Zajištění matky závlačkou

Dobrý den,nic se nevrtá,po utažení zaklepnout pomocí průbojníku mírně ten zeslabený lem matky do otvoru pro závlačku,nebo do drážky na hřídeli k zajištění určené.Zajištění se při další demontáži narovná zpět samo při zabrání klíčem.Ale pokud je původní matka v pořádku,můžete ji použít a zajistit jak byla.Matku dotáhnout co zvládnete a pak mírně povolit,tak aby šla zasunout závlačka.Náboj se musí točit snadno,ale zase nesmí být moc volný.Namontujte, projeďte pár kilometrů a překontrolujte náboj jestli se moc nehřeje,určitou teplotu má,ale musí na něm jít udžet ruka.Pokud bude hřát moc,tak o dirku povolit a opět odzkoušet.Podobně je to s tou novou matkou,doladit přitažení a znovu důkladně zajistit.

Co chceš povolat "o dirku" když matku ani nenařízneš a ani nevrtáš to nechápu. Na obrázku drží též novou závlačku. Je mi jasné, že v poslední době se tyto matky "zaklepávají" do drážky na hřídeli, ale na čepu je díra tak jsem popsal dvě možnosti úpravy matky, které může bez problému udělat a nic tím nezkazí.

Běžně se jedná se o matku a krytku.Matka se dotáhne dle momentu ,na matku se nasadí krytka do polohy,která odkryje otvor pro závlačku ,nasadí se a hotovo !

Díky všem za odpovědi, ač se tedy značně od sebe liší.

E250TD: Ano, tak to je originálně. Ale v té sadě SKF s ložiskem je jen matka, která má hodně vysoký lem a závlačka, která do ni nejde strčit, viz foto. Proto jsem z toho dosti zmatený.

ta ložisková sada je univerzalní na x typu aut ta matice je na zaklepnutí ,,zajištení,, do poloosy dej tam tu starou a nebud zmatený

Přesně tak,jen já zmatkuju s dotahováním,popsal jsem postup s kuželovým ložiskem,jinak se postupy shodují,šel bych cestou nejmenšího odporu-použít původní matku včetně zajišťovací krytky.

Jestli není původní matice zničená ,použij ,krytka,zajisti,OK.

odpilit limec na novej matke,aby bolo možne použit staru podložku aj zo zavlačkov.