Dolévání aditiva
Ahoj,
aditiva do benzínu/nafty se mají nalévat před tankováním, kvůli lepšímu promíchání. Jaký je pro promíchání rozdíl, když jej doliji v garáži a pojedu kilometr na benzínku natankovat?
Jsou zobrazeny jen nové odpovědi. Zobrazit všechny
Vůbec bych to nehrotil, na většinu aditiv (u nás nejčastěji lidé dolévají VIF) lze jezdit i s násobně vyšší koncentrací v nádrží a hustota je velice podobná pohonným hmotám. Ta výrobcem doporučená koncentrace je ideální - při nižším dávkování se znatelně snižuje efekt, při vyšším se nezvyšuje tak moc, aby to mělo smysl.
Tak to já bych to zase hrotil.
Pokud máš např 55 l nádrž a vyjíždíš ji skoro do sucha, bývá v nádrži cca 5 litrů benzinu a okolo 50 dotankuješ. V takovém "běžném" případě jde o 10x vyšší koncentraci, a ani s tím rozmícháním bych si nebyl tak jistý, právě kvůli té koncentraci a hustotě (kdo někdy chystal směs do sekačky, tak "ví" - a to jsou ropné frakce, jejichž smíchání není problém). A nejde o efekt aditiva, ale o to, zda takové palivo bude vůbec fungovat.
U 100+ litrových nádrží velkých aut se ten problém ještě násobí.
Navíc kolik času zabere na benzince otevření lahvičky a její vylití do nádrže? 10 sekund? Někomu možná tři minuty. To nestojí ani za ty teoretické problémy.
To netuším, já osobně "aditivisty" nechápu a jejich pinožení nerozumím.
Třeba u toho VIFu je možné nechat motor běžet i na čisté aditivum.
Pokud má člověk motor, kterým proleze cokoli a třikrát přežije karoserii, je relativně jedno, co do toho lije. Pokud má citlivější motor, je to výrazně znát. V autě, kam dávám pravidelně aditiva při každém tankování, mám koncernový motor 1.8 TSI s kódem CDAA. Kdo se trochu pohybuje kolem aut, ví, že tohle je časovaná bomba. Co do něj přidávám aditiva, běží znatelně klidněji, startuje na první otočení motoru (dřív mu trvalo tak vteřinu, než chytil) a hlavně se mi překvapivě ustálila spotřeba oleje.
Ber to jako prevenci léčby. Když máš zdravou rodinu deset generací zpátky, jsi nad věcí a nechápeš, proč někdo uvažuje nad tím, co jí. Pokud jsi ale z rodiny, kde jsou zdravotní problémy časté a je pravděpodobné, že dojde i na tebe, snažíš se dělat všechno pro to, abys jim předešel. Když mám kód motoru, od kterého podstatné množství kusů skončilo v servisu s šílenou spotřebou oleje, není od věci se preventivně víc starat. Měním olej po 8 000, přidávám aditiva.
no jo, ale ty máš kompulzivní fixaci na koncern.
My normální si kupujeme kvalitní auta se spolehlivými motory.
Ja mam sialeny renault ukazuje mi to o 2litre vyssiu spotrebu jak je v skutocnosti, a aj tak tam nic nelejem, ja tym korporaciam alebo teleshopingovym zazrakfirmam neverim ani dobre rano. Mal by som tam nieco liat? :)
MM, ale tvůj šialený Renault má určitě díru v podlaze a ty při jízdě funguješ jako Fred Flintstone.
Je to oblíbená značka, našel jsem dokonce stránku vtipů o Renaultu, třeba:
Q. What's the difference between a Renault and a gay bar?
A. It's less embarrassing if your friends see you leaving the gay bar.
Tyhle vtipy o renaultech IMHO vymýšlejí ti co se renaulta nepořídili a teď toho tajně litují. Renault je sexy auto, dokonce má na kapotě i sexy symbol.
Já mám deset let thalii s nejslabším motorem co se tam montoval a nenapadá mne, co špatného bych o ní mohl napsat. Tento týden ji dám do servisu, ať mi ji protáhnou STK a doufám, že mi ještě hodně dlouho bude sloužit.
Pravda, není z Francie, ale z Turecka.
Jojo, auto s pi*** ve znaku je vždy plné zázraků