pk100/i-i30422/Brzdova_prasatka_SPARTAK_OCTAVIA_FELICIA_TATRA_603.html

Bubny budeš nútený zrovnať (prelapovať) na sústruhu. Len daj bacha, aby ti nejaký pako, samozvaný neodborník sústružník, nespravil na bubnoch "ovál" zlým, zle vycentrovaným upnutím bubna do sústruhu. Neprešiel by si STK-čkou.
http://ix.sk/7bATI Spartak bubon je jen v pravo, s menším rantlom. Oktávky ho mali širší, ten v ľavo-červený okraj.